5 neue Modele

Da geht noch was... :prost:

Allerdings frage ich mich was die Dinger kosten sollen und wo sie gewichtsmässig liegen. :gr:

Schön - Lotus macht wieder was aus sich - freut mich!!! Die neue Designlinie sieht super aus! und vor allem eigenständig!

Hätte mir beim Esprit lediglich etwas mehr Verwandschaft mit den Ahnen gewünscht - würd ich so nicht gleich als Esprit erkennen...

...und hoffe mal das Lenkrad wird nicht wirklich so eiförmig...

...ansonsten - wo kann ich den kaufen???

Zitat

Da geht noch was... :prost:

Allerdings frage ich mich was die Dinger kosten sollen und wo sie gewichtsmässig liegen. :gr:

- Esprit: 2+0, V8 5.0, 600ch ++, £100000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 458
- Elan: 2+0/2, V6 3.5, 440ch, £70000, (versions base et R, coupé et cab), benchmark: 911 turbo
- Elite: 2+2, V8 5.0, 600ch++, coupé-cabriolet (versions base et R), £135000: benchmark: DB9
- Eterne: panamerapide-like, motorisations de l'Elite
- Elise: 4 cylindre 2.0, 350ch (:D), (versions base et R, coupé et cab), benchmark: Boxster, Cayman, TT

...ist nur aus der Gerüchteküche gefischt -kommt von den Leutchen die als Abordnung der UK-Szene auf dem Lotus Pressetermin sind..

Leider kein Cabrio/ Roadster dabei! :gr: :rauch:

Da war der Herr Bahar wohl ein bisschen zu eifrig und vor allem zu lange bei Ferrari... Wenn Lotus leichtester Flitzer knapp 1100 kg wiegt ist doch irgendwas schiefgelaufen... Von wegen "speed through lightweight".

Ich fand das Konzept der Elli ja immer interessant: Kleiner 0815-Motor in leichtem Auto... Was das angeht ist die Neue glatt durchgefallen.

Man kann ja sicher geteilter Meinung sein, aber diese Modelle sehen ja schrecklich aus.Keine weichen geschwungenen Formen mehr. Alles kantig-agressiv. Schade. Ob man damit den gewünschten Erfolg hat?

Zitat

Leider kein Cabrio/ Roadster dabei! :gr: :rauch:

steht doch bei den ensprechenden Versionen dahinter ?!

'Coupe & Cabrio' ..siehe die Liste der 'Zielgegner'

frage ist, wer zahlt schon 100k GBP für einen 'Basis-Esprit' , wenn der mit 1.5 t daherkommt ... :lach:

Zitat: "Benchmark 458" ..lol

traurig ist auch , die Elise wiegt das was sich wohl die meisten als das Gewicht eines neuen Esprit erträumt hatten.. :gr:

..schön auch der Druckfehler 'four cylinder 14 2.0L V8 ' -ja was denn nun :k:

Zitat

steht doch bei den ensprechenden Versionen dahinter ?!

'Coupe & Cabrio' ..siehe die Liste der 'Zielgegner'

Zitat

...ist nur aus der Gerüchteküche gefischt -kommt von den Leutchen die als Abordnung der UK-Szene auf dem Lotus Pressetermin sind..

Also nichts offizielles, oder?! :k:

reines PR-marketing, Lotus hatte sich doch "spezielle Gäste" eingeladen nach Paris

-demnach stimmen die Zielangaben schon, würd ich sagen. Nur welchen Sinn machen Presseartikel/Prospekte bei der Messe, wenn die Zielsetzung einen *5-Jahrplan* beinhaltet ..sowas ist schon ganz wo ander mächtig daneben gegangen

Und bis dahin bleibt ja das Geschäft bei der Konkurenz nicht stehen -oder ?! :lach: ..sich jetzt auf Konzept & Design 'für in 5 Jahren' gleich im gesamten Modelportfolio festzulegen halte ich für riskant. Keinerlei Verbindung zu den Vorgängern (Bis auf das Evora-Chassis vermutlich) ..und halt konsequent auf völlig beliebig vergleichbar zu derzeitigen Marktbewerbern getrimmt- Halt alles etwas komisch das ganze.. :gr:

Bleibt da bei Proton so viel Geld hängen, um mit realistischen Stückzahlen eines 100k GBP Autos und gleich noch einer ganzen neuen Familie obendrauf die Firma Lotus am Leben zu halten ?! Würde schätzen eines oder zwei davon lässt sich am Markt etablieren, aber nicht alle.. . Oder man wählt einfachnur ein Konzept (Motor,Leistungsstufe, einheitliche Einbaulage, Sitzanordnung) und gibt die Option "festes Dach/ offen" als Unterschied -das ist ja dann wie bei der alten Elise und ihren Derivaten.

Ich denke auch, dass Lotus kleinere Brötchen backen sollte und nicht gleich alles so auf den Tisch legen.
Schon alleine das ist keine Lotus-art. In der Ruhe liegt die Kraft.

