Alternative zum Seriengetriebe Turbo Esprit S3

Zitat von SilvesterZ

Quaife machts möglich....

Was meinst Du? Quaife LSD im Citroen C35 Diff? Oder haben die neuerdings ein ganzes Getriebe im Angebot?

teurer Spass. Das Citroen Getriebe ist aber eigentlich sehr haltbar, solange genug Öl drin ist (wurde mir zum Verhängniss). Schau lieber mal nach dem Ölstand. Das Citroengetriebe mit Quaife LSD kannst Du bei mir probefahren, ist in meinem S2 drin. Bin mir noch unschlüssig, ob es das Geld wert war, die erste Regenfahrt steht noch aus.

da du ja noch die Citroenbox fährst ..was sagt denn der HarryLimmen -oder wie sein Name ist?
(also der *GTO-racing* Ersatz für euch Citroen-Getriebe Nutzer )

..der sollte dir Tips geben können was mit deinem jetzigen Getriebe möglich ist, und er vertreibt das entsprechende QuaifeLSD für das Citroen-Getriebe.

was das Renault-Getriebe betrifft:
-es ist mit den 400Nm des V8 nachweislich auch überfordert, mein Wagen ist jetzt 10 Jahre alt und hat letzte Woche den zweiten Kupplungskit gefressen (der war nun für 7 Jahre in Gebrauch) ..Schadstelle ist hierbei nicht der Belag von AP-racing (jener hält trotz herstellerseitig sehr dünner Materialhöhe sehr lange, und rutscht bei den V8 allenfalls durch und glüht die Scheiben aus ..) , aber die originale 23mm Kerbzahn-Typ Verzahnung der Renault Kupplungswelle ist leider allenfalls nur für Spielzeugautos brauchbar (also bis Alpine mit 200PS und 4 Zylindern..)

Die Ford Welle, genauer der upgradeKit mit stärkerem Schaft am hinten hängenden 5 Gang, und alternativ eben größerer Kupplungswellenseite, hat zwar mit 25.4mm und identischer Zahnezahl dann ne breitere Zahnbasis -das Profil ist nach meiner Meinung trotzdem ungeeignet für die Kombination 'Bewegung gleitend axial' & 'Momenten-Wechsel mit plus minus mindestens 400Nm' ...sprich such dir lieber ein Getriebe welches werksseitig schon für entsprechende Beanspruchungen ausgelegt ist, oder zumindest ein Keilwellenprofil aufweist an der Krafteinleitungsseite.

Also überleg dir ggf. lieber ne Adapterplatte für eines dieser Porsche oder Audi-Getriebe zu fertigen, die sind zwar auch mit Vielzahn gesegnet, soweit ich das erkenne -aber zumindest als robuster angesehen.

du solltest ja nicht GTo zum Citroen-Getriebe befragen, sondern den Harry ..das ist ja seine Baustelle ..für das von Renault ist natürlich GTO 'zuständig'

..anyway -wie gesagt ist auch das Renault-Getriebe nicht von sich aus auf Tuning und Leistungssteigerung ausgelegt (wennauch bei Lotus das 'tuning' lediglich in einer zusätzlichen Zylinderbank bestand ..)

bei den Audi-Getrieben die ich in S3 Esprit gesehen hab hingen allerdings vorne immer Audi-Motoren mit drann