Testkriterien

Am Samstag kam Micha S. mit einem 1er BMW-Dienstwagen vorbei und ich habe den ein wenig angeschaut. Wirklich keine erstklassigen Materialien, die da im Innenraum verbaut sind. Da ist der A3 um Welten besser! Kostet aber etwa gleich viel. Übers Fahren kann ich kein Urteil abgeben, aber eins ist sicher: Zum Spaß habe ich eine Elise, für das tägliche Fahren im Stau, wenn ich übermüdet bin, bei Dauerregen usw. meinen Kleinwagen, in dem ich mich sicher fühle, wenn die Bedingungen nicht ideal sind.

Evo ist eine schön aufgemachte Zeitschrift, aber sie haben häufig wirklichkeitsfremde Kriterien. Oder warum werden die TVR dort so in den Himmel gehoben? Warum werden Motorprobleme dort so konsequent verschwiegen?

Fragen über Fragen ...

Ich möchte die EVO auf keinen Fall in Schutz nehmen (zumal sie immer schlechter wird, nämlich immer affirmativer und immer mainstreamiger), aber: Wo liest man in den Deutschen Magzinen etwas von den Motorproblemen bei Porsche (996) und BMW (M3 und Cooper S). Steht auch nicht gerade auf dem Titel.
Und es ist ja auch klar, warum.

Auch sonst stimme ich der Analyse vom Liftboy zu, das Niveau der deutschen Magazine ist bedauerlich.

Den 1er BMW muss ich schon aus ästhetischen Gründen ablehnen. Er ist glubschäugig und schaut amorph aus, eine Form ohne Spannung.
Und die Preise - na ja, kicher.....

...speziell das 1er-Heck: als ob ihm jemand einen Tritt verpaßt hätte...

Zitat

...speziell das 1er-Heck: als ob ihm jemand einen Tritt verpaßt hätte...

Aber immer noch schöner als das MK1-Heck :bw:

Moin

Zitat

Gewichtsfanatiker mit dem "falschen" Auto unterm Arsch herrschen in der Theorie und ihrem eigenen Gedankenkraut, es wird investiert und gefachsimpelt - aber wehe das Licht geht an und es wird real. (Das war die Rache)

Falsches Auto?
Die MK2 ist im Grundkonzept 20 kg schwerer als die MK1, das wars. Dafür ist das Dach dichter und schneller zu montieren. Und vor allem finde ich sie viiiiel schöner, jedenfalls in schwarz.

Herrschen :confused: Über was und wen :confused:
Ich finds nur geil, dass meine MK2 sauleicht ist, jedenfalls leichter als die meisten MK1. Und auch deshalb kommt da niemals ein Auspuff dran, der schwerer ist als der, der dran ist:arsch: Und die knapp 50 kg Gewichtsersparnis meiner MK2 machen sich auch in den Fahrleistungen bemerkbar, das ist einfach so.

Zitat

- aber wehe das Licht geht an und es wird real. (Das war die Rache)

Na ja... :prost:

Gruss

Nobbi

Ich kann nur sagen, dass mir in Oschersleben meine Elli mit Beifahrer deutlich träger vorkam als ohne, deshalb werden sich 50 kg Gewichtsersparnis wohl auch bemerkbar machen.

Die Gewichtsersparnis war bei meiner Elli teurer als Motortuning, in Gegensatz zum leistungsgesteigerten Motor bringt das aber auch beim Anbremsen und in den Kurven Vorteile, und vor allem: es geht nicht kaputt

Nobbi

Zitat

Hast du mal 0-100 gemessen? Würd mich interessieren.

:rocket:

Zitat

Ich kann nur sagen, dass mir in Oschersleben meine Elli mit Beifahrer deutlich träger vorkam als ohne, deshalb werden sich 50 kg Gewichtsersparnis wohl auch auch bemerkbar machen.

Die Gewichtsersparnis war bei meiner Elli teurer als Motortuning, in Gegensatz zum leistungsgesteigerten Motor bringt das aber auch beim Anbremsen und in den Kurven Vorteile, und vor allem: es geht nicht kaputt

Nobbi

Hallo Nobbi!

Bittte nicht schiessen..... aber, was genau hast Du unternommen um 50 Kilo abzuspecken ? Trennkost a la Reverie Carbon Sitze sind bekannt, was noch ??
Und hast Du den entfernten Krempel gewogen?

AR

Zitat

was genau hast Du unternommen um 50 Kilo abzuspecken ? Trennkost a la Reverie Carbon Sitze sind bekannt, was noch ??
Und hast Du den entfernten Krempel gewogen?

