Kontrollleuchte Abgas bei Kaltlauf, Motot nimmt kein Gas an.

das ist n garantiefall. da soll sich der händler drum kümmern. der kann den compi anhängen und herausfinden welcher sensor defekt ist und den dann ersetzen.

Herr Frau JPS-Elise:

..hilf mir mal auf die Sprünge, hat die 1.6er Elise noch ne extra Warnlampe für Abgasanlage ? (zuweilen als Katwarnlampe in Märkten wie Japan bekannt)

Also vovon sprichst du ?
wenn es die Motorkontrolle ist (Check Engine Light) -dann bedeutet ja das weitere dauerhafte Aufleuchten ein Code ist hinterlegt, den kan dir doch jeder (Werks)händler auslesen ..oder du machst es selbst.

Hat der Motor bei dem Modell ne rein elektronische Drosselklappenansteuerung (per Servo-/Schrittmotor mit variabler Neutralstellung an der Drosselklappe?)
-oder wird die Standgasdrehzahl (Leerlauf) zusätzlich über Bypass-Luftkanäle als Umgehung zur Drosselklappe hervorgerufen ..das sind Infos die man erstmal bräuchte um ne Vorstellung zu kriegen von dem Problem

Erstmal die vom Günter angesprochenen Dinge mal checken.

Die ECU könnte von der Sensorik Mist erhalten und es wird auf diesen Mist reagiert... Torque Vectoring
Könnte ein defekter Gyro Sensor sein... Je nachdem wie das ganze gelöst ist, könnte daher der Gasbefehl nicht umgesetzt werden.
Spinnt die Kiste auch bei ausgeschaltenem ESP?

Alternativ könnte es eine Steckerverbindung sein, die bei Wärme erst den Kontakt 100% herstellt.

Wenn die Kiste nagelneu ist, schließe ich mich jedoch den anderen an: Einfach Schlüssel und Kiste zum Händler bringen und im Rahmen der Garantie erledigen lassen...

Gutes gelingen!

'der Fehlercode gibt nichts her'

..wie das, es ist also tatsächlich einer gesetzt, mit Katalog-Beschreibung der Umgebungsbedingungen für die Codesetzung in den Werksunterlagen ?

-und dann tauschen die auf bloßen Verdacht hin (kostenpflichtig?) Teile an deinem Wagen ??

Sowas kann ich machen, privat beim basteln am eigenen Auto ..aber das darf doch nicht passieren als Garantiearbeit !

Ha, dann hast Du die JPS Elise in Leipzig gekauft! Ich habe Sie zweimal gesehen:
Einmal stand sie frisch poliert in der Halle als ich meinen Evora abgeholt hab,
und beim zweiten Mal stand Sie auf dem Hänger als mein Evora bei uns zu Haus abgeholt wurde.
Er hatte noch ein paar Zicken.
Herr Plötner kam gerade aus Hamburg und sagte, dass man das Problem mit Deiner Elise vor Ort nicht lösen könne.
So klein ist die Welt.
Hoffentlich läuft sie bald wieder rund.

Also dann -das ist doch nun eine bessere Schilderung als deine vorherige Darstellung, nach der man eben den Eindruck bekommt ein besorgter Knde wendet sich wegen Kompetenzzweifel lieber an die Forumsgemeinde, statt auf den Händler zu setzen .. .

Wie lautet die Codenummer bzw. wie ist die Bedingungsbeschreibung bezüglich anderen Vorgängen beim Zusammenspiel der Komponenten?

Habt 'ihr' in Leipzig die Drosselklappeneinheit mit Eisspray mal "eingeeist" -um Frost auf der Mechanik bzw, auf der Servomotoreinheit zu simulieren ?

Habt ihr das Motorsteuerteil (so es sich denn im kalten Außenbereich außerhalb des Innenraumes befindet) -also habt ihr das mal eingeeist zwecks Test auf Kontaktstörung ?

Wie wird die Zündregelung bewerkstelligt -intern im Motorsteuerteil, oder durch Zusatzbaugruppen irgenwo extra ?

Sind Zündfunken und sauberes Spritzbild auch bei Frost vorhanden ?

Ja "JPS Elise" hat recht, mehr Service geht nicht.

Freut mich sehr, dass der Fehler hoffentlich nun nachhaltig behoben werden konnte!!!
Herzlichen Dank für die Rückmeldung zur Ursache!

Viele Grüße und allzeit gute Fahrt!