Benötige Hilfe/Rat beim Elise Kauf

Herzlich Willkommen,
Bei einer Gebrauchten sollte man auf das Fahrwerk achten,besonders auf die Toe links.Für mich wäre es auch wichtig zu wissen, wie und ob der Wagen auf der Rennstrecke bewegt wurde und ob er vor dem "treten" immer warm gefahren wure.Über die Würzburger Autovermittlung habe ich bisher nur gutes gehört

schau dir Zustand und Spielfreiheit der Fahrwerksgelenke, Gelenkappen und Buchsen an.
Prüfe die eigentlichen Montagepunkte am Chassis selbst (vorne sind die eingeklebt ins Aluprofil, hinten direkt gebohrt in den Stahlhilfsrahmen).
...sind diese Lageraugen fest, oder ausgerissen im Alu?
bzw. sind Risse im Hilfsrahmen? (dies sollte man gut an Spuren auf der Verzinkung sehen -es müssten sich schwarze Oxidationsstriche und Rost zeigen wenn da Brüche im Rahmen längere Zeit arbeiten können).

Letztlich machst du keinen Fehler dabei einfach mal die zahlreichen Gebraucht-Ratgeber zu studieren -z.B. beim Seloc-Wiki (googeln)

sonst ist es wie bei jedem anderen Auto auch: Karosserievorschäden (hier halt keine Beulen und Roststellen, sondern laminierte Reparaturstellen oder schlecht verklebte Seitenteile (denn die Clam vorn/hinten wird auch gern mal so völlig normal bei Rep.-/Wartungsarbeiten demontiert. Eine schief sitzende Clam allein ist also kein verlässliches Indiz für Vorschäden.. .
Zustand (oder zumindest Laufverhalten) der Motor-/Getriebeeinheit prüfen.
Zustand Innenraum (ja, auch wenn da kaum wasv drinn verbaut ist..)
Zustand & Funktion der Bedienelemente wie Lüftung, Heizung, Blinker und Lichtschalter prüfen.
Dokumentzustand und Vollständigkeit prüfen -auch bei Importautos vom Würzburger oder anderen Vermittlern..
Zustand und Funktion der Bremsanlage prüfen.

...also ich möchte nur was zum Thema Rechtslenker anmerken:

Denke an: Parkhäuser und dergleichen (gut das ist vielleicht nicht DER Grund auf einen RHD zu verzichten)...wichtiger aber noch, finde ich dass das Überholen von LKWs oder Bussen auf der Landstrasse etwas schwierig wird, weil man eben einfach nichts sieht, da man auf der falschen Seite sitzt.

Die meisten allerdings die einen RHD hier haben, haben aber damit kein Problem glaube ich...

Stimmts oder habe ich recht!?

Stimmt, du hast Recht :-).

Hier kannste auch mal schauen: http://home.mobile.de/home/fahrzeuge…hidlauskat.html

Und Thomas (Schidlauskat) würde dich sicher auch ne Runde beraten.

Im Moment scheint Vorsicht geboten zu sein, auf Mobile sind zur Zeit einige "Zitronen" (teilweise mit Unfallschäden oder ohen Zulassung) für kleines Geld im Angebot. Wird im Schwarzen gerade diskutiert.

Für einen Neuling ist es mit Sicherheit hilfreich einen "Elise Erfahrenen" beim Kauf mitzunehmen, der bringt auf jeden Fall die nötige Erfahrung mit.
Das ist zwar keine 100 % Sicherheit aber besser als ohne Ahnung ganz alleine da zu stehen und sich eventuell Schund andrehen zu lassen.

Alex

Zitat von skizzy

Die R möchte beispielsweise recht hoch gedreht werden, um richtig Power zu machen.

...allerdings. War für mich anfangs recht unbegreiflich, wie man überhaupt so nen Motor bauen kann...man muss schon immer wie der Superproll rumfahren, wenn man flott durch die Gegend fahren möchte.
Aber wenn man daran gewöhnt ist den Motor immer schön zwischen 6000 und 8000 Touren zu halten, gehts richtig gut vorwärts und man kommt auch stärker motorisierten Autos (oder auch nem Diesel aus langsamen Kurven ) hinterher.

Auch von mir ein herzliches Willkommen!

Ich habe meine Elise R (RHD) vor ein paar Monaten über die Vermittlung geholt bin letzlich, trotz einiger Irrungen und Wirrungen, sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Die R zu fahren erfordert schon ein gewisses Maß an Umstellung wenn du vorher noch keinen Hochdrehzahlmotor gefahren bist aber sie macht schon riesig Spaß. Die Umstellung auf RHD hat bei mir nicht lange gedauert, mann muss halt nur die, bereits oben genannten, Probleme dabei bedenken.

