Sportendschalldämpfer für S 220 CUP

s220cup

Hallo,

habe mal ein bisschen im Internet gestöbert wegen einem Endschalldämpfer mit Tüv oder ABE, einzig der von Moto-Concept namens Street Race habe ich da gefunden. Mich würde mal interessieren ob der ohne das ich am Diffusor herumschneiden muss an der CUP zu montieren geht bzw. wie der Klingt. Suche da was im vergleich zu der Serie wo mehr röchelt bzw. im Schiebebetrieb oder bei den Schaltvorgängen batscht. Das Soundfile von Moto-Concept habe ich mir schon angehört und klingt für mich nicht schlecht, habe aber keine Ahnung ob das jetzt wirklich nur mit dem Endschalldämpfer zustande gekommen ist oder evt. noch Krümmer und Rennkat verbaut haben wo den Sound dann dementsprechend beeinflussen. Gibt doch bestimmt schon ein paar Fahrer wo nur mit dem Dämpfer unterwegs sind. Des Weiteren frage ich mal ob die Motorwarnleuchte dann wieder Anfängt zu leuchten.

Gruß
Klaus

Argo

Bei mir (keine CUP!) ist der Larini Track montiert. Von den Maßen sollte der auch auf die Cup passen. Frage aber da lieber bei deinem Händler nach (z.B. Haese). Die Jungs in der Werkstatt können dir das bestimmt sagen.
http://larinisystems.com/collection/lot…-exhaust-system

Vorteil: Damit kannst du auch auf einem Trackday fahren weil er nicht zu laut ist. Er wurde speziell für Trackdays entwickelt, die eine db-Begrenzung haben.
Ohrstöpsel sind auf langen Autobahn-Etappen empfehlenswert! Wobei das Fahrtgeräusch ist bei der Elise auch im Serienzustand zu laut, von daher sollte man die so oder so tragen. Bei 60mph ist er allerdings fast unhörbar. Bei 70mph dröhnt es etwas.

Anhören tut sich das in etwa so: https://www.youtube.com/watch?v=aXEoSpQXOi4

Alternativen sind natürlich noch der Stage 2 von Lotus. Damit kannst du aber Trackdays i.d.R. vergessen wegen der Lautstärke.

Meine Meinung zum Moto-Concept: Zu leise und zu dumpf. Allein mit der Akustik könnte ich mit diesem Geräusch nicht im richtigen Moment schalten bzw. der wird nicht laut genug nahe des Drehzahlbegrenzers.

Würde ich nochmal einen Auspuff kaufen, würde es allerdings ein Klappenauspuff werden mit dem Geräusch eines Larinis und geschlossen eben wie Serie.
Das wäre letztendlich auch meine Empfehlung an dich wenn du das Auto auch im Alltag bewegst.

s220cup

Hallo Argo,

ich bewege den ja auch auf der Straße, von daher kommt bei Kontrollen ein Auspuff ohne Zulassung nicht so gut. Klappenauspuff wäre auch meine Wunschvorstellung. Kennst du eine Firma wo den Serienendschalldämpfer umbauen bzw. nachrüsten kann.

Gruß
Klaus

Mattes

Hi Klaus,

Komotec hat auch einen ESD mit ABE für die S2, ob der auch auf die Cup passt weiß ich allerdings nicht. Frag doch mal wer hier im Forum schon mal Probleme mit dem ESD bei einer Kontrolle hatte. Stage 2 ist nett!

Loud pipes save life

Gruß,
Mattes

el_momo

Hab auch einen Larini Track drauf und noch nie keine Kontrolle wegen der lautstärke

Gesendet von iPhone 6 mit Tapatalk

s220cup

Also bei uns hier spielt es noch nicht einmal eine Rolle ob der Auspuff eingetragen ist oder eine ABE hat. Wenn die Polizei meint der ist zu Laut dann kann man beim Tüv vorbeifahren und die machen dann eine Geräuschmessung. Wenns ganz schlimm kommt kann man sein Fahrzeug an Ort und Stelle stehenlassen. So kenn ich das auch als Motorrad Fahrer. Kaum zu glauben das man da als Elise Fahrer kaum Probleme mit Rennsportartikel bekommen soll, wäre zu schön um wahr zu sein. Dann spielt es ja auch keine Rolle wenn ich den Cup offen oder mit Softtop fahre.

