Frage zum Ölweschsel (Filter bei geringer km-Leistung)

Hallo!

Ölweschsel steht nach 3 Jahren an beim Esprit Sport 300. Meine Frage ist ob ich den Ölfilter auch unbedingt wechseln sollte, oder ob ein Wechsel ohne Filter ausreicht, da ja nicht mehr als 3000km mit diesem Öl gefahren wurden.

Danke!

Erstens kostet der Filter 30 Euro, das ist schon mal ein grund drüber nachzudenken... Außerdem ist der Filter in Österreich soweit mir bekannt ist nur bei einer einzigen kleinen Werkstatt in Wien zu bekommen. Das ist aber 200km entfernt. Lass ich es schicken kommt Porto auch noch dazu.

Nur zum Verständnis warum die Überlegung dazu kommt...

Zitat

da will man mal mit einem ganz großen Zaunpfahl winken....

hat der Sport300 einen anderen Filter als die anderen 4Zylinder?! steht bei "R&B" nicht was von für alle 4und 8Zylinder? Die haben mir als letztes einen Mahle OC18 gegeben [den hab ich dann als Referenz benutzt!]

edit: frag mal Jymmibondi, der hat auch noch eine umfangreiche Referenzliste für die 4Zylinder

Danke mach ich. Keine Ahnung ob das ein andrer Filter is... Jedenfalls wurde mir dieser Preis angeboten.

Zitat

Gewinde 3/4-16 UNF; Speichervolumen d: ca.60-70mm X h: ca.100mm ; vermutlich haben selbst die "preiswerteren" Filter ein Bypassventil; Der Ring sollte so bei fast allen bis auf ca. einen *mm* identisch sein, zumindest bei allen die ich durchgemessen habe!

Versteh, danke. Werd mich da nochmal näher erkundigen. Das Angebot war von der Fa. Denzel in Wien. Die kleine Werkstatt hat vielleicht mehr Info und andere Preise. Ruf gleich morgen an. Danke.

Hab mich nun gerade eine halbe Stunde geplagt und den Filter einfach nicht rausbekommen. Wie kann man sowas nur an einer so engen, verwinkelten und unguten Stelle montieren?

Hat jemand irgendwelche Tipps/Tricks, wie ich den dämlichen Ölfilter aufschrauben kann? Mit dem üblichen Filter-aufmach-Werkzeug gehts nicht, da ich viel zu wenig Bewegungsspielraum habe - es ist schon kaum möglich den Riemen um den Filter zu bekommen - von festziehen kann gar keine Rede sein. Größtes Problem: Ich kann dort aus Platzgründen nur mit einer Hand arbeiten...

Wie machtsn ihr das?

Ich sag Euch was... Das war eine schwere Geburt - Öl ist draußen. Drinnen noch keins aus zwei Gründen. Zu einem hab ich eine Frage an die Spezialisten:

Der Ölfilter (nicht original Lotus) den ich gekauft habe (von der Liste aus dem Link weiter oben - der Mann-Filter) passt zwar, sieht jedoch (innen) ein wenig anders aus. Daher meine Frage ob ich den ohne weiteres trotzdem einbauen kann, oder doch besser mich nach einem anderen umscheuen sollte.
Die Unterschiede sind die folgenden:

Zum einen sind die Löcher unten im Filter nur 4 an der Zahl gegenüber 6 beim Lotus-Filter. Zum anderen ist der Lotusfilter innen mit Metall ausgekleidet - man sieht vom eigentlichen Filter also nix. Beim Mann-Filter sieht man dagegen den Filter an sich und eine Feder, die wohl für das Ventil zuständig ist.

Meine Frage: Problem oder egal? Vorallem die weniger Löcher machen mich stutzig - nicht dass da zuwenig Öl durchgeht.

Ich bitte um eine möglichst schnelle Antwort, da ich sonst morgen einen anderen besorgen würde, sofern es einen gibt.

Aja, nochwas: Wieviel Öl sollte in den Motor reingehen? Lt. Anleitung nämlich über 7l was irgendwie viel ist für einen 4Zyl... oder? Rausgekommen sind auhc max 5-5,5l, obwohl er lt. Ölmesstab auf Max war (gut, vielleicht gaaaanz wenig drunter). Ich sehe schon, ich dürfte zuviel Öl gekauft haben von dem teuren Zeugs... Aber wird ja nicht schlecht.

Welcher Motor ist das überhaupt? Also von welchem Hersteller.

Zitat

Wenn das der W917 ist, den hatte ich selbst in meinem Excel SE 912er (2.2, 184PS)bei mir gingen heute ca. 5.5l rein und Markierung steht ungefähr zwischen Min. Max.

Mit Hersteller meinst du Motorlieferant?? Das ist ein Lotustriebwerk

In der Anleitung steht was von L910 als Motorbezeichnung. In der Motornummer (LN910940328500/1994 kommt das 910 auch vor). Kann das die Bezeichnung sein?

Zitat

Ich hab gestern problemlos den Ölfilter im Excel gewechselt.
Dazu wurde so ein Spanner (Das Teil mit einem Stück von 'ner Fahrradkette )eingesetzt. Etwas beengt, da dicht am Block, aber doch schmerzfrei zu machen. Mußte nur den Luftfilterkasten abbauen, da der Filter darunter sitzt...
Knecht-Mahle OC23 - Mobil 1 Rally 5W50 kommt rein... wen's interessiert...

Du hast auch keinen Ladeluftkühler der dir den ganzen Raum nimmt. Der sitzt genau darüber und damit kommst schon mal nicht hin. Schließlich hab ich es nur von unten geschafft und das mit sehr viel Anstrengung (Das Ding war ja fester Zu als verrostete Radmuttern).

Zitat

907 Jensen-Healey, Esprit S1/S2, Elite
910 Esprit (Turbo)
912 Eclat, Excel (sans Turbo)
918 Esprit V8

Motorblock ist bis auf Kleinigkeiten und Aggregate gleich bei 910 und 912 Hauptunterscheidungsmerkmal ist der Turbo

Ah, das is ja mal ne Info :kiss:
Also demnach sollte es da ja wirklich kein Problem mit dem etwas anderen Ölfilter geben. Meine Sorge war nur, dass da durch kleinere Löcher vielleicht zuwenig Öl durchgeht - aber vermutlich kanns eh nicht sein. Das anders aussehnde Innenleben werde ich wohl einfach ignorieren, wenn nicht noch eine Warnung gepostet wird (bis Mittwoch habt ihr Zeit - bis dahin bin ich auf Urlaub )

jimmybondi: Bühne hab ich nicht, dafür eine Grube - ganz ohne Rampe daher Kann ich nur empfehlen - sehr viele Dinge gehen damit gleich viel leichter