Motorsport-Ölwanne nötig ???

notwendig vielleicht nicht.

Wenn aber Dein Motor nach kurzzeitigem Ölverlust stirbt, wärst Du froh gewesen, eine Motorsport Ölwanne gehabt zu haben.

Fahre selbst eine R. Immer noch mit Originalwanne. Auch Rennstrecken. Bisher keine Probleme. Das Phänomen soll ausschliesslich in sehr schnellen Rechtskurven (Monza) auftreten.
Wie schon zuvor geschrieben - sicher ist sicher. Allerdings kann auch die Originalwanne mit Schwallblechen versehen werden. Muss aber vom Profi erledigt werden.

In Spa bin ich leider noch nicht gefahren. Ja, soll nur in Rechtskurven vorgekommen sein. Scheint aber nicht ein so grosses Problem zu sein - zumindest hab ich schon lange von keinem Fall mehr gehört oder gelesen. Lasse mich aber gern eines besseren belehren.

Zitat

Ich dachte ehr an AdR, Mas du Clos oder aehnlicher Strecken. So richtige kleine, knackige Kurse.

Ist das nur bei Rechtskurven bekannt (Fragezeichen)
Wie ist es dann in Spa, mit der scharfen rechts (Rivage) (nochmal Fragezeichen)

Erwartest du jetzt eine Ansage nach dem Muster "in der schnellen bergab-links vor Start-Ziel in Mas du Clos sind schon drei Toyota-Motoren gestorben"?
Vielleicht sollte man die Kirche im Dorf lassen. So unendlich teuer ist eine modifiziete Ölwanne nun auch nicht und auf die Rennstrecke schadet sie sicher nicht. Was spricht also dagegen, sie einzubauen?

Zwingend notwendig ist es bei der 111R eigentlich nicht. Ich hatte nur einmal (in Schleiz) ein bißchen Flackern der Öllampe - aber in Linkskurven!!! Da war allerdings auch etwas zu wenig Öl im System.

Jetzt habe ich die Alu-Ölwanne von Komo-Tec drin - aber auch nur, weil der Motor und das andere Gedöns wg. des Kompressor-Umbaus ohnehin offen war.

Grüße
Martin

Die Tatsache, dass es diese Ölwanne gibt, würde ich als Hinweis werten, dass ihr Einbau zumindest nicht schadet.

Ich nehme mal an, niemand wird eine klare Ansage machen, in welcher Kurve so eine Ölwanne nötig ist oder nicht. Zu viele Faktoren spielen da eine Rolle: Strecke, Fahrstil, Reifen und sicher noch andere Dinge.

Im Web zu fragen, ist auch nicht unbedingt die richtige Taktik, da speziell in Lotus-Foren - mit Ausnahmen - nur wenig technischer Sachverstand vertreten ist (da schließe ich mich ein). Üblicherweise empfehlen jene Leute die Race-Ölwanne, die sie selbst haben. Und die, die ohne das Teil fahren, halten sie auch nicht für nötig - sagen in aller Regel aber nicht, ob aus finanziellen oder technischen Gründen. Leider ist es unter Lotusfahrern üblich geworden, stets die billikere Lösung zu wählen, einfach weil sie billiker ist, diese aber auch als technisch besser darzustellen.

Das ist wie mit den Reifen: Die Leute empfehlen immer genau den Reifen als den besten, den sie gerade auf dem Auto haben - liegt ja auch nahe.

Wenn man Rennstrecke fährt, kommt es auf ein paar Dinge besonders an: Fahrwerk, Reifen, Bremsen, Sitze und eben auch Ölversorgung und Ölkühlung. Da gibt es eigentlich keine zwei Meinungen, daß die jeweils technisch gründlichste Lösung auch die beste ist.

Wir zeichnen den Öldruck mittels Dataloggingsystem auf.

Mittwoch vor einer Woche waren wir auf einem track-day auf der Sprint-Strecke des Nürburgrings. In der Rechts am Ende der Zielgeraden ist jedesmal der Öldruck in den Keller gefallen, die Warnlampe reagiert zu träge und leuchtet nicht auf. Bei mir ist allerdings ein Rover-Motor drin.

Frag' mal Ti, der hat dasselbe Datenaufzeichnungssystem, ist auf verschiedenen Strecken mit Flitzereifen gefahren und kann Dir sagen, warum er die Ölwanne eingebaut hat: Weil er nämlich auf Grund der Datenaufzeichnung erst gesehen hat, daß die Öldruck in die Knie geht. Die Warnlampe ist zu träge.

Ob ein Motor mangels Öldruck gestorben ist, kann ich Dir nicht sagen.

Ach ja, der Mika Arpe hat die Ölwannen zu einem guten Kurs besorgt. Frag' mal Ti. Der liest dieses Forum aber nur, wenn ich ihn in den Allerwertesten trete.

bei Ebay ist gerade eine passende drin...

Zitat

bei Ebay ist gerade eine passende drin...

Ja, schon gesehen.
Und im Gegensatz zu KT auch gar nicht so teuer.
Bin mir noch nicht schlüssig - Accusump Kit oder Wanne???

Ey, das sind *meine* Farben!!! :cop:

Hallo Kai,

meine ist LRG (metallic) mit den Streifen. So wie die Type25 ab Werk eben kam.
Ist Deine so geliefert worden oder sind die Streifen nachträglich draufgekommen?

Peter

Zitat

... Ist das was besonderes?
Was ist Type 25?
Unsere Elise war eine Occasion.

Der war gut... :prost: Du fährst doch selbst eine Elise Type25 (=Sondermodell grün mit gelben Streifen, weinrote Innenausstattung)!! Wenn nicht, wurde deren Farbschema übernommen. Was mich etwas stutzig macht, ist das nicht-metallic-grün, denn mW waren die Type25 alle metallic ("LRG"). Aber so was kann sich bei Lotus ja schnell mal ändern. :cool:

Gruß, Peter