Hi,
gestern habe ich meine Chargecooler-Pumpe gewechselt. Beim ZR-Wechsel hatte ich den Motor versehentlich 2-3 x mal falschherum gedreht. Bei einer anschließenden Probefahrt stieg die MAT-Temperatur auf über 100 Grad. Ein klares Zeichen für einen Defekt der Pumpe. Beim Zerlegen fand ich die Pumpe so vor wie auf dem Bild. Die Flügel waren völlig intakt. Das Problem lag aber woanders. Das Gummi der Pumpe hatte sich vom Metallträger gelöst, so dass die Welle quasi unter den Flügeln durchrutschte und so die Pumpe nicht mehr angetrieben wurde.
Dieses Pumpenrad war ca. 20.000 km verbaut.
MfG Sam
Chargecooler-Pumpe
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Interessant! Ich guck demnächst mal nach meinem Impeller. Wie stellst du die MAT-Temperatur fest?
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Bisher dachte ich, die Pumpe der Ladeluftkühlung sei elektrisch angetrieben.
Wo sitzt sie?
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Nein original ist sie nicht elektrisch aber viele haben umgebaut.