Esprit s2

Hilfe kannst Du bei mir bekommen.
Habe auch einen schwarzen Esprit S1.
P.S.: Die vordere Stóßstange bekommst Du bei Sjsportscars.
Falls wir vom selben S1 reden.

Trostbild:

Meiner nach 5km Fahrt und 700km noch vor uns.
Wenn´s aber mal fertig ist, macht es um so mehr Freude.

Viel Erfolg, SilvesterZ

Willkommen im Club,

Du bist hier nicht der einzige, der in erster Euphorie einen Haufen Arbeit gekauft hat SilvesterZ und meine Wenigkeit sind dieses Jahr auch auf diesen Zug ohne Bremse aufgesprungen, aber mit viel Geduld wird das schon, nur Mut. Für S1 ist hier sicher armin der richtige Ansprechpartner. Im OwnersHandbook findest Du schon einige Daten wie Zündzeitpunkt und auch Spur/Sturz, zumindest ist das beim S3 so. Werkstatthandbuch gibts bei Doromey, ist aber nicht ganz billig. Falls sich Fragen daraus beantworten lassen, kann ich auch versuchen zu helfen, habe meinen S3 aber noch nicht zerlegt, werde die Restaurierung erst im Frühjahr richtig in Angriff nehmen können.
Viel Erfolg und viele Grüße

Martin

(Esprit S3 Bj 82)

Hallo Bernd,

die Spur/Sturz-Daten, die der TÜV dir ausgedruckt hat, sind vom S3 und weichen vom S2 ab. S1 und S2 haben nach meinem Wissen eine ähnliche bzw. gleiche Achskonstruktion. Werde Dir gleich einen Auszug mit Daten von 1978 zufaxen, für die ich natürlich keine Gewähr übernehme. Die Zuordnung zu Deiner Ausführung/Modell müsstest Du selber ausknobeln genau wie die deutsche Übersetzung des jeweiligen Begriffes für Spur, Sturz usw. Zum Fahrwerk ist natürlich zu sagen, dass eine Einstellung nur nach Generalüberholung sämtlicher Teile inclusive Federn/Dämpfer/Gummibuchsen/Kugelgelenken/Lenkgetriebe/Radlagern.... wirklich Sinn macht. Viel Spass beim Basteln
Viele Grüße

Martin

Hallo nochmal,
da Du offensichtlich unter angegebener Nummer keine Faxe empfangen kannst/möchtest hier die Daten:
At right height (2 people in car)
Front:

camber: 0 to -1/2°
caster: 3 to 3 1/2 °
swivel pin (kpi): 9 °
toe in: 3 to 5 mm

Rear:

camber: 0 to -1/2 °
toe in: 4mm max +0mm / -1.5 mm

Zündzeitpunkt hängt von der Motorausführung ab, 907 oder 912, ich vermute reiner Saugmotor, oder? Für 907 armin unter gleichnamigem Nick hier im Forum befragen. 912: Zündzeitpunkt 9°vor OT statisch, 25°vor OT bei 3500-4000 rpm

MfG
Martin

Nach Gedächtnis müsste es beim 907er
7° in Ruhe und 25° ausgeregelt sein (selbstverständlich vor OT).
Kann gerade nicht nachschauen, weil das Buch in der Halle liegt.

Hallo Dr No,

danke für die zusätzliche Unterstützung
stimmen die Spurdaten, die ich angegeben habe? Vielleicht kannst Du das bei Gelegenheit nochmal gegenchecken, weil ich ihm natürlich keinen Blödsinn erzählen will
Viele Grüße

Martin

Na klar schaue ich nach,
aber bitte penetrant Nerven, ich vergesse so etwas zu gerne!

Hallo,

wenn ich auch darf,

7-11° vor OT bei Leerlaufdrehzahl und ca. 25-26° bei 3500 bis 4000 U/min,

Gruß armin

Zitat

Hallo Martin - Do.No vielen Dank für eure Rückmeldungen.
Hat mich wahnsinnig gefreud :lol:!! Martin mein Telefon
hat vier mal gebimmelt ,aber es kann sein das mein Fax
kein Lust hatte?!?!.Do No würdest Du dich bitte in Deinen
schlauen Buch vergewissern ob Martin seine Daten stimmen ?
Ich hab einen Saug motor mit zwei Dell-Orto,ihr nennt den wohl 907 . Und bitte keine Hast mein Knallbonbon läuft die
nächten Tage noch nicht .Tribbwerk ist übrigens draußen ,
ich mach gerade den rahmen ,zu Glück nur Flugrost !
Grüsse aus Waldhessen Bernd

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Zitat

Hallo,

wenn ich auch darf,

7-11° vor OT bei Leerlaufdrehzahl und ca. 25-26° bei 3500 bis 4000 U/min,

Gruß armin

Na wenn das mal kein gutes Gedächtnis ist....

Hast Du mal bei Ramspott und Brandt gefragt? Adresse findest Du unter den Links. Kompetent ist aber auch "van der Kooi" in Lochem und Ulmen in Düsseldorf. Einfach mal fragen.

Ich habe Spax Dämpfer!
Halte Sie für besser als Serie. Die sind an der Hinterachse mit Gewinde, also stufenlos Einstellbar (Wichtig bei dem Esprit), weil dort das Gewicht des Fahrers enorm zur "Schieflage" beitragen kann.