Gedanken zum Thema Motorumbau

Zitat

Bei all dem Trallala um Leistung und Gewicht vermisse ich einen extrem wichtigen Punkt: das Getriebe.

Mit einem deutlich kürzer abgestuften Getriebe erreicht Ihr bessere Beschleunigungswerte, habt kein Zusatzgewicht und 5 echte Fahrgänge.

Grüße
AR

Hi,

stimmt eigentlich.
Ich habe das Originalgetriebe drinnen. Aber ich finde, es passt zu meinem Motor wie *rsch auf Eimer. Wenn ich in den Zweiten schalte, geht die Drehzahl zwar fast auf 5000 U/min runter, aber das max. Drehmoment liegt bei 4800 an, also null Problemo. Wenn Sie jedoch beim Schalten nur auf 6000 runter gehen würde, dann wär wirklich noch etwas mehr drinnen. Max. Radleistung geht von ca. 6200 - 7500 U/min. Dennoch sehe ich keinen Grund, da irgendwas zu ändern. Beim Sprint aus dem Stand(Video) hätte ich sie im Ersten noch etwas höher ziehen können. Ausserdem kann ich so den Luxus geniessen, beim Kurvenfahren im Harz überhaupt nicht schalten zu müssen, ich fahre fast nur im Dritten, von 90 - 160 ist immer Lucky-Punch da.

Gruss

Nobbi

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Scheint vermutlich eine Art spezieller Harzübersetzung zu sein. Bist Du denn bereits eine andere Getriebeübersetzung gefahren?

frank

Lotus hat die Übersetzung für den Harz abgestimmt?:D

Ich bin noch keine andere Übersetzung gefahren. So schnell wie AR sein Motor hochdreht, dachte ich mir aber schon, dass da auch die Getriebeübersetzung anders ist. Das Ding ist ja wirklich blitzschnell hochgedreht.

Wenn das nutzbare Drehzahlband des Motors nicht so gross ist, dann ist eine engere Getriebeübersetzung bestimmt ratsam. Aber wie gesagt, mein Motor geht von 4500 bis 7700 ganz gut. Die Getriebeübersetzung passt schon. Mit dem 170er Rotec brauchst du doch bestimmt auch keine engere Übersetzung oder? Der geht doch bei niedrigen Drehzahlen wie Sau.

Gruss

Norbert

Einen hab ich noch:

zwar geht bei meiner Elli die Drehzahlmessernadel net so schnell hoch; aber die Nadel vom Tacho ist blitzschnell:D

Gruss

Nobbi

Zitat

Wer nicht gerade dieses Auto für anhaltende Autobahnfahrten vergewaltigt...

frank

Das stimmt!
Noch schlimmer ist die Vergewaltigung auf manchen Landstrassen und Ortsstrassen im Osten(Kopfsteinpflaster):kotz: Da habe ich mir um die Gesundheit meiner Kleinen echt sorgen gemacht.

Vom zweiten in den dritten Gang passt mein Getriebe perfekt, besser gehts nicht. Die Drehzahl geht nur auf 6000 runter. Deshalb beschleunigt sie auch so gut bis 160.

Viert und Fünfte? Weiss ich nicht, die benutze ich nie:D

Gruss

Nobbi

Zitat

Viert und Fünfte? Weiss ich nicht, die benutze ich nie:D

Gruss

Nobbi

Bei mir ist der Erste länger übersetzt. Vom 2. bis 5. jedoch kürzer. Mit einem kürzeren Getriebe würdest Du auch den 4. und 5. als reinen Spaßgang erleben.

GrüßeAR

Ich glaube nicht, dass die Ellis von AR und meine verglichen werden können. Die 200PS-Rotec ist bestimmt ein Reisser. Ganz andere Charakteristik. Ich hoffe, wir treffen uns in naher Zukunft einmal, dann sehen wirs genau.

Gruss

Nobbi

Es geht überhaupt nicht um einen Vergleich. Nur darum das ein gekürtes Getriebe und sei es nur der 3. 4. 5. Gang mehr Spaß macht.

Grüße
AR

Wenn ein kürzer übersetztes Getriebe für deinen Motor super ist, muss das nicht heissen, dass das bei meinem genauso ist. Ich habe einen wirklich grossen, nutzbaren Drehzahlbereich.

Deshalb ist eine Probefahrt viel mehr wert, als nicht endende Diskussionen.

