leichte 16/17 Zoll Felgen

P3103

Hi Leute,

hatte am Montag bei gutem Wetter meine letzte Ausfahrt mit Saisonkennzeichen

Jetzt ist bis April genug Zeit, die nächste Saison zu planen. Da ich eh neue Reifen brauche, überlege ich mir einen neuen Satz Felgen zuzulegen. Wer kann mir Empfehlungen machen?

Elise Mk2 (Rover)
VA 7J16
HA 7,5 oder 8J17

Für die VA gäbe es eine leichte OZ Alleggerita, die gibt's aber scheinbar für die HA nicht (ab 17 Zoll nur mit 5 Löchern, oder? - überhaupt finde ich kaum 17-Zöller mit LK 4*100)

Die SJ Racing ist zwar bestimmt gut, mir aber zu teuer.

Bei roadster-concept.de gibt es auch recht leichte Schmiedefelgen (260 Cup), die nicht ganz so teuer sind - hat jemand Erfahrungen damit?

Gruß
Peter

BigMan

Obacht!

Du suchst hinten was mit Einpresstiefe um 18mm für Rover, aber z.B die Cup260 Felgen haben ET für Toyotaelisen (orig. ET38 )

Nur zur Illustration:

http://wiki.seloc.org/a/S2_Wheel_Options

Ist aber nicht gerade eine taufrische Auswahl.

Gruss, Mark

Logan5

Hallo P31203,
die OZ muss man hinten immer mit Adapter fahren.
Die Toyota-Felgen hinten immer mit Distanzscheiben.
Falls das Hindernis bei den OZ die Adapter sind - sieh sie einfach als Distanzscheiben
Dann muss nur noch der Geldbeutel entscheiden...

jimmykane

Willst du unbedingt was leichteres oder warum willst du neue Felgen? Ich lasse meine Originalfelgen schwarz lackieren (bzw. strahlen, dann lackieren), das kostet nicht so viel und sieht super aus :-). Außerdem sind die Felgen nach dem Strahlen wie neu.

Sonst würde ich wahrscheinlich die hier nehmen: http://www.moto-concept.de/de/autos/lotus…p?item_id=15478

An welche Reifen hast du gedacht?

Logan5

Die Lotus Motorsport OZ-Felgen sind bei mir drauf. Die können Distanzscheiben auch gut vertragen, bei der Rover-Elise stehen die ansonsten arg weit innen.
Wenn das Gewicht keine große Rolle spielt, wären da noch diese Felgen:

TN-1 für 1200 Euro der Satz

Oder die Rota für 910 Euro/Satz

skizzy

Mal ganz ehrlich, was spricht eigentlich gegen die originalen Felgen von der 111S (S2)? Ich meine die mit dem 8-Speichen-Design. Die sind doch wirklich nicht sehr schwer und haben sogar einen gewissen Touch von "Originalität". Oder ist es gerade der Wunsch nach einer "besonderen" Optik, der Euch treibt?
Wenn erst Distanzscheiben monitiert werden müssen, ist doch der halbe Gewichtsvorteil schon wieder aufgezehrt...

jimmykane

Die Felgen der S sind genauso schwer wie die 6-spoke rimstock der 111 :-).

skizzy

Zitat von jimmykane

Die Felgen der S sind genauso schwer wie die 6-spoke rimstock der 111 :-).

Nö, stimmt nicht. Die 6-Speichen Rimstock sind je ca. ein kg schwerer als die mit 8 Speichen. 4 kg ungefedert sind schon mal eine Hausnummer. Wenn man dann noch zusätzlich leichte Bremsen einbaut, sollte man schon mal was merken...

Vorderräder: 6,88 kg vs. 8,0 kg
Hinterräder: 9,5 kg vs. 10,52 kg

Logan5

Die Felgen der 111s sind leichter als die 6-Speichen-Felgen der 122 PS Elise - eigentlich gibt es nicht viele, die schwerer als diese Felgen sind

jimmykane

Ah okay, sorry. Wobei mir persönlich der Unterschied zu gering wäre... Jedenfalls für den Preis den man für einen Felgensatz bezahlt! Soll aber jetzt keine Ausrede sein :-).

ClubRacer

VA 6,8
HA 9,5

Das sind die Serienwerte der 8 Speichen?

ClubRacer

Laut ebay gibt es die Ultraleggera von OZ in 7x17 mit 4/100, also keine Adapter für Toyo Elise, oder?

Welche ET haben die Serien 16 und 17er?

Grüße

Kette

Zitat von skizzy

... 4 kg ungefedert sind schon mal eine Hausnummer. ..

Zitat von skizzy

boa ! bist du sensibel das merkst du ?

ich würde das nie merken

skizzy

Zitat von ClubRacer

VA 6,8
HA 9,5

Das sind die Serienwerte der 8 Speichen?

Richtig.

Gallo

Zitat von Kette

boa ! bist du sensibel das merkst du ?

ich würde das nie merken

Das Gewicht kannst Du mal 7 nehmen... sind dann also gut 28Kg beim Beschleunigen und dann kommt noch der Vorteil für das Fahrwerk!

ClubRacer

Was wiegen denn die neuen 12 Speichen der Elise?