Da wurde jetzt schon viel Geld verpulvert um diese 5 Autos auf die Beine zu stellen. Der gleiche Einsatz hätte die Entwicklung des Esprit bestimmt abschließen und ein anderes viel weiter bringen können.

Aber da gibt es halt ein paar Ex-Ferrari Leute bei Lotus die andere Maßstäbe in puncto Modellanzahl und Stückzahlen gewohnt sind.

Ich denke auch, dass viele Elise-Liebhaber im Angesicht der neuen schweren Elise sicherlich bei der ersten Gelegenheit zur Konkurrenz laufen (a la Atom o. ä.) um das gleiche Konzept wiederzufinden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Markenbindung groß genug ist um das zu verhindern. Auch das feste Dach ist ein Manko.

So richtig habe ich den Unterschied zwischen Esprit und Elan gesehen, die sehen sich schon seeehr ähnlich.

Vielleicht finden Sie viele neue Kunden, aber sie werden sicherlich auch einige verlieren.

Gruss

...so schwer finde ich die Wagen - und insbesondere den Esprit - nicht...

Immerhin wiegt ein TTS schon 1450kg mit 272PS da dürften sich im neuen Esprit mit 620PS ganz andere Welten auftun... :w:

...der 458 ist zwar 100kg leichter hat aber auch "nur" 478PS - denke mal bei diesen Pferdestärken ist ein kleines Plus an stabilisierenden Kilos nicht verkehrt.

...und ein Esprit SE hat bei gerade mal 264PS auch schon 1320kg

Außerdem würde ich generell mal +-50kg für verschiedene Ausstattungen, Fahrer Tankfüllungen berücksichtigen, die bei den Herstellerangaben gerne mal unter den Tisch fallen... ich weiß zumindest nicht, was bei Lotus da alles eingeht.

Das die Wagen alle relativ ähnlich aussehen war aber auch mein erster Gedanke - kann auch nicht verstehen, warum man sein Pulver hier komplett auf einmal verschießt :confused:

Gehe aber davon aus, dass sich designtechnisch hier und da nochmal was ändern wird... - Insbesondere das Lenkrad - das Ei geht ja nun mal gar nicht! Sieht aus wie bei nem bescheuerten Cross-Trainer im Fitnessstudio...

Jo, wenn das 'mal gut geht...scheint mir auch ein bischen viel auf einmal. Aber warten wir's ab. Die Frage stellt sich allerdings was die Jubgs aus Hethel in den Jahren bis 2013/2015 verkaufen wollen - Europa, Elise SC und R sind ja schon 'mal nicht mehr am Start - und drei bzw. fünf Jahre sind ja 'mal 'ne lange Zeit... :rauch:
Gruß Lh

deshalb meine Gedanke mit der 'Pleite' ..weil ja fast nur der Evora zum Schluß übrigbleibt (von der jetzt schon kritischen Euro-Einstufung mal abgesehen..) -und den kauft dann kaum noch einer, in Erwartung des 'neueren' und stärkeren Models Elan/Esprit auf der vergleichbaren Plattform.

Hallo Günther,

vollkommen richtig. Das könnte der berühmte, viel zitierte Schuß ins Knie, nach Hinten oder wie auch immer werden. Den egal was lotus zwischenzeitlich macht, sie werden sich nun immer an diesem Feuerwerk messen lassen müssen...hoffen wir das Beste :rauch:

Gruß Lh

...was hat es eigentlich mit diesem neuen Lotus-Magazin auf sich? Wenn ich das richtig verstehe zahlt man 60GBP für 3 oder 4 Ausgaben... - das muss aber verdammt gut sein... :gr:

Gabs das vorher noch nicht?

gibt/gab doch das *ClubLotus* magazin und noch dieses andere Lotus Magazin (eines sieht man auch auf dem Pressefoto in der Hand von dem 'Sportchef' bei Lotus , da wo er im Büro sitzt).. .

vermutlich zahlst du so viel für die neue "hauseigene" Version, damit die Bildrechte an dem nicht ganz so unbekannten Covergirl wieder reinkommen

...nö kannte ich noch nicht - vielen Dank! :jump:

Zitat

Lohnt sich. - Vor allem der Hinweis auf Seite 44...

Also erst mal abwarten und Tee trinken, very bitish! :jump:

Na, da haben Batman und Robin ja demnächst einen tollen Fuhrpark zur Verfügung.

der link funktioniert nicht ! ..und unter gogle-search führt lotusnewera.com auf einen funktionslosen *log in mit Mailadressen von Lotus-Ansprechpartnern

Es geht nicht zufällig um diese PDF Broschühre mit den Neuheiten welche hier schon besprochen wurde ?!

Zitat

der link funktioniert nicht ! ..und unter gogle-search führt lotusnewera.com auf einen funktionslosen *log in mit Mailadressen von Lotus-Ansprechpartnern

Es geht nicht zufällig um diese PDF Broschühre mit den Neuheiten welche hier schon besprochen wurde ?!

Funktioniert tadellos und führt genau dort hin! :gr: