rostschutz für mein lotus

am besten spritzverzinken, sascha.
gruss aus dem norden
hardy

Hi !
In einer der letzten Oldtime Markt oder Oldtimer Praxis war ein Artikel über Kathodische Tauchlackierung. Ging in dem Artikel glaube ich um eine Lotus Cortina, komplett gestrippt, vorher wo nötig geschweißt. Dann gings durch diverse Säurebäder und ganz zum Schluß halt ins Tauchlack-Bad. Das Zeug kommt in jede Lücke, gibts in schwarz oder grau.
Habs mal mit meinen Dreieckslenkern gemacht, sieht klasse aus und scheint ein sehr haltbarer Korrosionsschutz zu sein.
Matthias

owatrol vielleicht.

lotuscollection:
owatrol versträgt sich aber unter umständen nicht mit weiteren lacken, die du vielleicht planst aufzubringen (sorry, hamerit ist echter müll, das am rande...).
es gibt eine 2k zinkgrundierung, die ist super und hat sich bei vielen oldtimerrestaurationen bereits bewährt. soweit ich weiß nicht frei verkäuflich, aber bei autolackierereien oder im schiffbau solltest du fündig werden.
nur owatrol oder rostumwandler hilft zwar zu konservieren, bietet aber relativ geringen flächigen schutz. owatrol habe ich später nach dem kompletten lackaufbau verwendet, um die falze zu konservieren.

schau doch mal unter http://www.korrosionsschutz-depot.de ,
dort findest du eine große auswahl und vor allem detailierte infos.

schönen gruß,

alex

phosphorsäure ? um Oxide zu entfernen, oder was?! ansonsten gäbs da noch das Herkonia-Lack System aus der Landwirtschaft/ Fahrzeugbau

glaube aber nicht das Du wirklich händisch alle Anrostungen entfernen kanst [Rohrprofile innen...], also bleibt ohnehin nur die Tauchentrostung?

beste ist mit EP Grundieren und dann paar Schichten Farbe entweder Acryl oder 2k und dann nochmal ein Anstrich Hamerit als "unterbodenschutz ersatz" und innen in den Rahmen noch Wachs reinsprühen.

glaube Herkonia ist auch ein Epoxit-basierter Rostanstrich...

soll es den zeitgemäß wie damals, werksmäßig [also neuerdings verzinkt], oder anderweitig aussehen?! da klingt jedenfalls der Hinweis mit Grundlack und Decklack + Hohlraumwachs doch ganz machbar...?!

ja

Zitat

hauptsache ist doch haltbar ein leben lang!

Der Rahmen und alle Fahrweksteile wurden an meinem EUROPA S2 Bj. 1968 feuerverzinkt.
Habe ich 1980 machen lassen für wenig Geld und bis heute nicht bereut.
Hält ein Leben Lang und noch viel länger!

Grüsse

Zitat

...hauptsache ist doch haltbar ein leben lang!...

Pulverbeschichten wär doch verdammt geil :nuts:

[na ja iss aber nen bissken teuer... :gr: ]

Zitat

[na ja iss aber nen bissken teuer... ]

und hält auch nicht so lange!

uhi, uhi!
wer keine Arbeit hat der macht sich welche, oder?!

ne im Ernst scheint ein ganz schönes Stückchen Arbeit zu werden. Und verbirgt noch so manche Überraschung.... :bo:

wünsch Dir noch einen schönen Winter!! :nuts:

Hallo Lotuscollection,

mein S1 ist 2007/2008 dran. Ich bitte untertänigst um Dokumentation/Info was denn alles so an Problemen und Besonderheiten auftachte. Ich bereite bereits jetzt schon eine Liste für erforderliche Einkäufe vor, die ich dann vielleicht komplettieren kann.

Viel Spass armin

Für Pulverbeschichten darf kein rost mehr dran sein sonst hält es nicht. Beim Verzinken was das Beste ist muss man ihnen ihn auch sehr sauber bekommen, weil die ihn nur kurz ins bad tauchen wenn dann das nicht Wachs rausgewaschen ist hält es da auch nicht.

also gut, da "setz" ich noch einen drauf :xxx:

das chassis...
sandgestrahlt, spritzverzinkt, schwarz einbrennlackiert

die achsschenkel...
sandgestrahlt, zinkstaub-pulverbeschichtet, schwarz pulverbeschichtet

die anbauteile aus stahl...
glasperlgestrahlt, elektrolytisch verzinkt

die aluteile...
glasperlgestrahlt, trockeneisgestrahlt, konserviert

diverse neuteile...
eigenanfertigung aus aluminium bzw. edelstahl

endergebnis - restauriert

Zitat

also gut, da "setz" ich noch einen drauf :xxx:

das chassis...
sandgestrahlt, spritzverzinkt, schwarz einbrennlackiert

die achsschenkel...
sandgestrahlt, zinkstaub-pulverbeschichtet, schwarz pulverbeschichtet

die anbauteile aus stahl...
glasperlgestrahlt, elektrolytisch verzinkt

die aluteile...
glasperlgestrahlt, trockeneisgestrahlt, konserviert

diverse neuteile...
eigenanfertigung aus aluminium bzw. edelstahl

endergebnis - restauriert

Alles anzeigen

Hallo,

das ging ja ratz fatz.

Gruß armin

Zitat

Hallo,

das ging ja ratz fatz.

Gruß armin

na ja, dazwischen liegen nun doch schon 2 jahre :gr:

aber gut ding braucht weile ... :cool:

Zitat

respekt wolf !
wenn ich doch auch schon so weit wäre
ich such mir gleich morgen ne verzinkerei!
bis zum wochenende ist der rahmen abgetrippt!
vorderachse hab ich gestern schon alles abgebaut
ich hoffe das ih das auto nächsten sommer fahren kann!

was kostet so eine verzinkung?

Alles anzeigen

hallo sascha,

beachte den unterschied, spritzverzinken ist nicht gleich
badverzinken. beim spritzverzinken bleibt das chassis verzugsfrei,
aber vermutlich ist dir das eh bekannt.

der komplette arbeitsgang, sandstrahlen, spritzverzinken
und lackieren habe ich von einem fahrzeugbauer bei mir um
die ecke erledigen lassen.
da ich gute geschäftliche verbindungen zu ihm hatte, war es
sozusagen ein sonderpreis von eur 380,-

sieht doch lecker aus! Warum gleich Hammerit?! Rostschutz haste ja nun, "fürs Farbliche" reicht doch jede [billige] Metallfarbe aus dem Baumarkt...
Aber wenn Du schon so schön dabei bist, könnte man doch noch mit Pulverbeschichtung durch Kunststoff "farbliche Akzente" setzen. Macht doch heute bei Fahrwerksteilen und Motorradfelgen fast jeder "Veredelungsbetrieb"