Lotus Esprit Turbo SE Kaufwunsch und Fragen

Hallo zusammen,

dies ist mein erster Beitrag hier und ich möchte ersteinmal alle herzlich Grüßen. Ich heisse Daniel, bin 31 und selbständiger Grafiker & Ingenieur. Als Alltagsautos fahre ich einen Volvo V70 T5 und ab und zu meinen alten Saab 900 turbo16s (<- bin also auch Leid gewohnt). Kurz meine (Petrolhead-)Geschichte und dann ein paar Fragen:

Seit 5 Jahren renne ich eigentlich meinem (Designer-)Traum hinterher, einem Delorean, seit ich mir Ihn leisten könnte ist mir dessen leidiges und schwieriges Thema "mangelnde Leistung" ein Dorn im Auge und macht mir den Traum etwas weniger spannend (Die Historiker unter euch wissen sicher um die Verbindung zwischen Lotus und Delorean).

Turbofan, der ich bin, interessiere ich mich jetzt immer mehr für den Lotus Esprit und habe ein wenig Literaturrecherche betrieben, dies führte zum Interesse für den SE mit ~265PS.

Falls ich jetzt dumme oder bereits 1000x beantwortete Fragen stelle, Sorry im voraus, dennoch, hier sind sie:

1. Was ist ein ungefährer Mindestbetrag den man für einen solchen Esprit (SE) investieren muss? Sind die Angebote z.B. aus Belgien dubios, weil zu "billig" (siehe Links)?

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ldeigiye1ojg
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=leaddd2hzofa

2. Ich weiss über die dringende Notwendigkeit einer besonders regelmässigen Wartung und Pflege (und beim Kauf der entsprechenden Nachweise), da ich aus Koblenz komme liegt als Partner hierfür Ramspott&Brandt auf der Hand, richtig? Empfehlenswert?

3. Was investiert Ihr ungefähr im Jahr an finanziellen Mitteln für die Pflege und Wartung eurer Schätze? Ich möchte den Wagen am Wochenende (Schönwetter-) fahren und den Rest der Woche in die Garage stellen. -> 2. oder 3.Wagen

4. Ist ein winterliches Abmelden eher weniger empfehlenswert wegen Standproblemen oder kommt das erst bei längeren Standzeiten (1-2 Jahre) zum Tragen?. Ich habe da so einiges gelesen zu dem Thema, (auf http://www.lotusespriturbo.com) wie macht ihr das?

4. Hat einer von euch einen empfehlenswerten Lotus Esprit SE(S4?) als Vorzeigemodell parat um mich einführen und ggf. die Fallstricke zu erläutern?! Ein paar kenne ich, aber ich habe den letzen Esprit vor Jahren live gesehen und hab ihm nicht unter den Rock geschaut:xxx:. Wie gesagt, bin in Koblenz, würde dafür auch gerne einen Ausflug machen

5. Verkauft jmd. ggf. seinen Lotus?

6. Kennt jemand dieses Fahrzeug:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lebcffwa3mhj

Vielen Dank schonmal im voraus für die Geduld und Beantwortung meiner Fragen!!!

Viele Grüße,
Daniel

Ich finde den Giugiaro natürlich besser! Um Welten. Das ist eine (Ital)Design-Ikone. Es gibt auch einen, der mir SEHR gut gefallen würde -> http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ldhiiawbutaf

Britsh Racing Green mit Gold - und dann dieser unfassbare Innenraum. Aber leider ist das ein Rechtslenker.

Es hat zum einen etwas mit meiner Angst vor zu "wenig" Leistung zu tun (Thema: Delorean, da kann ich bei einem leicht modifizierten Delo ähnliches haben und würde den dann vorziehen), wenn ich das so unflätig sagen darf.

Zum anderen las ich, daß die neueren Esprit standfester und *alltagstauglicher* sind (als 4-Zylinder, nicht V8).
Die Beschleunigungswerte des SE sind der ausschlaggebende Faktor für mich im direkten Vergleich. Ich möchte aber betonen, daß ich kein Heizer bin und keine Rennen fahre! Es geht um das besondere Fahrgefühl und die Souveränität.

Es ist also eine Mischung. Rein optisch - 1000% S1-3 HC? Oder eben der Delorean, bei dem ich schon wirklich 4 Jahre dran bin und es wirklich am Motor liegt. Tuning ist schwierig und selten effektiv, erst recht wenn man den mal als Oldie betreiben will (in 2 Jahren z.B.). Es gibt da einen "verrückten" Engländer (http://www.delorean.co.uk) der 215 Turbo-PS da reinbaut (Alpine GTA-Setup), aber die Kosten und mangelnde Zulassung als Original sind ein Killerkriterium für mich.

