Nachdem ich nur komplette Verkappselungen gefunden habe, bin ich auf den Eigenbau gekommen.
Ich wollte keinen Hitzestau, sondern eine Hitzeabfuhr.
Eine befreundete Firma hat es dann aus Edelstahl hergestellt.
Turbo Hitzeschutz
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Schick...
Welches Problem wolltest Du damit lösen? Bisher kannte ich nur das Problem des Spritzwassers der Hinterräder...
Kaes
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Warum hast Du diese "Einschnürung" gemacht? Da ist doch Platz oder nicht? Ansonsten finde ich es eine gute Initiative. Du kannst ja mal bei der Firma nachfragen was der "Komplettsatz" kosten würde.
Mit dem Thema Hitzeschutz/Kühlung wollte ich mich auch mal ein bisschen beschäftigen. Ich muss allerdings erst mal die ganzen GFK-Teile neu mit der Hitzefolie bekleben. Weiß jemand wo man die als Meterware bekommen kann?
Ich habe auch gesehen, dass einige das linke Ohr bei dem Turbo Esprit auch zum Kühlen benutzen und einfach einen Schlauch in den Motorraum legen.
Außerdem wollte ich einen Schutz gegen Spritzwasser für Turbolader und Abgaskrümmer bauen oder bauen lassen.
Ich hatte bisher nur einmal ein leichtes Blubbern im Motor nach dem Abstellen. Die Kühlwassertemperatur war allerdings nicht über 90°C. Ich habe den Motor wieder angemacht und ein bisschen gewartet. Danach wars dann OK. Aber ich suche nun eine Lösung um eine Umwälzpumpe/Zusatzwasserpumpe einzubauen ohne die mechanische Pumpe auszubauen oder zu beeinflussen.
Ich habe aber noch nichts gefunden.
Kaes
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Dann werde ich mir mal die Dönerbudenabteilung anschauen
Der Venturi-Effekt greif hier allerdings nicht, das funktioniert nur wenn du einen größeren Durchsatz anzapfst.... aber es klingt gut
Wegen dem linken Lufteinlass... hast Du da selber was gebaut?
Ich glaube ich starte mal einen separaten Thread wegen der Zusatzpumpe
Kaes
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Bei mir ist im Motorraum ein Kasten, welcher oben offen ist und durch einen Kanal in der Motorabdeckung fortgesetzt wird. In diesen kasten mündet der Luftschlauch von dem linken Einlaß.
Versteh ich nicht... Musst mal ein Foto machen.
Der Unterdruck über dem Deckel saugt schon etwas, aber daran ändert der Trichter nix
Wegen der Alufolie dachte ich eher an sowas:
http://cgi.ebay.de/Hitzeschutzfol…=item5194fc0f1f
Kaes
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Ich werd mal schauen was ich mache... die wenigsten Kleber halten 200°C aus.
Kaes
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Lotus benutz ja bei ihrer 'Schaumstoff/Alufolien' Kombi zur Schall -& Hitzedämmung an der Elise Motortrennwand (S1) auch nichts anderes -siehe meine Bildersammlung, die Alufolie von der Rolle ist zar etwas dünner, schmiegt sich dafür aber besser in jede Rundung, kann allerdings so auch mehrlagig (zum Ausgleich kleiner Fehler..) übereinander gelegt werden ohne sich abzulösen. Der 'Original'-Kleber ist vom Haftungs-Eindruck her nicht anders als handelsüblicher Sprühkleber für Innenausbauten/Dämmungen ..so zumindest mein Eindruck bei der Instandsetzung eines Brandschadesn von einem undichten Krümmeranschluß (Elise-Rover)
..wo ich so euer Abgasrohr da so schön glatt durchlaufen sehe -den Krümmer an der Rover-Elise hab ich mit so einem "Asbest/Glasfaser" Zeug als Bandage umwickelt, und zusätzlich mit einer Gipslösung stabilisiert ...etwa so wie man es von Millitärfahrzeugen her kennt, stellenweise auch bei Wettbewerbsfahrzeugen.
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Das Problem mit der Dicke ist, dass die Motorumrandung auf der der Deckel sitzt an der Feuerwand anliegt und zwischen Motor und Motorumrandung nich viel Platz ist. Ich hatte das Teil zwecks Tankwechsel raus und auch so gehts nicht ohne Berühren...
Aber dieses mehrlagige Zeug ist sicher nicht schlecht, aber wohl zu dick..
Ich denke, dass ich hinten und rechts dünne Folie mache und links beim Auspuff die mehrschichtigte dickere Folie... Mal sehn, sieht sicher gleich viel sauberer aus als das alte Zeug.