Der Trip nach GB war für mich, wie für viele andere hier auch ein tolles, aufregendes Erlebnis das man nicht wieder vergessen wird.

Viele Grüße

Die Alltagstauglichkeit ist schon halbwegs gegeben, der Kofferraum ist gut nutzbar (jedenfalls bei der 111 mit Rover). Aber was das Fahrverhalten angeht musste schon bei Nässe vorsichtig sein und im Winter würde ich das der Elise nicht antun.

Hi,

ich finde sie Alltagstauglich. Die Frage ist ob du es ihr bzw dir antun willst sie Km mässig "runterzunudeln". Bei regen zb würde ich sie stehen lassen, denn das frisst nur KM und bringt einfach keinen Spass zu fahren. Geht aber natürlich auch, jedenfalls solange du keine Semislicks drauf hast.

Bei trockenheit und alles über 0 Grad ist sie fahrbar und macht laune. je kälter es wird umso mehr musst du natürlich deine Fahrweise drauf einstellen, denn der Grenzbereich kommt dann immer früher

Tuning einer normelen 136 PS Elise kostet knappe 10k um sie auf SC Niveau zu beko0mmen. Die R hat den Vorteil, dass sie bei Bedarf noch mehr zu tunen geht als "nur" bis zur SC. Das kostet dann aber auch richtig schotter.

Es ist alles sehr Budget und Vorlieben abhängig. Hast du 30K im Budget? Dann hol dir eine SC RHD und du musst erstmal nicht über tuning nachdenken. Wenn du 25k hast, dann hol dir eine R. Wenns 20K sind dann hol dir eine "normale" mit 136PS.

Spass machen sie alle!! Und da du vom Smart Roadster kommst wird dir die 136PS sicher erstmal reichen denke ich, denn die geht schon um einiges besser als der smart und vom feeling/handling her soweiso Welten

lg Mirco

Hallo,

wie es mit den Preisen für ‘n Kompressor ist kann ich Dir nicht genau sagen. Bei dem was ich so gelegentlich mitbekommen habe geht das so ab ca. 4000 Euro(gebr. SC Kompressor) los, da werden andere aber sicher noch genaueres schreiben.

Ich würde Dir raten, Dich erst mal wirklich damit auseinander zu setzen, welchen Motorcharakter deine Elise denn mitbringen soll. Die R will, wenn es richtig schnell vorwärts gehen soll, hoch gedreht u. oft geschaltet werden. Nicht das das keinen Spaß machen würde , aber schaltfaul und gleichzeitig schnell fahren ist nicht(man kann sie aber schon mit „normaler“ Drehzahl zügig laufen lassen). Wenn Du also nichts dagegen hast auch mal zwei Gänge runter zuschalten, um den kleinen „Schreihals“ hinter dir bei Laune zu halten, dann steht einer R nichts im Wege(und den „Mixer“ kannst Du dir dann auch erst mal sparen).

Was deine Frage zu RHD angeht, ich habe mir meine R direkt aus England geholt und kann nach meiner ersten Saison nur sagen, kein Problem. Ok, bei Überholvorgängen sollte man schon einmal mehr gucken u. zu dem zu Überholenden ein kleinen wenig mehr Abstand lassen um vorher alles besser einsehen zu können(was aber so oder so nicht schaden kann, oder ). Dann klappt’s auch mit dem Nachbarn auf der Gegenspur. Bei Parkhausschranken darfst Du einmal kurz ums Auto und beim Drive In hat man besser noch einen Beifahrer. Das einzige was wirklich nerven kann, ist wenn mal wieder auf einer schmalen Straße innerorts ein LKW steht und Du direkt hinter ihm zum Stehen kommst um festzustellen, der parkt da (die Sache mit dem Abstand).
Das mit der Alltagstauglichkeit sieht jeder anders(der Kofferraum ist für eine Wochenendtour ausreichend). Ich persönlich fahre sie mit Saisonkennzeichen. Die Elise ist bei widrigen Wetterbedingungen nicht ganz einfach zu fahren und auch Alu kann durch Salz korrodieren. Es mag zwar ganz reizvoll sein im Winter auf Schnee zu driften, aber die Gefahr sich das GFK zu zerknittern/zerknittern zu lassen(immer in Gedanken daran, das neue Teile ja eine „Wahnsinns Passgenauigkeit“ haben) ist mir zu groß.

VG

Hendric

Da findet am Freitag ein Stammtisch statt, siehe hier: Treffen des Stammtisches Köln/NRW am Freitag 18.11.2011 <- Ist ein Link!