Neuzugang Esprit S3

Hallo Martin!

Mir geht es ähnlich, wie Dir.
Ich habe mich schon seit vielen Jahren mit einem Esprit bschäftigt, aber erst jetzt einen gekauft.
Meiner ist auch sehr hilfebedürftig und ich denke, daß noch die eine oder andere Überaschung dazu kommt. Zur Zeit bin ich am Adressen sammeln und einen Plan erstellen, wo ich was am besten anfange und in welche Reihenfolge. Ich möchte keinen Concours-Zustand, aber ein Zustand 2 ist Pflicht, innen, wie außen.
Probleme machen mir gerade die Beschaffung der Zierleisten am Dach und die Auswahl, zu welcher Werksatt ich gehen soll um mir den Winterreparaturplan (und Finanzschock) abzuholen.

Wie Du siehst, bist Du nicht allein.
Gern können wir uns austauschen. Ich werde immer mal eine von mir gefundene Adresse hier loswerden. Auch auf die Gefahr hin, daß es sie schon einmal hier gab.

Grüße, SilvesterZ

Hey Martin, ich werde demnächst zu Ramspott&Brandt fahren und mir meinen Schock abholen (ging übrigens beim Abholen schon los, die Herrschaften hatten den Öldeckel nicht zu. habs nach 3 Km gemerkt, die Sauerei war trotzdem riesig).

Bei Ralf Burk hab ich mehrfach angerufen, geht keiner ans Telefon. Dann eben nicht!
Poste doch mal ein paar Bilder, Grüße, SilvesterZ

Die nächsten Benzingespräche gibt's am 13.11. in Köln Rodenkirchen. Nähere Infos zeitnah hier im Forum oder: http://www.stammtisch.t-block.de/

Liebe Grüße vom Hochrhein

Zitat

Für alle, die eine ähnliche Restaurierung vorhaben, werde ich in regelmässigen Abständen Bilder einstellen. Gibt es hier im Köln/Bonner Raum Esprit-Fahrer der Typen S1-S3? Da wärs doch nett sich vielleicht gelegentlich zum Benzin-Gespräch zu treffen :prost:
Viele Grüße

Martin

Hallo,

habe einen S1 (der Orange) restauriert. Bin aus Krefeld.
In der Regel nehme ich auch am Stammtisch teil.

Gruß armin

Hatte heute ein Gespräch mit Herrn Burk!

Offensichtlich gab es vorher ein Verbindungsproblem. Telefon war an, Herr Burk auch da und ich hab ihn trotzdem nicht erreicht, obwohl andere dies offensichtlich geschafft haben.
Aber jetzt hat es geklappt.
War sehr freundlich und schon am Telefon informativ und hilfreich.
Er hat sich bereiterklärt, meinen Turbo anzusehen, um den Arbeitsumfang einmal zu definieren. Bin mal gespannt, was da alles kommt.
Was ich nicht wußte, er hat gar keine Werkstatt!
Nachdem ich die Motorklassik 03/2007 über den Turbo HC gelesen hatte, hatte ich durch den Artikel den Endruck gewonnen, daß das eine Werkstatt sei.
Aber es ist so, daß Herr Burk gern berät, auch Teile oder fertige Fahrzeuge verkauft, aber eigentlich keine eigene Werkstatt ist.
Vernünftig und zuvorkommend ist sein Angebot, das Auto einmal auf einen guten Stand zu bringen, daß ab dann auch andere mit der Reparatur zurecht kommen.
Arbeiten bei einer Werkstatt in seiner Nähe, könnte er auch überwachen.
War wirklich eine nettes Gespräch.
Ich freue mich schon auf den Termin und werde berichten, was mein Turbo an Problemchen hat.

Grüße, SilvesterZ

Martin_S3

Kannst Dich drauf verlassen, wenn ich ´was weiß, melde ich mich.
Grüße, viel Erfolg!

SilvesterZ

Zitat

Hallo Armin,

hast Du bei der Restaurierung Deines S1 auch das Gehäuse vom Rahmen getrennt? Wenn ja, gibt es eventuell noch vesteckte Punkte zu den 8 oder 10 die ich gesehen habe? Gesehen habe ich 2 hinterm Motor, 2breite Laschen vorm Motor zur Schottwand, 4 entlang des Mitteltunnels und dann noch 2 am oberen U der Vorderradaufhängung. Muss der Schalthebel ausgebaut werden, bevor man abhebt?
Viele Grüße

Martin

Hallo Martin,

ja, die Karosserie war auch runter. Viel Rost war im Bereich der Karosserieauflagen (Bügelprofil vorn und Hinten) aber vor allen Dingen im Bereich der Aufnahmekonsole für die Pedalerie. Ebenfalls lag die Karosserie auch kurz hinter dem vorderen Rahmenkopf und hinten am Ende des Tunnels (Kasten), auf. Auch dort fand sich Rost. Durchrostungen gab es jedoch keine.