Von der Stage 2 habe ich schon gehört das das eine ziemliche Krawaltüte sein soll und auf Dauer kaum auszuhalten. Werde mir da ein bisschen Zeit lassen um zu schauen was in meinem Fall empfehlenswert ist. Bin aber für jeden Hinweis und Tip Dankbar.

Gruß
Klaus

PS bin schon gespannt wann die mich das erste mal Kontrollieren, von wegen frei stehender Flügel oder Difusor steht zu weit raus usw.

Gior

Eine Klappenanlage ist eigentlich auch keine schlechte Sache. Drückst du das Knöpfchen macht das Teil guten Sound(Ich kenne nichts vergleichbares)... ist die Klappe zu ist es extrem leise.
Kostet halt 2,2k .... ohne Einbau(kann man selbst machen). Und lässt sich eintragen

s220cup

Hallo Gior,

hast da eine Adresse oder einen Link dazu.

Gruß
Klaus

Argo

Bzgl. Klappenauspuff bzw. Auspuff im Allgemeinen haben wir auch schon einen Thread:
Elise Sportauspuff Erfahrung

Zitat von el_momo

Hab auch einen Larini Track drauf und noch nie keine Kontrolle wegen der lautstärke

Gesendet von iPhone 6 mit Tapatalk

Laut Haese und deren Erfahrung kommt man damit auch über den TÜV (nicht die Eintragung sondern der allgemeine TÜV).

s220cup

Steht bei mir ohnehin schon im Terminkalender 26.09 Haese.

Gior

http://www.bf-sportwagen.de/Sportendschall…il_110_351.html

Grüße

s220cup

Das wäre genau das richtige, hat aber schon sein Preis.

propellerhead

Alternativ kannst du auch hier noch mal schauen/ anfragen -> Klick mich

Klasse Sound (die stellen auch die Anlagen für BF her soweit ich weiß) und preislich mit Verbau unter BF - zumindest als ich das letzte Mal angefragt habe. Allerdings recht lange Vorlaufzeit für den dortigen Verbau einplanen. Daran ist es bei mir bisher leider gescheitert

Viele Grüße

Stefan

s220cup

Hallo Stefan,

guter Tip da werde ich mal anrufen. Die bauen ja auch schon vorhandene ESD auf Klappersteuerung um.

Gruß
Klaus

PS am Wochenende konnte ich mir mal eine Quicksilver von Moto Concept Live anhören. Da stellen sich einem die Haare zu Berg beim Gasgeben. Im Cruise Modus aber sehr angenehm und leise.

Gior

An den Hms/bf Auspuff kommt Soundmäsig nichts ran. Aber ist auch sehr extrem. Das muss man schon mögen

s220cup

Bin ein bisschen weiter gekommen, den Moto-Concept ESD mit ABE habe ich mir auf der 1,6 Liter Elise anhören können. Auf der 1,8 ter soll der noch leiser rüber kommen, von daher fällt der schon mal weg. Der Larini Track ist das mindeste was da drunter muss. Mich würde da jetzt mal eure Meinung zu folgenden ESD interessieren spez. für den 2ZR Motor.

Larini Track
Larini Sports
Lotus Stage 3 mit TRD Airbox

Wichtig ist mir eigentlich ein dumpferer Sound mit Blubbern zwischen Standgas und ca. 3000 U/min, obenraus darf es
auch ein bisschen mehr sein und im Schiebebetrieb oder Gangwechsel Patschen. Soll aber keine extreme Kravalltüte sein. Hoffe das ich es einigermaßen verständlich beschreiben konnte. Habe schon nach diversen Videos geschaut, da kommt aber je nach Aufnahmeart und Motorisierung der ein und selbe ESD ganz anders rüber (in einem Video gut im nächsten er nicht so). Von daher meine Frage da der ein oder andere von euch bestimmt schon mal Live diese Typen gehört hat und was dazu sagen kann.

Besten Dank.

