Würd mich auch mal interessieren ...
Julia
hmm, ich kann mir nicht vorstellen, dass die kühle Aussenluft, die ja direkt in den Luftfilter geleitet wird, dann auch nur annähernd so gut dort ankommt. Wie soll das gehen, wenn du das Gehäuse demontierst und evtl. nur offen auf die Luftfilter anströmst? Macht für mich wenig Sinn. Was willst du damit überhaupt bezwecken? Mehr Sound? Mehr Leistung? Ich kenne das nur von dem S1 eines Bekannten, der das gemacht hat, der hat allerdings auch nicht die Öhrchen und hier ist es nur Optik, nicht mal Sound bringt es, wobei er doch schon von Haus aus recht gut klingt. Er hatte es auch nur gemacht, weil der Original Luftfilterkasten mehr oder weniger marode war. Mehr Sound würde eher ein entspechender Auspuff bringen.
gruß
olli
ein neues geschlossenes Gehäuse auf die Vergaser bauen, in dem dann auch die K&N-Filter genug Platz haben. Das Gehäuse mit einem Einlasrohr Richtung Ansaugöffnung im Body verbinden.
Könnte doch funktionieren, oder ?! Und wenn das Volumen des Filtergehäuses gut zum Strömungsverhalten passt gibt vermutlich auch die gewünschten Resonanzen...?? :gr:
klar, sowas kann man evtl. machen, wenn man es dann unter die Motorabdeckung bekommt. Ich persönlich würde nie auf so eine Idee kommen, weil gerade beim S3 die Originallösung für mich schon optimal ist. Und der Luftfilter ist wirklich nicht unterdimensioniert. Bei einem S1 sieht das schon wieder anders aus. Von der Originalität mal abgesehen.
olli
hallo frank,
für mich gibt es 2 gründe, weshalb ich auch meinem esprit die
ovalen luftfilter verpasse, sodenn der wagen mal fertig wird:
1 - ich werde eine glasabdeckung über meinem motor haben,
will den motor und nicht nur den hässlichen filterkasten
zur schau stellen
2 - das original motorengeräusch ist nicht gerade umwerfend.
ich hoffe mittels edelstahlauspuff (inkl. speziellen endrohren)
und k&n-filtern ein wenig das "sportwagen-feeling" zu verstärken.
logischerweise wäre die motorleistung bei erhöhtem luftdurch-
satz besser - aber ich spreche ja von einem esprit s1 und da
fehlt es ohnehin an power 
...logischerweise wäre die motorleistung bei erhöhtem luftdurchsatz besser - aber ich spreche ja von einem esprit s1 und da fehlt es ohnehin an power
genau 
aber wen interessiert das bei einem superschönen S1 :kiss:
Glasabdeckung über dem Motor, praktisch als Kastenersatz oder oben im Kasten eingesetzt? Wenn du das fertig hast, post mal ein Bild 
(nein, ich habe sowas bei meinem nicht vor, ist ja auch noch unrestauriert und entsprechend nicht sooo schön) :rauch:
olli
hallo frank,
die abbildung ist nicht von meinem wagen, die habe ich nur
beispielhaft eingeblendet. aber so will ich es für meinen
auch machen. die k&n filter habe ich mir bereits besorgt.
es kann aber sein, dass ein spezieller flansch notwendig
wird, im detail habe ich mich noch nicht darum gekümmert.
bei interesse:
den aktuellen stand meiner restaurationsarbeiten kannst du
mit click auf den unteren banner (the spy who loved me)
anschauen ... :nuts:
das mit der glasabdeckung kommt fix, ist ja auch dass, was
wir in der firma zum überfluss haben (glas- und metallbau). 
ja und beim ogp nürburgring werde ich dann wohl heuer wieder
nicht dabei sein, aber nächstes jahr bestimmt ...
schöne grüsse aus österreich - gernot
Hallo,
das System der Frischluftzufuhr für den S1
ist schon serienmäßig nicht optimal. Zumindest
aber, wird über den Flexschauch kühlere Luft
zum Vergaser geführt, als es mit den K&N Filtern
oder ähnlich, ohne Schlauch sein wird. Man bedenke,
warme Luft steigt nach oben :bo: .
Gruß armin
würd ich nicht empfehlen !!!
läuft wie arsch mit den offenen filtern! alle die ich kenne wo dieses system verbaut hatten haben es wieder rück- gerüstet ! ausserdem wird nur warme luft angesugt besonderst beim esprit durch die geschlossene heckklappe !
aber jeder wie er will
so hab ich das auch beim meinem se gemacht!
wenn du so einen brauchst sag bescheid kann ich dir bestellen!
Herzlichen Dank für Eure Kommentare.
...Nur ist es halt so, dass auch andere wesentlich hubraumstärkere und zylindermäßig größere Motoren anderer Hersteller in den Baujahren oder davor fast immer mit "offenen" Vergasern bestückt wurden....Viele Grüße, Frank
Dort waren die Ansaugtrichter zwar mit einem kleinen Gitter bestückt, aber fast immer in einem separaten Gehäuse das alle Trichter umschloß und beim Schließen der Motorhaube dieses gegen den Motorraum hin abschloss. Frischluftzufuhr erfolgt dann über Schlitze in der Haube, oberhalb der Gehäuseposition
Gut, ich geb mich geschlagen !!
...für das Auto führt sogar D&W in Bochum diese K&N Filter.Gruß an alle, Frank
passt ja auch für Jaguar XJS-Coupe und andere, nicht war.... .
Papier-Luftfilter und Kerzen für Esprit bekommt man sogar bei ATU!
Fallst du immer noch Interesse an den K&N Ovalfiltern hast,
Ich würde die rechte Motorverkleidung abnehmen, den Luftschlauch gegen einen kürzeren evt. größeren austauschen. Dann müßtest du eine größere Airbox anfertigen, sodaß die Filter in den Kasten passen würden:
Dann gäbe es auch kein großes Problem mit der warmen Luft...
wow, sieht geil aus!!!
In wessen Auto ist das? Ist der von hier?
gruß
olli
kenn ich schon
ist ein s3 vom feinsten restauriert 16000,- pfund investiert! guckst du unter ww.glcforum.com
hoffe auch mal so ein motor zu haben!
wow, sieht geil aus!!!
In wessen Auto ist das? Ist der von hier?gruß
olli
Ist von Troy, einem Freund aus UK. Der hat seinen S3 bis auf die Schraube zerlegt und alles pingeligst selbst restauriert.
Fotos sind hier zu sehen:
http://community.webshots.com/user/apeitup
