Die Frage ist fürs gelbe zu ambitioniert gestellt...
Du solltest eher nach der korrekten Öl-Sorte, Politur und dafür notwendigen Lappen fragen...
Worin bestehen denn die Unterschiede der Motoren der 430er und 410er Modelle?
Ist die Hardware die Selbe und wird die Mehrleistung nur über die Software erzielt oder werden für die 430er Modelle auch andere Bauteile wie z.B. eine geänderte Riemenscheibe zur Erhöhung des Ladedrucks verwendet?
Eine Variante fehlt noch...
- besteht der Unterschied lediglich in der KW-Eintragung im "Fahrzeugschein"??
Ruf bei Komotec an, die kennen sich auch mit den Innereien bestens aus...
Bei Bedarf wirste auch direkt gepimpt, wenn Du ausreichend Geldsäckchen mitbringst - man lebt nur einmal als Go Big or Go Home 
Mein Tipp: Software
Motor und Kompressor sind identisch laut Unterlagen.
Mein Tipp: Software
Motor und Kompressor sind identisch laut Unterlagen.
Für den 3-11 kann ich sagen, daß die Hardware beim "normalen" (410 PS) und "Final Edition" (430 PS) identisch ist.
Ist offenbar nur ein anderes Mapping. Und natürlich der Eintrag in den Papieren 
Bei der 410 zu 430 Cup liegt Leistungsmässig der Unterschied im Mapping.
Die Cup hat auf der Hardwareseite eine andere Ölwanne.
Da ich gerade meinen Toyota 86 selbst Mappe mit RomRaider.
Gibt es Stecker / Software, die die ECU von Lotus entsperren mit entsprechenden Definition Files zum Lesen der Hex-Werte in einer Software?
Du brauchst doch nur bei KT auf der Homepage nachgucken , da steht doch alles. Und nur mit Software ist es nicht getan.
Gruß :-)))
Du brauchst doch nur bei KT auf der Homepage nachgucken , da steht doch alles. Und nur mit Software ist es nicht getan.
Gruß :-)))
Das eine hat nichts mit dem anderen zu tun
