Bremssättel vorne Esprit S1-S3 (MJ 1984)

Hast Du die Nummer von AMS in Solingen ???

wenn nein, lass uns morgen Telefonieren.

lieber Gruss

ulf

Im TLF in der Technik Archiv und Alternativteileecke von den G -cars nachsehen..

Das wäre der erste Schritt

Wenn das alles auf dem S1 aufbaut, na dann frag doch im TLF Mr. S1 schlechthin .. TonyK aus den USA, der hat doch in den vergangenen Jahren mehr als einen in den Fingern gehabt

Ansonsten einfach mal in Netz reinschauen. Da findet man das hier -
"Brakes and Suspension
This was the same suspension that was fitted to the 1974-'82 Elite, with a track that was one inch wider. Representative of most front suspension designs, it incorporated an upper wishbone with a single lower link, tubular shock absorbers with coil springs, and an anti-roll bar.

Brakes were discs front and rear, but unlike the earlier models with ventilated discs, these later S2, S2.2 and S3 models used solid discs instead, but only on the front. The rear brakes are inboard, and are part of the Citroën transaxle assembly. When Lotus switched from the Triumph-sourced front suspension to Toyota in 1985, it also used Toyota calipers, which, along with brake pads, can be bought at any local autoparts store. "
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"..In the early 1980s, when Lotus switched from the Opel Ascona-sourced front suspension to the Toyota Celica suspension, it also used the same Toyota inner and outer wheel bearings and, we believe, the same single-piston brake caliper, because its front brake pads are the same as the 1983-'85 Toyota Celica's. The Turbo's brake master cylinder is the same as that used on the Land Rover series 2 and 2A vehicles. If you're interested in superior braking performance, there's a high-performance upgrade from Wilwood that features their Ultralight Series vented rotors and aluminum four-piston calipers with stainless steel braided lines."

Soweit ich mich an alte Fotos erinner, so gibt es tatsächlich Querlenker vorne bei den alten Kisten die aus so gepressten Blechen geformt sind. Wie eben bei diversen Opel-Youngtimern und anderen Europäern der Epoche. Die von den späteren Modellen sehen ja eher aus wie Eigenproduktionen aus der werksinternen Schlosserei. Also schau dich mal bei den Bremssättel nach Herstellerzeichen um, sind das Girling Bremszangen, oder ggf. ATE oder sowas ? Könnte dich auf die Spur der Alternativteile bringen..

Hallo Peter,

schau mal hier:

http://www.brakepartssuperstore.org.uk/contents/en-uk/d4935.html

die OEM No. sollte bei Deinen Bremszangen 64322439 lh und 64322440 rh (Lucas/Girling) lauten.

MfG

Lars

Die Referenzliste vom GGL Club ist recht brauchbar:

http://gglotus.org/ggpart/espritxref.htm

Weiss jemand ob die hinteren Radlager beim Excel identisch mit den hinteren Radlagern des MA-61 Celica Supra sind ( bis auf die leidige Qeutschhülse )

Danke

Hallo Peter,

in meinem Beitrag "Zugeschaut, Mitgebaut Teil3: Fahrwerk" sind Bilder der Girling Sättel, die bei mir verbaut sind. Auf einer Seite ist im Guss gross und deutlich 48 für den Kolbendurchmesser zu lesen. Solltest Du die gleichen haben, so wurden sie u.a. bei Opel im Manta A / Ascona A verbaut. Überholungsätze und Ersatzkolben sind immer wieder auf ebay verfügbar. Nur die Quelle für die 265mm Bremsscheiben habe ich noch nicht gefunden. Die 246mm Scheiben von Opel sind im S1 verbaut, passen aber beim S3 nicht.
Gutes Gelingen und viele Grüße.

Martin

https://www.lotus-forum.de/www.tphystec.de

Hallo Peter,

habe das wirklich ausgiebig gecheckt und mir selber ein paar Zangen von Opel hingelegt. Sie sind wirklich identisch.
Der Umbau ist enorm problematisch , weil bei den späteren Esprit mit der Radaufhängung vom Turbo alles anders ist, Achsschenkel mit den Befestigungsbohrungen für die Zylinder, Hubs usw. Hatte auch drüber nachgedacht, umzubauen, es dann aber verworfen, weil die Querlenker unten dann eine komplette Sonderanfertigung sein müssten. Oder Du müsstest den Rahmenkopf für die Turbodreieckslenker umbauen. Auch das nicht wirklich einfach

Viele Grüße.

Martin

Linker Zylinder: 64322439
Rechter Zylinder 64322440

Diese Nummern stehen sowohl auf einem bei Brammer Parts als "original Lotus" gekauften Satz als auch einem, der nachweislich aus einem Manta A ausgebaut wurde.
Also ich bin der Meinung, dass Du mit 48mm Girling Manta A die richtige Zange hast. Dann gibt's ja u.U. auch noch die Möglichkeit, eine Zange umzutauschen, falls sie tatsächlich nicht passen sollte...
Gutes Gelingen und viele Grüße.

Martin

https://www.lotus-forum.de/www.tphystec.de

Hallo Peter,

na, die sehen prima aus, viel Spass beim Einbau. Das sind exakt die, die auch im Opel Manta A verbaut sind
Gutes Gelingen und viele Grüße.

Martin