Hi,

die Zusammenstellung ist nicht so ganz einfach. Im Laufe von fast 3 Jahren kam das eine zum anderen, vielleicht habe ich auch was vergessen. Von den meisten Sachen weiss ich das Gewicht genau, aber nicht von allen, deshalb schreibe ich das nicht dabei. Den grössten Part haben die Sitze (9Kg), dann die Felgen(8Kg), dann gehts in 5Kg-Schritten weiter. Wenn ich eine MK1 hätte, wären Magnesiumfelgen ein absolutes MUSS, die sind wirklich gigantisch leicht!

Massnahmen zur Gewichtsreduktion bei meiner Elli:

Airbox
Auspuff
Fächerkrümmer
Alutank
Schwungrad(Michael Heyer)
Motorradbatterie
JRZ-Alufahrwerk
OZ-Felgen
Carbon-Servicedeckel
Carbonsitze(Reverie)
Carbon-Sitzschienen

Wenn irgendwas 2 Kilo brachte, kam sofort der Spruch vom Gang aufs Klo; oder 20 Kilo Unterschied merkst du eh nicht. Das Ergebnist ist aber nur durch die vielen kleinen Sachen so zustande gekommen. Vorbild sind die Rennställe und C. Chapman, da wird, (bzw. wurde) um jedes Gramm gekämpft. Das hat mir nun den Ruf des irren Gewichtsfanatikers gebracht, who cares

Leider kann ich nicht einschätzen, wie viel diese Massnahmen zusammen wirklich bringen, da das alles nach und nach drankam und 2 oder 4 Kilo Unterschied sind wohl kaum wahrnehmbar.

Über die Motorleistung wird geschwafelt, dass die Balken biegen, aber Gewichtsreduktion wird immer ins Lächerliche gezogen. Dabei ist doch das geringe Gewicht der Elli genau das, was sie von dem Pool der langweiligen Autos hauptsächlich unterscheidet. Und Tradition sollte doch eigentlich verpflichten, war es nicht zuletzt C. Chapman, der leichte Rennwagen im Rennsport salonfähig gemacht hat?

Gruss

Nobbi

Zitat

Hi,

Ist das nicht der von BSC, der (s. anderes Forum) entweder Felgen nicht liefern will, oder aber sich eine goldene Nase daran verdienen will ?

Ich habe vor kurzen einen Satz Baumarkt-Felgen (aka Motorsport) bei Michael Heyer gekauft. Der Preis war völlig in Ordnung und die Abwicklung so unkompliziert und reibungslos, wie man es sich wünscht. Ich für meinen Teil schätze es sehr, daß es Händler gibt, die - auf eigenes kaufmännisches Risiko! - Produkte organisieren, bereit halten und ihre Kunden auch beraten können. Das gilt für alle Bereiche, nicht nur die Elise.

Gegen einen Händler zu polemisieren, er wolle sich "eine goldene Nase" verdienen, ist so ziemlich das Dümmste, was man tun kann. Diese Mischung aus Neid, Geiz-ist-Geil-Mentalität und Kann-man-selber-machen-Billigheimerei nervt gewaltig!

Zitat

Hi,

Du verstehst doch sonst immer die leise Ironie in meinen Beiträgen, diesmal nicht ?

Was Deine Ausführungen abgeht bin ich übrigens vollkommen Deiner Meinung.

Die von Dir beschriebene Haltung verwundert mich umso mehr, als dass hier doch auch einige genau hierunter in hren eigenen Berufen zu leiden haben...

Gruß in den Norden

Oh, das habe ich dann nicht recht verstanden. Ich weiß aber auch nicht, wer du bist.

Mögen sich stattdessen die Bewohner der Böhmischen Wälder angesprochen fühlen-

Nur mit Ironie kann man gegen die Dummheit der Faktizität bestehen.

Frage eines Unbedarften: was war denn die Ironie? Ich konnt's leider nicht erkennen...

Der Autor hat sich mit dem Vorwurf "goldene Nase verdienen" offenbar nicht identifiziert und ihn in diesem Sinne ironisch gebraucht. Habe ich aber auch nicht erkannt. Thomas Mann hätte es besser gemacht...

Tja, man wird alt wie eine Kuh, und lernt immer noch dazu...

Weil ich Sie gerade "online" weiß: Ihr Avatar stellt den J. Clark dar?!

Ja Jim Clark an seinem Elan lehnend.
Motiv aus einer Werbeanzeige. Der Text dazu lautete: "I drive my Lotus Elan for Pleasure, not because I have to"
:cool:

...me too...wenn ich so sagen darf. Zum Unterschied habe ich ja auch für das Auto geblecht - bislang allerdings in klingender Münze und nicht wie Clark auch mit dem Leben. Gott sei Dank!