dachte Chapman war 'Ingenieur' .. Amis glauben offenbar wirklich wenn man ein Fahrzeug mit Mittelmotor (und damit deutlicher Gewichtsverteilung nach hinten) am Chassis vorne anhebt es würden die Räder einer Seite vom Boden abheben 
-nach deren Definition/Testmethode ist ja selbst ein verwindungsfreudiger Esprit steif,oder der Verfasser von dem Artikel hat nicht gerade viel mit Fahrzeugtechnik in seinem Leben Kontakt gehabt (trotz der Erklärung ein Rennfahrer zu sein) ..
auch schön zu sehen das quasi die US Einführung nicht nur Kabel (ABS) an den Radnaben gebracht hat .. sondern tatsächlich auch welche am Gurtautomat (pyrotechnischer Gurtstraffer)
dachte Chapman war 'Ingenieur' .. Amis glauben offenbar wirklich wenn man ein Fahrzeug mit Mittelmotor (und damit deutlicher Gewichtsverteilung nach hinten) am Chassis vorne anhebt es würden die Räder einer Seite vom Boden abheben
Naja, wenn er den Wagenheber an der dafür vorgesehen Stelle angesetzt hätte (wer lesen kann ist da klar im Vorteil), dann wäre genau das Gewünschte eingetreten. Ich muss allerdings zugeben, dass ich auch selber noch nicht die Funktion aller Hebepunkte verstanden habe.
Markus
na Chapman kann ja nix dafür .. !
der wird halt von dem Schreiber dieser Webseite zum 'Designer' deklassiert, das wundert mich
..der Typ da auf der Webseite hat ja, so wie es aussieht, zumindest verstandebn das die Schweller nicht tragend sind ..und ist relativ weit unter das Chassis gegangen, extra mit so einem schönen flachen Heber -aber ne 'gedankliche Spitzenleistung' war es von ihm trotzdem nicht