Da solltest Du jedoch keine Probleme haben. Wenn ich richtig informiert bin, hat der S3 einen verzinkten Rahmen.

Der Schalthebel muß zum Abheben der Karosserie nicht ausgebaut werden.

Ausbauen (S1):
Hauptbremszylinder, Kupplungszylinder, Lenksäule, Pedalerie, Schläuche Heizungskühler , Handbremsseile, Gaszug zurückziehen, Kabelbaum Kofferraum, Lüfter und hinten Motorraum in den Innenraum zurückziehen, Tanks ausbauen oder zumindest abklemmen und dannn mit Karosserie herausheben, Auspuffabdeckung demontieren, Sitze und teilweise Teppiche, etc.

Sicherlich auf die schnelle nicht vollständig (Angaben auf den S1 zugeschnitten).

Gruß
armin

Zitat

Hallo Armin,

danke für die Information, habe gerade in der Mittagspause noch mal druntergeguckt und eigentlich alles gefunden. Also für mich ist klar, der Stammtisch in der Rohmühle in Bonn am 13.11. ist Pflicht, sinnigerweise ein Freitag der 13te, was für mich immer Glückstage sind
Habe mir auf der Stammtisch HP mal die Bilder angesehen, wo Deiner mit drauf ist. Wenn er von unten so aussieht wie von oben, Hut ab. Wie lange hast Du für die Restaurieung gebraucht? Habe für mich mal so 2 bis max. 3 Jahre angepeilt, weils ja nur Hobby ist
Direkt die nächste Frage: Tankausbau? ich vermute vom oberen Motorraum her, oder?, die Dinger sind ein bischen Nass und Stahlblech passt eh nicht zu dem Auto. Werde sie wohl aus Alu nachfertigen...

Viele Grüße
Martin

Hallo,

sieht von unten auch ganz gut aus (ein paar Schrauben,etc. habe ich im Nachhinein noch erneuert)

Tankausbau macht beim S1 keinen Spass, weil die Tanks noch das lange Füllrohr haben. Beim S3 ist das Füllrohr wohl kürzer und der Weg zum Tankverschluss wird mit einem langen Gummischlauch vervollständigt.

Ausbau der Tanks geht nur von der "Kofferraumseite " (Schraube im Radkasten und im Motorraum).

Gruß
armin

Zitat

ALTER ANGEBER! :prost:

Wenn alles gut geht, komme ich auch mit einem neuen Fahrwerk zum Stammtisch...

Hallo Jimmybondi,

Angeber, hm :gr: , ja ein bischen schon, aber ALT?
Na wie war der Urlaub? Hängt an dem neuen Fahrwerk vielleicht der Rest eines ganzen Autos dran :bo: ?

Gruß
armin

Zitat

OK, das mit dem Angeber nehme ich zurück ! :nuts:

Nein, leider kein neues Auto, sonst gäbe es bei mir für lange Zeit keine Urlaubspläne mehr...

Ich spreche von dem Bielstein / Eibach Programm vom Werk. Inklusive Montage und Einstellung bei Lotus Sports und Einfahren auf der Werksteststrecke. Wenn ich Glück habe, dann kann ich mit Dave Minter die Einstellungsrunden drehen. :k:

Glückspilz

Hallo Martin!

Ich habe inzwischen auch angefangen.
Bin beim Check bei Ralf Burk gewesen, war sehr umfangreich, gründlich und informativ.

Ich habe schon diverse Teile bei ihm bestellt, es war aber von meiner Seite etwas kurzfristig, daher kann das eine oder andere Ding etwas dauern.

Aber ich hab´s im Moment relativ einfach: Kurbelwellensimmerring. Damit markiert das gute Stück gerade sein Revier.

Weiter geht es dann mit dem Fahrwerk. Hab jemanden gefunden, der mir Federn nach Wunsch herstellt.

Hitzebleche fehlen, etc....

Habe auch jemanden für eine Kohlefaser Motorhaube und Frontdeckel, ich bin mir aber noch nicht schlüssig, ob ich es machen soll.

Grüße, SilvesterZ

Zitat

Habe auch jemanden für eine Kohlefaser Motorhaube und Frontdeckel, ich bin mir aber noch nicht schlüssig, ob ich es machen soll.

Das halte ich für "Perlen vor die Säue" werfen. Man kann auch mit Glasfaser viele Teile wesentlich leichter und steifer bauen. Das ist billiger, man ändert am ursprünglichen Material nichts - es bleibt ja GfK.
Dafür eignen sich zB. Sandwichaufbauten hervorragend. Auf diese Weise wurde an einer FH eine Elise(Exige) Front gebaut die nur 5,3kg wiegt. Das Originalteil wog 12,5kg!

Nachzulesen hier.

Es muss nicht immer Kohlefaser sein, natürlich ist Kohlefaser von Natur aus schon steifer und leichter, aber das macht in den meisten Fällen nicht den Materialpreis wett.

Aber das nur mal eben so als kleinen Gedankenanstoß.

dietmar