Gruß
Klaus

Argo

Larini Sport ist klangtechnisch wie der Track nur lauter. Trackdays sind dann also tabu und der Stage 3 setzt nochmal eins drauf
Der Larini ist unten herum dumpf und schreit ordentlich bei höheren Drehzahlen. Würde den Larini Track immer wieder nehmen, das nächste mal jedoch Doppelrohr mit nachträglicher Klappe.

Mr. White

Habe den Stage 3 mit einer Airbox von Hurricane. Bin absolut happy damit aber Lieschen ist weder mein Alltagsauto, noch fahre ich damit mehr als mal 150km Autobahn. Ab Tempo 160 wirds nach 30min unertraeglich und irgendwann bekommt man Kopfschmerzen. Soll mir recht sein da ich wie gesagt eh keine Autobahn fahre aber sollte man bedenken...

s220cup

Merke schon das es auf den Larini Track hinauslaufen wird, der müsste auch ohne Änderungen am Divisor zu montieren sein. Bin ja vorerst mit der Cup erst mal nur auf der Straße unterwegs. Werde dann bloß mal schauen ob ich das schräge und kurze Ovalendstück gegen ein rundes langes ersetzen kann. Will unbedingt so nah wie möglich mit der Optik an die Serienauspuffanlage heran kommen. Hoffe nur das das lange Endstück nicht sonderlich den Sound von dem Track negativ beeinflust. Weitere Infos sind aber trotzdem gern gesehen.

Gruß
Klaus

CeKa

Zitat von s220cup

Bin ein bisschen weiter gekommen, den Moto-Concept ESD mit ABE habe ich mir auf der 1,6 Liter Elise anhören können. Auf der 1,8 ter soll der noch leiser rüber kommen, von daher fällt der schon mal weg. Der Larini Track ist das mindeste was da drunter muss. Mich würde da jetzt mal eure Meinung zu folgenden ESD interessieren spez. für den 2ZR Motor.

Der Moto-Concept ESD hört sich auf der 1.8 nicht unbedingt leiser an (habe den ESD auf der 1.6 und 1.8 gehört), aber das Saugertypische Blubbern / Röcheln beim Vom-Gas-gehen fällt wegen des Kompressors weg.

Beim Gasgeben macht er ordentlich Krach (mit ABE) und auf der Autobahn ist er sogar regelrecht erträglich, weil die 1.8 Elise auch bei niedrigeren Drehzahlen 130 km/h läuft...

derbaas

Zitat von CarstenKeune

Der Moto-Concept ESD hört sich auf der 1.8 nicht unbedingt leiser an (habe den ESD auf der 1.6 und 1.8 gehört), aber das Saugertypische Blubbern / Röcheln beim Vom-Gas-gehen fällt wegen des Kompressors weg.

Kurze Technik-Frage (falls sich das mal eben erklären lässt): wieso verhindert ein Kompressor das Blubbern/Röcheln?

cheers
Siggy

dirk0605

Frage ich mich gerade auch ... meine SC hat das zumindest bis vor einer Stunde noch reichlich gemacht

CeKa

Danke für den Hinweis, ich bin selber kein Techniker...

Mir hat man das so erklärt, dass durch die Luftzuführung in den Kompressor das Blubbern reduziert wird, stimmt das nicht?

Warum blubbert meine denn dann nicht mehr?

s220cup

Gestern hatte ich das Glück einen KT ESD mit Tüv auf einer aktuellen 1,6 Elise zu hören (zumindest im Stand). War schon beeindruckend und das mit Tüv. Der Fahrer bestätigte mir auch das im Schiebebetrieb das Ding ordentlich Patscht. Werd da auch mal bei Lotus am Ring nachfragen was da Sache ist bei der 1,8 S.

PS mir wurde auch schon erzählt das das typische und häufige Patschen im Schiebebetrieb mit einer Kompressor Variante bei weitem nicht so ausgeprägt sein soll wie bei einem Sauger. Technische Begründung gab es aber nicht dazu.

haedillus malus

Zitat von s220cup

..........was da Sache ist bei der 1,8 S.