Gruss

Nobbi

Ihr wollt mich fertig machen was :drunk:

Muss ich wirklich schreiben, dass ich den Vierten und Fünften doch benutze?
Ich finde, mein Seriengetriebe passt optimal zu meinem Motor, fertig.
Sie hat erstaunliche Beschleunigungswerte, deutlicher kann ich doch garnicht zeigen, dass die Übersetzung passt.

Was nutzt das ganze Gelaber über Übersetzung? Letztlich zählt, wie schnell sich die Elli in Bewegung setzt, die Tachonadel nach oben schiesst, nicht der Drehzahlmesser

Da knallt meine Kleine irre Beschleunigungswerte auf die Strasse und ich soll mir sagen, ist garnicht so gut, weil ich die Serienübersetzung drinnen habe???

Muss mal sehen, ob ich noch Dreisatz rechnen kann, ich kriege da so meine Zweifel.

Gruss

Nobbi

wenn jetzt noch der Vergleich 0 - 100 kommt geb ich Nobbi recht.
Bis dahin brauchst mit Serie nur einmal schalten, bei CR oder gar UCR mußt am Motor einiges drehen damit Du mit der Drehzahl hinkommst, und schalten kost Zeit.
Matthias

0 - 100 in 5 Sek. ist noch OK,
aber dass sie von 0 - 160 11 Sek. braucht ist schon ein Hammer.

Nobbi

Hi,

hier ein paar Vergleichszahlen von anderen Ellis von 0 - 160:
Pero-Kompressor: 12,2 Sek.
Komo-Tec, 195PS: 13 Sek.
Thielert 180PS: 13,7 Sek. :lach:

Ich habe mir mein Video oft angesehen und die Zeiten gestoppt, es sind wirklich ca. 11 Sek., kein Witz.

Gruss

Nobbi

Es muss schon mächtig nach vorne gehen... aber geht es auch so schnell um die Kurve??? Was für ein Fahrwerk haben wir dann in der Nobbielise?

Sonst bin ich grundsätzlich bei Nobbi: LEICHTBAU!!!
Aber ein kurzes Getriebe ist dev. nicht zu verachten! Könnte auch meine nächste Investition sein.

79

Zitat

Was für ein Fahrwerk haben wir dann in der Nobbielise?
79

Nobbielise???...Chapman-MK2!!!

Sie hat ein JRZ-Fahrwerk drinnen.
Mit den 048er-Yokohamas geht sie schon gewaltig um die Kurven, das ist der Suchtfaktor Nr.1!!! Nicht die Motorleistung.
Allerdings haperts noch ein bischen beim Fahrer, der muss noch ein paar Trainingsstunden nehmen. Jedoch finde ich, dass sie sich ziemlich narrensicher bewegen lässt, solange die Reifen nicht abgefahren sind.

Gruss

Nobbi

Ist das Bild bei noch jemandem so riesig?

Ich dachte, es erschlägt mich.
Ist jetzt geändert.

Nobbi

Warum fahrt ihr MK2-Fahrer eigentlich immer mit so platt angeschraubten Nummernschildern? Etwas an der Clam abschneiden und ihr habt sie (die Nummerschilder) auch so schön schräg. Verstehe ich nicht!

Grüße
AR

Das Nummernschild hat so durchaus einen praktischen Nutzen. Vorne setzt zuerst das Nummernschild auf, schabt, auf jeden Fall besser als eine angeschliffene Clam.

Aber blöd siehts schon aus. Dieses selbstgebastelte Mini-Nummernschild an der Elli von AS-Setups sieht lustig aus, hätt ich auch gern.

Nobbi

JRZ - ein bisschen weich - aber sänftenartiger Komfort ist ja bei einem kompromisslosen Sportwagen ein muss...

Schwarz ist für eine MKII eine schöne Farbe...

Als SS kleben die Yokos, sind aber etwas zu laut nach meinem Empfinden.

Nummernschild abschneiden oder höher setzen ist der Richtige Weg. Schon mal darüber nachgedacht wie förderlich ein Nummernschild (Wirk wie eine Abrisskante) vor dem glatten Unterboden ist???

Mein Nummernschild klebt auf der Frontclamshell!

79

Zitat

Mein Nummernschild klebt auf der Frontclamshell!
79

Ästhetisch ein Renner!:kotz:

Na,

zum Glück hat jeder einen anderen Geschmack!

Aber Nummernschilder sind nach meiner Meinung egal wo angebracht unästhetisch...

79

Zitat

Na,

zum Glück hat jeder einen anderen Geschmack!

Aber Nummernschilder sind nach meiner Meinung egal wo angebracht unästhetisch...

79

Hallo 79,

da kann ich nur uneingeschränkt zustimmen!