Der teils inverse Stabieffekt kommt bei Elise dadurch zustande, dass durch das geringere Einfedern die differenzelle Spurveränderung durch den Bumpsteer vorne, also Spurdifferenz rechts zu links, geringer wird. Durch den kleineren Winkel steigt der Grip.
Aber halt nur teilweise und je nach Geo.
Im großen Ganzen verschiebt ein signifikant steiferer Stabi ganz normal vorne den Grip in der Kurve nach hinten.