.....das ist Sache bei der 1,8 S:

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Meine ELISE S "blubbert" im Schiebebetrieb, allerdings nicht auf dem Prüfstand, da es da selbstverständlich keinen Schiebebetrieb gibt (Kupplung wird ja zur Ermittlung der Verlustleistung beim Ausrollen getreten).

Grüße Frank

s220cup

Hallo Frank,

ist da der Phase 2 Kit verbaut und wenn ja, was hat die Elise da vorher und nachher auf dem Prüfstand gebracht. Die 108,6 dB sind ja mit dem KT ESD erreicht worden. Kaum zu glauben das da ein 200 Zeller mit Fächerkrümmer so viel mehr an Lautstärke bringt. Hast du den ESD trotzdem eingetragen bekommen. Oder wurde der vorher schon verbaut und abgenommen und dann erst der Rest.

Gruß
Klaus

haedillus malus

Hallo Klaus,

ja, meine ELISE war Testfahrzeug für die Phase 2.

Insgesamt wurde eine Mehrleistung von rd. 25 PS und rd. 20 Nm Drehmoment erreicht = auf dem Prüfstand 244,7 PS und 252 Nm Drehmoment.

Vor der Mehrleistung gehen ziemlich genau 50 % auf das Konto 4-1 Fächerkrümmer, TRD Airbox, HJS 200 Zellen Kat und KT ESD - die übrigen 50 % brachte eine moderate ECU-Anpassung.

Es ist allerdings ein 2bular Krümmer (Prototyp) verbaut, da der KT-Krümmer noch gar nicht entwickelt war, der KT dürfte von den Rohrlängen her noch etwas effizienter sein. Dies gilt wohl auch für das endgültige Modell von Jim Valentine (2bular).

Die Lautstärke hatte ich genau an der Stelle ermittelt, an der ich das Video gefilmt hatte, mein Schallpegelmessgerät stand direkt vor mir ca. auf Höhe des ESD.
(Der KT ESD ist doch angenehm leise, wir hatten vorher auf dem Prüfstand mit meinem STÜBER ESD gemessen - 124,0 dB !! )

Sämtliche modifizierten Parts sind eingetragen - alles in einem "Aufwasch".

Grüße Frank

s220cup

Hallo Frank,

das hört sich ja mal richtig gut an. Kannst du mal beschreiben wie sich die ca. 10% Mehrleistung im Fahrbetrieb bemerkbar machen (Sprint / Topspeed / Leistungsentfaltung). Drehmomentverlauf, gleichmäßig ansteigend oder irgendwo ein Loch vorhanden.

Gruß
Klaus

haedillus malus

Hallo Klaus,

zunächst vorab:

LOTUS gibt ja bei unseren 2ZR-FE Motoren ein max. Drehmoment von 250 Nm bei 4.600 U/Min. an - mein Motor hatte dieses Drehmoment bei weitem nicht und schon gar nicht bei dieser niedrigen Drehzahl.

Den Leistungszuwachs spüre ich ab ca. 4.800 U/Min., danach mit steigender Drehzahl immer deutlicher.

Meine ELISE hat ab ca. 5.000 U/Min ein schönes max. Drehmoment-Plateau bis Begrenzer zur Verfügung (bis dahin steigt es gleichmäßig), es gibt im Prinzip kein Peak und keine "Löcher".

Im Serienzustand hatte ich ein Drehmoment-Peak bei ca. 5.400 U/Min., danach fiel es stetig bis Begrenzer wieder um insgesamt ca. 13 Nm.

Topspeed?

Ehrlich gesagt, bin ich die Kiste noch nie komplett ausgefahren, irgendwann überkommt mich dann immer der Respekt (oder ist es Vernunft? )

Man spürt jedoch nach der Leistungssteigerung bei ziemlich hohen Geschwindigkeiten, dass da noch einiges geht - vorher merkte man, dass der ELISE langsam die Puste ausgeht.

Sie schiebt bei Geschwindigkeiten auch über 200 Km/h ganz anders an, als vorher.

Sprint habe ich ebenfalls noch nie gemessen - vom Gefühl her ist die ELISE in jedem Fall schneller geworden.

Grüße Frank

s220cup

Danke für die ganzen Infos. Das hilft einem schon weiter.

Gruß
Klaus