Hi,
die "dicke Berta MK II" ist feddich.
Die Siebrohrlängen, Topfgrösse, Verhalten, usw. sind nun identisch zur MK1 - durchgehendes Prinzip (Absorptionsprinzip), 2mm Wandungen, leicht auf Unterdruck gearbeitet, strömungsoptimiert, auch für getunte Motoren >200PS, ... .
Ein Video und Diagramme werden wir demnächst einstellen.
Umfassendere Infos unter dicke Berta
Hier sind einfach mal ein paar Bilder.
Gruß Frank
Hallo,
Wo gibt es 1.)den Auspuff zu kaufen
2.) für wieviel ?
Gruß Stephan
Den gibt es natürlich bei Mutti. Wo sonst?!
Schick mir doch mal ne mail:
Gruß Frank
Nebenbei haben wir nun die "passenden Enstücken" und Maße auch für die 160PS Version der MK2.
Die dicke Berta MKII hat jetzt auch wahlweise Haifischmaulendstücke bekommen.
Ein paar Bilder, Videos, usw. werden in den nächsten 2 Wochen eingestellt.
frank
Ich bin nun auch mit der Dicken Berta unterwegs, in einer MK I, und sehr zufrieden. Diese Anlage hat einen großen Vorteil: Sie ist nur dann laut, wenn es darauf ankommt, nämlich unter Last und bei hohen Drehzahlen. Im Stand höre ich schon einen Unterschied, aber es ist alles hübsch dezent. Sie versucht auch nicht, Hubraum und Volumen vorzutäuschen, wo nun mal nichts ist. Auch ganz wichtig: Berta neigt nicht zum Dröhnen oder Brummen. 140 auf der Autobahn sind so laut oder auch leise wie vorher, und das finde ich sehr angenehm. Ich bin noch nicht hinter dem Auto hergefahren, und kann über den Sound on the go also nichts sagen. Leiser als Muttis Auto (Katschoner) ist sie aber sicher, der Sportkat dämpft durchaus. Auch nicht zu verachten: die beiden Rohre schauen prima aus.
Über Leistung spreche ich jetzt nicht. Es ist mehr geworden, über 4000 geht es jetzt vehementer hoch - aber in Zahlen fassen kann ich es seriös nicht. Der Drehmomentverlauf hat sich auf jeden Fall zum positiven verändert, zumal der leicht aufgemachte Kopf es auch gebrauchen konnte.
Schön gearbeitet ist die Berta ohnehin - auch wenn man es nicht mehr sieht, wenn sie erst mal drin ist.
