nimm die Scheiben runter -prüf die Anlageflächen auf der Radnabe, und setz auch mal ne Messuhr mit Standfuß an den Radträger, und dreh die Nabe .. *gibt es Abweichungen im Planlauf/Rundlauf ??
montiere die Scheiben wieder -nochmal messen *gibt es Laufabweichungen ?
nimm die Scheiben runter -prüf die Anlageflächen auf der Radnabe, und setz auch mal ne Messuhr mit Standfuß an den Radträger, und dreh die Nabe .. *gibt es Abweichungen im Planlauf/Rundlauf ??
montiere die Scheiben wieder -nochmal messen *gibt es Laufabweichungen ?
Hallo Günter,
habe letzte Woche die Räder demontiert und gesehen dass die Scheiben nur locker auf der Nabe sitzen-sprich sind nicht mit einer Schraube fixiert. Werde erst mal die Anlageflächen etc reinigen. Mir scheint als ob da noch Verbesserungspotential besteht.
Mal etwas anderes, wie groß darf denn die "Unwucht der Scheibe sein?
Dank Dir.
Gruß
Jvpracer
klar, die MMC-Scheiben der Elise sind ohne Transportsicherung, sind die Stahlversionen ja auch -du musst eben paar alte große Muttern nehmen und die Bremsscheiben mit den originalen Radmuttern und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment dann festziehen.
Laut Elise S1 *service notes* ist der 'runout' (also Seitenschlag oben am Durchmesser) von max. 0.03mm zulässig für die MMC
-andernfalls entsteht halt auch ein pulsieren der Beläge im Bremssattel (was bekanntlich bei leichten Bremsmanövern/geringem Pedaldruck auch zu Geräuschen und komischem Pedalgefühl führen kann..)
Ob es auch einen Wert für Höhenschlag gibt ist mir nicht bekannt.
.. den Seitenschlag wird man bei Stahlbremsen wohl nur am äußersten Rand der blanken Bremsfläche messen können -am echten 'Scheibendurchmesser' dürfte sich ja ein kleiner Rostrand befinden, denn ich glaube mich zu erinnen das die Klötze nicht bis ganz außen greifen bei der Elise. Dafür haben Stahlscheiben halt den Vorteil sie abdrehen zu können
klar, die MMC-Scheiben der Elise sind ohne Transportsicherung, sind die Stahlversionen ja auch -du musst eben paar alte große Muttern nehmen und die Bremsscheiben mit den originalen Radmuttern und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment dann festziehen.
Laut Elise S1 *service notes* ist der 'runout' (also Seitenschlag oben am Durchmesser) von max. 0.03mm zulässig für die MMC
-andernfalls entsteht halt auch ein pulsieren der Beläge im Bremssattel (was bekanntlich bei leichten Bremsmanövern/geringem Pedaldruck auch zu Geräuschen und komischem Pedalgefühl führen kann..)
Ob es auch einen Wert für Höhenschlag gibt ist mir nicht bekannt.
.. den Seitenschlag wird man bei Stahlbremsen wohl nur am äußersten Rand der blanken Bremsfläche messen können -am echten 'Scheibendurchmesser' dürfte sich ja ein kleiner Rostrand befinden, denn ich glaube mich zu erinnen das die Klötze nicht bis ganz außen greifen bei der Elise. Dafür haben Stahlscheiben halt den Vorteil sie abdrehen zu können
Hallo Günter,
danke für deine Antwort.
Du meinst Rad abnehmen- Bremse reinigen, erneuern oder was auch immer, Scheibe drauf, Sattel drauf und dann die Scheiben mit Muttern anziehen (welches Drehmoment?). Dann Muttern runter und Rad drauf und wieder mit Drehmoment anziehen? Mir scheint es als ob die Scheibe locker drauf sitzt. Anyway, werde mal alles reinigen usw. Mal schauen ob sich da noch etwas unvorhergesehenes auftut (wäre ja nicht das erste mal ;-)).
Gruß
jvpracer
hach Kinners ..stellt euch doch nicht so an -und vor allem macht es nicht so kompliziert ! 
..du suchst doch lediglich einen Ersatz für die Felge -da diese ja sicher nicht montiert ist wenn du den Seitenschlag der Bremsscheibe messen willst 
Also nutze was deine Kramkiste/Garage bietet , nimm große Unterlegscheiben oder paar Muttern welche über die die Radbolzen passen nachdem die Scheibe wieder auf die überarbeitete Anlagefläche auf die Nabe gesetzt wurde -dann ziehst halt die Bremsscheibe mittels dieser Konstruktion fest als hätteste ein richtiges Rad montiert -basta .
Die Bremszange brauchste dazu auch nicht anbauen, denn du willst ja lediglich bestimmen ob die Scheibe plan läuft !?
hach Kinners ..stellt euch doch nicht so an -und vor allem macht es nicht so kompliziert !
..du suchst doch lediglich einen Ersatz für die Felge -da diese ja sicher nicht montiert ist wenn du den Seitenschlag der Bremsscheibe messen willst
Also nutze was deine Kramkiste/Garage bietet , nimm große Unterlegscheiben oder paar Muttern welche über die die Radbolzen passen nachdem die Scheibe wieder auf die überarbeitete Anlagefläche auf die Nabe gesetzt wurde -dann ziehst halt die Bremsscheibe mittels dieser Konstruktion fest als hätteste ein richtiges Rad montiert -basta .
Die Bremszange brauchste dazu auch nicht anbauen, denn du willst ja lediglich bestimmen ob die Scheibe plan läuft !?
aha, doch jetzt habe ich es auch begriffen wie Du es meintest ;-).
Danke schön
MMCs abdrehen? Nee nee nee - bitte nicht!
Ich kann Dir nur die Nachrüst-Beläge vom Yvo empfehlen (elise-shop.de) - damit sollte dann auch Ruhe im Schiff sein. Leichte Riefen sind vollkommen normal.
Ich bin mir sehr sicher, dass die MMC nicht bedampft oder beschichtet sind...dies macht ja bei Bauteilen mit abrasivem Verschleiß enorm wenig Sinn...
Stahl-Bremsscheiben werden zwar nach Produktion mit einer Anti-Korrosions-Versiegelung versehen, damit diese nicht im Karton rosten - aber das fällt bei MMCs ja definitiv aus...