Grüße D!

Du hast schon recht:D

Der Saab ist wirklich nicht zufällig da. Er wird aber gehen wenn der Lotus (wenns denn wirklich einer wird) kommt...

Der Innenraum - mir fehlen da echt die Worte. Ich hatte da gerade so ein ziehen in der Magengrube bekommen, erinnert ihr euch an das erste mal mit eurem Traummädel?!? Wo treibst Du Dich eigentlich rum? Kann man den Wagen mal live sehen?

Grmpf. Woher bekomme ich jetzt einen schönen Lotus. Ich habe so lange Zeit investiert und bin dem DeLorean hinterhergerannt...Wenn ihr wüsstet. Ich bin zwischenzeitlich auch schon beim Porschehändler gewesen und habe einen RS60 Probegefahren - seitdem bin ich Sound & Leistungsmäßig etwas versaut, aber das gehört hier nicht wirklich hin. Der Porsche hat mir aber den Delorean versaut.

P.S.:
Du machst da übrigens schöne Bilder! Gute Farbabstimmung in der Nachbearbeitung. Gefällt mir sehr gut der Stil - geht schon Richtung Fine-Art! Schicke Kontraste.

Jungs,

abseits von allem und volle Zustimmung zum Thema Architektur & Design (der SM ist schon fast too much :cool: ):

Könnte jemand noch etwas zu meinen Fragen beitragen? Ich habe gerade noch ein paar Tracktests vom SE gelesen und bin schon sehr begeistert von den Fahrleistungen...freue mich schon auf die ersten Probefahrten.

-> Ein sehr altes Bild von meinem Saab. Leider harrt er seit 3 Jahren in einer Garage auf seine Wiederauferstehung.

Er hat 230.000 runter und an jeder Ecke eine Baustelle, nur eben nicht ganz die Fahrleistungen eines Lotus, bei ähnlichen Werkstattpreisen. Ich denke ich werde ihn weggeben -> bin vom Sportwagenfieber ergriffen. Was mich seit jeher gestört hat war der Frontantrieb. Trotzdem bildschöne Autos und mein erster "erfüllter" Traumwagen. (Es gäbe da noch den Lancia Delta integrale und den Urquattro, aber das ist ein anderes Thema).

Ich bin daher auch eher Fahrerorientiert und weniger Sammelwütig - obwohl ich den Lotus bei gefallen sicher lange behalten will! Ich würde eben gern den 'Punch' eines SE erleben. Ich werde mir wahrscheinlich dann eine Beratung in Wiesbaden holen. Vielleicht kennen die ja auch jmd. der seinen verkauft.

Was machst Du beruflich? Vielleicht gibts da ja auch Übereinstimmungen....

Ich glaube aber das liegt irgendwie an den Idolen der Kindheit und gewissen Individualitätsaspekten, die dann doch nicht so individuell sind wenn man in die 'richtigen' Kreise kommt.

In meinem "Petrolhead"-Freundeskreis sieht es irgendwie ähnlich aus. Ein wenig aus der Reihe fällt einer mit seinem 635Csi (1. Serie! in Lindgrün), aber das Auto ist auch sehr cool.

Nochmals, um auf das Thema zurück zu kommen: Was muss ich (sollte ich) mindestens Investieren (-> erinnert mich irgendwie an BangBoomBang der Satz, 1. Szene :xxx: ), um einen Esprit SE in fahrbarem und zuverlässigen Zustand ohne Reparaturstau zu bekommen? Oder ist das Glückssache - je nachdem - und reicht von 20.000 - 40.000€?

Was haltet ihr von US-Importen oder den Dingern aus Belgien? (s.o.) Evtl. schaue ich mich auch 6 Monate um und versuche dann in der Wintersaison etwas günstiger ein gutes Angebot zu schiessen?

Ich muss sagen ich bin echt begeistert wie positiv ich hier aufgenommen werde! Ich habe vor kurzem mal mein Interesse an einem Delorean im deutschen D.-Forum vorgetragen (inkl. Tuninabsicht- und Tip-bitten) - die haben mich fast gesteinigt. Originalitätsfreaks, haben aber nicht begriffen das J.Delorean einen Sportwagen bauen wollte . Die Amerikaner sind da entspannter.

Bemerkenswert finde ich auch die Übereinstimmungen im Geschmacklichen hier. Ich glaube mit einigen hier kann man gut zusammen ein Bier trinken! :prost:

Zurück zum Thema:
Han: Danke für die Info. Das macht Mut. Der grüne SE in Belgien gefällt mir sehr gut (bis auf den Riesen-Flügel). Mich macht "grün/beige" oder schwarz sehr "an" als Farbe auf dem SE. Die alten sind mir lieber in weiss, rot und Sonderfarben. Aber auch grün ist schick.

