Hi Patrick, wo in Bayern bist Du denn?
Ich habe mich gerade in die Materie eingelesen und würde im Frühling ebenfalls gern wechseln. Ein Fixiertool für die Nockenwellenräder ist zwar nicht essentiell, sollte die Arbeit aber deutlich vereinfachen und Fehler vermeiden. Gibt's für schmales Geld im Elise-Shop. Ausserdem braucht man aus Platznot wohl eine leicht gekürzte Nuss für die Kurbelwellenscheibe, deren Mutter offenbar auch am schwierigsten gelöst werden kann (Anzugsdrehmoment über 200 Nm). In dem Zusammenhang bietet es sich offenbar auch an, gleich die überflüssige 2. Scheibe für den Antrieb der (bei der S1 nicht vorhandenen) Klimaanlage abzudrehen.
Falls Du nicht zu weit entfernt bist und die Sache noch diesen Monat erledigen willst, würde ich Dir gern meine Unterstützung anbieten.
Tina hat gerade einen falsch bestellten Riemen+automatische Spannrolle (zus. 60 €) günstig abzugeben. Wenn Du nicht gerade den manuellen Spanner brauchst, stelle ich den Kontakt gerne her.
Danke für die schnelle Antwort skizzy
Also eilen tut es nicht und ich muss auch erst gucken, welches spannverfahren ich habe 
Ich wohne zwischen Bayreuth und Weiden. Bin aber nah an ner Autobahn und bin auch gern bereit ein paar Kilometer zu fahren. Zu zweit macht es sicherlich auch mehr Spaß. Können uns gerne zusammen tun und ich kann helfen wo es geht 
Kann es gerne auf nächstes jahr verschieben. Hab noch was anderes im kopf dass auch gemacht werden kann.
Gruß Patrick
Also eilen tut es nicht und ich muss auch erst gucken, welches spannverfahren ich habe
Dafür hilft es Dir zu wissen, ob Du die normale Maschine oder die "S" (mit 145 PS) hast. Weiterhin ist das Baujahr (VIN) wichtig: Grob kann man sagen, dass frühe S1 und 111S manuellen Spanner (aber unterschiedliche Riemen) haben. Die Standard-S1 hat ab einer bestimmten VIN den automatischen Spanner und einen Riemen mit 145 Zähnen bei 26 mm Breite.
Schade, Bayreuth/Weiden ist schon 'ne Hausnummer... - naja, mal schauen.
Hallo,
das funktioniert durch den Radkasten. Aber du musst die Motorhalterung abschrauben und den Motor von unten leicht anheben. Der Riemen muss durch den Spalt der Motorhalterung durch.
Gruß
Gunther
Danke Andi für den Tip, wird mir sicher Nerven und Zeit sparen
Gruß Patrick
