Elise ist einfach bei der Fahrt ausgegangen und springt nicht mehr an

Also ich habe es jetzt endlich geschafft die Elise in der Werkstat auf den Fehler zu untersuchen. (Werkstat war durch ein anderen Wagen besetzt und ich hatte eine Grippe ) Es ist der Kurbelwellensensor! Die Schraube ist weg! Das ist zumindest ein Teilerfolg!
Weiß jemand wie lang die Schraube sein darf bzw. muß?

Leider habe ich eine beunruhigende Entdeckung bei der Demontage der Bleche unter dem Motor gemacht!
Es hat ein bisschen geklötert bei der Demontage und es kamen diese 4 Muttern zum Vorschein!!!

Ich habe leider nicht gefunden wo diese herkommen können. Hat jemand vielleicht eine Ahnung!?

Super Idee!
Würden sie daher kommen hätte ich keine bedenken.

Da sie von der Bodenplatte unter dem Motor kommen habe ich bedenken.

Was können diese 2 Schrauben paare halten?

@ Guido ok Muttern. Ich hätte sie auch lieber da wo sie herkommen.

Weis jemand was für eine Schraube den Kurbelwellensendor hält? Metrisch oder inch?

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Also zum KW Sensor.
Der Sensor hing richtig locker in der Führung und ist bei der ersten Berührung rausgerutscht. Die Schraube ist weg. Durch den Tipp mit der LED, die nicht grün wurde, habe ich von unserem Lieferanten gleich einen neuen KW Sensor bestellt. Ich bin geneigt gleich den neuen einzubauen, werde aber den alten testen.
Wie lang darf die m4 sein 10mm, 15mm?

Zu den Muttern (M10 18er Schlüssel passt) die Lagen einfach auf dem Bodenblech!

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@ Skizzy aber gleich das 4 x bzw. 2x zwei Paare?

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Ich tippe auch auf so etwas.
Da ich jetzt zum ersten mal an einer Elise schraube und dann da 4x große Muttern finde und es da unten so sehr übersichtlich ist, ist es gut zu wissen was man und wo man schauen muß.
Nicht das ein Motorhalter etc. Los ist den ich nicht gesehen habe.

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Also Sie läuft wieder!

Auch das divenhafte Ansprigverhallten ist weg und man muß nicht mehr mehrmals Starten und Gasgeben bevor sie läuft.

Vielen Dank für eure Hilfe!

Das einzige ist, daß ich immer noch kein Plan habe wo die "Muttern" (@ Guido ) herkommen. Ich hatte auch die Vermutung, daß die vom Kat kommen können und liegen gelassen wurden, denn dieser wurde Gewechselt, aber danach war sie noch mal in der Werkstatt, da Zündkabel durchgescheuert waren. Die Zündspulen sind aber unter der Ansaugbrücke wo sie eigentlich die Bodenplatten ab haben mußten um daran zu kommen. Ich kann mir nicht vorstellen, das sie versucht haben von oben daran zu kommen und den Anlasser ab hatten...
Ich habe eben noch eine kleine Probefahrt gemacht und nichts Klappern, etc gehört...
Nachher werde ich den 2. Hebebühnenklotz anbauen, nochmal schauen ob ich ein Platz für die Muttern finde und die Bodenplatten anbauen und hoffen, daß ich nichts übersehen habe.

Kleine Ursache große Wirkung!

Der KW-Sensor ist nicht fest gewesen und raus gerutscht.
Einmal mit einem Lappen abgewischt wieder reingesteckt, angelassen, läuft super und mit einer neuen Scharaube festgezogen. (Manchmal wünsche ich mir ein Arm wie ein Krake... Ich habe über 15min gebraucht bis ich die blöde Schraube endlich drin hatte.

@ Guido Top Ferndiagnose!

Ich habe da mal so eine Überlegung. Kann es sein bzw. ist es möglich, daß die Muttern durch die "Schweller" von vorne nach hinten gerutscht sind?
Im Motorraum und am Motor habe ich keine Möglichkeit gefunden wo sie hingehören können.

So, ich habe des Rätsels Lösung!

Nach langen schauen und überlegen habe ich festgestellt, daß für die zwei langen Schrauben für die Bodenplatte der Abstandhalter fehlt!
Die Muttern wurden als Abstandhalter für die Bodenplatte mißbraucht!!!

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