Ich finde 20k€ sind ein echtes Wort für einen 'richtigen' (Super-)Sportwagen vom Kaliber eines damaligen Porsche Turbo. Für den *optimierten* Delorean brauche ich mindestens 30k€ (allein 10k€ für das Motorsetup) und dann habe ich Originalitätsprobleme bei "H-Kennzeichen-versuchen". Allerdings wäre das auch sehr exklusiv. Vielleicht irgendwann mal.

Laufende Kosten sind bei mir im Hinterkopf mit 2-3k€ pro Jahr eingeplant (ohne Benzin). Kommt das ungefähr hin? Damit wäre ich aber immer noch um Welten billiger als den RS60 zu leasen (dessen Anzahlung schon fast soviel kostet wie der Lotus). Und exklusiver obendrein, Boxster fährt jeder Dorfdepp <- sorry dafür, aber ich komme aus Koblenz, die aus der Gegend kennen Hunsrück und Eifel...

Ich denke aber, ich werde dann 1-2 Autos verkaufen müssen, sonst stapelt es sich bei mir in der Einfahrt :xxx:
(Der Polo bleibt, der dann noch übrig ist, so hat man etwas Geld fürs Häuschen-bauen wieder frei). Meine Lebensgefährtin hat gestern mit einem Augenverdreher grünes Licht gegeben, nach dem Motto: "Dann mach halt, wenn du dich dann besser fühlst." Ich liege ihr schon seit einem Jahr mit einem Sportwagenkauf in den Ohren und sie ist einfach nur heilfroh, daß es scheinbar kein Porsche wird "der ist ja soooo prollig".

Dezent ist so ein Lotus Esprit aber auch nicht, oder? Immerhin, wenn ich ihn in british-racing-green bekomme, stilsicher.

Ach so, ich vergaß:

Ja ich suche 'Arbeit' am Lenkrad. Das ist die eigentliche Kaufabsicht! Eigentlich daher auch Elise-affin. Bin Purist, daher könnte meinetwegen alles raus was nicht dem Fahren dienlich ist (das hat mich an dem 'angeblichen' Leichtbauporsche RS60 verschreckt: Navi - und Cupholderschnickschnack, etc.pp...).

Nein, ich denke ich passe rein
Bin 1.84m und 75kg bei schlankem, sportlichem "Wuchs". Mehr darf es aber scheinbar auch nicht sein, wie ich so mitbekomme?

@gast: Bitte immer zu, habe immer Interesse an potentiellen Kooperationen. Ich möchte meine eigene HP hier nicht Spamming-mäßig öffentlich posten, aber über mein Profil kommt man sofort drauf.

Saab 900er der ersten Serie verbindet mit Lotus:

- 4-Zylinder Turbo-"bums" der frühen (ersten?) Stunde
- zuweilen skurilles aber cooles Engineering
- Individualität
- Stilsicherheit
- mutiges Design
- "Sophistication" - mir fällt kein besseres Wort ein, sorry

Trennende Elemente gibt es aber auch zu genüge, z.B. die Sicherheit und den Heckantrieb.

Porsche 928 hab ich auch länger schon geschaut (Traumdesign!), ABER: Der 8-Zylinder ist sowas von outdated mit seinen Unterhaltskosten (säuft wie ein Raubritter!), daß man u.a. auch mit seinem Umweltgewissen nicht damit leben kann. Ich halte 8-Zylinder zwar grundsätzlich für tolle Maschinen (v.a. auch wg. Sound), aber die Effizienz leidet spürbar.
Unter anderem deshalb finde ich Saab und Lotus seit jeher sympatisch und etwas in der Underdog-Rolle.

Der 968 spricht mich emotional irgendwie nicht richtig an und 944er sind mir zu... ich kann es nicht beschreiben...die falschen Leute haben die Dinger zu lange gefahren. Vielleicht ist es das. Eigentlich mag ich das Design sehr gern, praktisch ist es auch (Heckklappe!)

Unter anderem deshalb finde ich Saab und Lotus seit jeher sympatisch und etwas in der Underdog-Rolle.

@ Han: Thema Flügel: Sehe ich exakt genauso. Der "Highwing" (<- sagt man das so?) geht gar nicht. Gibt es irgendwelche Gründe die gegen die Demontage sprechen (Stabilität in schnellen Kurven...etc.)? Hat jmd. Erfahrungen?