Kaes
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schönes teil was du dir da gebogen, gekantet und montiert hast...dummerweise ist edelstahl wärmespeichernd und zur absorbierung und daraus resultierender kühlung gänzlich ungeeignet.
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Serienlüfter in der Motorabdeckung? Hab ich nicht...
Aber der ganze Motorraum ist bei mir eingekleidet und es scheint original zu sein
Kaes
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Hier die Bilder der Luftführung in der Motorabdeckung:
Gruß,...
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Hallo SilvesterZ,
die Hutze ist ja hübsch im Weg, wenn man an die Zündkerzen möchte.
Bei meinem 87er HC Turbo ist an der Stelle wo bei Dir diese Hutze nach
oben zeigt eine kleine Blechhutze, dessen Öffnung nach unten zeigt.MfG
Lars
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soll die kleine geschraubte und vernietete Glasfaserhutze nicht Außenluft unter den Motordeckel zuführen ? ..ggf. damit der Lüfter es leichter hat die wärmere Luft im oberen Bereich des Motorraumes zu durchmischen und abzuführen?
Was ist eigentlich mit der Abdeckung unter dem Motor, bei den 4-Zylinder Esprits -könnte man dies nicht entfernen und vor allem bei Stillstand/langsamer Fahrt so eine bessere Durchlüftung erzeugen ?
Bei dem späteren S4 (V8 ) wird der Motorraum nachweislich von der Gischt und dem Luftstrom oberhalb der Straßenoberfläche durchströmt beim fahren ..das ist nicht nur in der Veranschaulichung im Benutzerhandbuch so (die Zeichnung weiter vorne..), sondern auch erkennbar am Verlauf der Spritzer und Dreckspuren.
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Wenn du höheren Ladedruck fährst werden die Vergaser schon ziemlich warm. Da macht die Vergaserkühlung schon Sinn..
Dein Deckel sieht ja ganz anders aus als meiner. Ein Lüfter wäre ja schön, ich wüsste nur nicht wie...
Kaes
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...Loch in den Deckel und Lüfter rein, Gitter darüber..... ?
Mein neuer Lüfter ist bei Limora bestellt. Durchmesser 25cm, 68,-€.
Gruß,....
p.s.:Ich vergaß, ...die Temperatur bei den Vergasern war bisher kein Problem.1h scharfe Autobahnfahrt und mehrere Prüfstandsläufe mit nur mäßiger Kühlung waren problemlos. Dabei sind auch die Leistungwerte aufgezeichnet worden, daher bei besserer Kühlung wahrscheinlich ein bischen mehr...
Im Ernst, ich werde weiter Schritt für Schritt optimieren, soweit es eben geht.
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Hast Du denn überhaupt ein 2. Heckfenster im Kofferraumdeckel? Die würde jegliche Luftabfuhr verhindern... Da muss es schon einige Unterschiede zwischen unseren Autos geben.
Kaes
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So...
Ich hab mal ein Bildchen gemacht, welches den Aufbau erklären soll.
Ich habe alles beschriftet, daher sollte es klar sein... außerdem gibt es einen grünen Bereich mit einer Verbindung zur Außenwelt und einen pinken Bereich ohne Verbindung nach draußen.
Jedes Loch, das ich in den Deckel machen würde wäre in Verbindung mit dem pinken Bereich.
Wie sieht das bei Dir aus? Könnte ich die 2. Heckscheibe ausbauen und ein paar Löcher in den Deckel machen? (hört sich gemein an)
Kaes
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sVorschlag:
etze doch ne Plexiglas-Scheibe als zweites Fenster ein, die durchbohrst du dann mit einer Lochkreissäge am oberen Rand. So in der Art damit kein auf den Lamellen stehendes Wasser gleich in den Pinken-Bereich rüberlaufen kann, da bleiben dann auch etwaige kleine Ladungsteile (Handtuch vom Strandurlaub, Schlafsack) noch trocken hinten.. die Luftableitung regelst du ja mittels Lüfter und einem Schutzgitter nebst kleiner 'Brüstung' -halt damit nichts von den Tüchern, Klorollen oder was auch immer einfach so vor die Abluftöffnung im vorderen Bereich des Motordeckels rollt/fällt.Alternativ könntest du ja den Zusatzlüfter auch weiter hinten (im Turbo-Bereich) direkt unter das schon vorhandene Gitter schrauben, was sich besonders im Stand gut machen sollte ..wenn sonst wenig Zirkulation im Maschinenraum ist.
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Ja, daher ist wohl die Option, die vorhandene Öffnung mit 2 Lüfter zu versehen wohl die Beste, alles Thermostatgesteuert.. Mal sehn.
Hast Du was mit den unteren Anströmlöcher gemacht (in der Seitenschürze)? da könnte man auch einen Lüfter einbauen, bzw. speziell leiten...
Kaes