Schlüsselvielfalt beim Turbo HC

Hallo Björn,

laut meines Owner´s Handbook gibt es bei der Auslieferung
acht ! Schlüssel. Zwei Türschlüssel, zwei Zündschlüssel und
vier Tankdeckelschlüssel.
Wenn bei Dir der Zündschlüssel ins Türschloß passt, dann ist
das Türschloß vermutlich ziemlich ausgelutscht.

MfG

Lars

Ist das nur bei dem Esprit so?
Mein Excel hat nur 1 Schlüssel für alle Schlösser.

alte Esprit haben zwei Tankstutzen, einen funktionsfähigen rechts einen links -jeder Schließzylinder bei einem solchen (Zubehör)deckel hat bekanntlich ein Schlüsselpärchen, macht vier Schlüssel ..kommt noch das Schlüsselpärchen für die Leyland-Türschlösser, da gehört zu dem Satz Türgriffe ja auch ein einheitlcher Schließzylindersatz dazu, wenn man den als *Lotus-company* vom Zulieferer kauft für seine Fahrzeugproduktion -und dann eben noch zum Lenkschloß in der Lenksäule, welche ja auch wieder von einer Spendermarke ist, zwei Schlüssel ...immer ein Ersatz und einer in Gebrauch, völlig richtig.

So ist das nunmal mit so einer Bastelkiste/Kitcar ..wir können unsere Wurzeln da nicht verleugnen als Besitzer solcher Wagen .

Immerhin gab es ja zumindest später schon Lenksäule (Opel) und Türgriffe (Opel) von einer Charge (GM-group Teilefundus) ..beim S4ff

Zitat von Günter

alte Esprit haben zwei Tankstutzen, einen funktionsfähigen rechts einen links -jeder Schließzylinder bei einem solchen (Zubehör)deckel hat bekanntlich ein Schlüsselpärchen, macht vier Schlüssel .

Das stimmt so leider nicht ganz Günter. Die Tankdeckel links und rechts werden mit dem gleichen Schlüssel geöffnet.
Diese drei Schlüssel Philosophie bei englischen Fahrzeugen hatten bisher alle meine Autos aus UK ( Triumph Spitfire Bj.80,
Range Rover Mk1 Bj.81, Austin Healey Sprite Bj.68 ) und das sind nunmal keine `Kitcars´gewesen.

MfG

Lars

"du" hast also 4x identische Tankschlüssel?

dann werden diese Schließzylinder aber eher im Werk bei der Montage händisch in die Tankdeckel gesetzt

..denn wenn man einen Tankdeckel einzeln kauft, so ist da ja dann nur ein 'beliebiger' Zylinder drinn .. gibt es ja bei PaulMattey/Limora, diversen Kitcar Teilehändlern auch ..die Tankverschlüsse für englische Kisten ..die Schraub und Schnappverschlüsse in 'verschließbar'

Sprich ich denke es ist realistischer das es eh unterschiedliche Schließzylinder sind im ganzen Auto -eben wegen der zusammengesuchten Herkunft der Teile. Die von dir benannten Marken gehörten ja Konzerngruppierungen an in der Zeit, da war der Fundus einheitlicher

wer sagt denn das bei dir 'nie' ein Schließzylinder bewusst getauscht/geändert wurde ?
sowas kommt doch schon vor in einem Autoleben, zumindest war es früher im Zeitalter der simplen 'Bart'Schlüssel noch gängige Praxis.

Kann man ja nicht mit den heutigen Designer-Schließsystemen und keyless entry vergleichen.

Lars sagt nicht bloß das er acht Schlüssel hat -nein auch das er vier (!) identische Tankstutzen-Schlüssel hat, was ja einerseits bedeutet er hat identische Schließzylinder in beiden Tankverschlüssen, aber eben auch das mindestens zwei Schlüssel zu viel sind.
-denn ein Ersatzschlüssel pro spezifischem Schließzylinder reicht doch eigentlich.

Zitat von black Lotus

..Laut Handbuch hätte ich auch, wie Lars, 4 Tankschlüssel.

-mit identischem Bart ?
..denn das hast wohl nicht verstanden, darum geht es bei der Kontroverse zwischen Lars und mir.

Sonst könnte man auch argumentieren "warum hast du nicht vier identische Türschlüssel?" -hast schließlich ja auch je einen Türgriff links und einen rechts

Ja, die tankschlüssel haben alle den gleichen Bart. Allerdings
ist der sehr einfach gehalten.
Hier gibt es Ersatzrohlinge für das Tankschloß :

http://www.keytrader.co.uk/Vehicle-Keys/C…-Key-Blank.html

hier für das Türschloß:

http://www.triple-c.com/Products_and_A…n=KB-FT&pID=417

und hier für das Zündschloß:

http://www.supremeautolocksmith.com/cgi-bin/shopOn….txt&item=00003

man bekommt die Rohlinge natürlich auch überall in Deutschland.

MfG

Lars

geht ja um Schließzylinder, unbearbeitetet -wo die Stifte noch nicht verschliffen sind.
Damit eben soviele Schließzylinder wie möglich auf einen Schlüssel ausgelegt sind
-oder eben wenn wie du ja sagst die Tankverschlüsse pro Auto beidseitig immer einen identischen Code am Schließzylinder werksseitig besitzen sollen, so will man das ja bei einer Restauration dann sicher auch wieder machen ? -sofern eben ein nachgerüsteter Tankverschluß als Ersatz erworben werden musste.

Find es aber recht verwirrend so viele Schlüssel (und dann auch noch so viele Duplikate) für ein einziges Fahrzeug besitzen zu müssen