Posts by miand

Hier: Fahrzeug - Antriebsregelung

Quote from etyp

Vor 18 Monaten habe ich meinen Eletre S abgeholt, nun habe ich die 20.000 km geknackt.

Probleme hat der Wagen bis jetzt keine gehabt, Verbrauch 26 kWh auf 100 km im Sommer, im Winter 30 kWh.

Geladen wird das gute Stück zu 98 % zu Hause über die eigene Solaranlage.

Mein Fazit zu dem Auto: Der Wagen macht Spaß, ist gut verarbeitet und für ein englisches Auto zuverlässig, auch wenn die Kiste in China gebaut wird. Das Entwicklungszentrum steht übrigens in der Nähe von Frankfurt.

Dem kann ich mich auch anschliessen. 29000 km und bald 15 Monate.

Die durchgestrichene Wolke / System offline habe ich alle 3 Monate einmal. Heute hatte ich sie nicht.

Die Karten können heruntergeladen werden (Navigation Einstellungen -Karten- offline Karten). Dann ist die Karte auch offline verfügbar. Funktion Navigation im offline Zustand habe ich nicht getestet

Quote from smarti

Wo hast du dein Fahrzeug gekauft?

Park Garage Thalwil (gemäss Lotus Webseite Lotus Zürich).

Mein Eletre war total 2 Tage in der Werkstatt (weil das lidar auf dem Dach vorne nicht mehr eingefahren ist).

Die Funktionalität deiner no Go s verwende ich (fast) nicht.

Ausser Telefon, das funktioniert bei mir ohne Probleme nur bluetooth ist manchmal nicht verbunden (die Verbindung geht dann ab einschalten , respektive es war auch schon vor einiger Zeit ein Neustart notwendig. Car Play verwende ich nicht.

Hab noch keine DCS Ladung durchgeführt kann als nichts dazu sagen, alle Ladungen AC bis zu 22 kw meistens zuhause einmal bei Arbeit und selten im Hotel oder Endziel was gut funktioniert. Ladeplannung kann ich darum auch nicht beurteilen.

Autobahn Assistent hab ich ausprobiert und war dann zufrieden für die kurze Zeit, verwende ihn aber nie, kann also nicht beurteilen. Für mich ist wichtiger dass assistenzsysteme abgeschaltet werden können als das einschalten

Hab ja auch ein 2023 Modell und kann die Mängelliste auch nicht bestätigen. Einige Punkte darauf sind sogar wesentlich besser als bei meinen anderen oder ehemaligen Fahrzeugen.

Ich hätte meinen Eletre auch im Dezember 24 beziehen sollen, mein Händler hatte aber zuerst noch ein paar Aufgaben zu erledigen (deren Umfang mir nicht ganz bekannt ist), weshalb ich das Fahrzeug erst Ende Januar 25 bekommen habe. Ich verstehe nicht wieso die Fahrzeuge von smarti oder hacko ausgeliefert wurden, obwohl einige technische Unzulänglichkeiten des 2023 Modells zur Zeit der Auslieferung sicher bekannt waren.

Quote from E.S

Ich meine dass zu Beginn ein Agenturmodell gefahren wurde und nur Online "bei Lotus Deutschland" bestellt werden konnte.
In diesen Zeitraum falle ich.
VW, Audi hatten dieses Model auch eine Zeit "probiert".

Meines Wissens war es genau so zuerst direktvertrieb dann über Autohaus. Auf meiner Rechnung steht das Autohaus (in der Schweiz). Mit dem Autohaus bin ich super zufrieden (wie mit dem eletre auch), leider wollen die in Zukunft nur noch Volvo’s verkaufen.

Irgendwie scheint Lotus nicht bedacht zu haben, dass es um Ferrari usw zu konkurenzieren, nicht nur ein tolles Auto braucht, sondern auch einen exzellenten Service (oder zumindest einen vorhandenen Service, gemäss hier gelesenen Fällen).

Habe den Fussgänger Schutz nun auch. Lärm im Rückwärtsgang oder vorwärts langsam rollend unter 20 km/h so Raumschiff artig wie bei vw. Sonst läufts bei mir wie bisher.

Quote from MaxP

Emeya:

…

Zitat G80E:

…

Ich kenne die Quelle der Zitate nicht, und kann darum nicht nachvollziehen was der ADAC hier gemessen hat. Hier eine zweite Quelle bezüglich E-Auto im Winter:

https://www.blick.ch/auto/tests/e-auto-wintertest-grosse-unterschiede-bei-kaelte-bis-194-kilometer-weniger-reichweite-id19406260.html

Mein eletre r verhält sich im Verhältnis gemäss dem letzteren Test und nicht der Zitate des ADAC.

Lancia 037

Ferrari 288 GTO

Ford GT40

Lotus Esprit s1 oder s2

Dallara stradale

Pininfarina Battista

Lotus evija

Renault 5 Turbo 3E

Maserati grancabrio folgore

Lotus eletre 900

Quote from smarti

Apropos Verbrauch: Neulich hat sich bei uns im Ort tatsächlich ein LKW an die 300-kW-Säule von EnBW „verirrt“.
Zum Glück musste er sich die Ladeleistung der Säule nicht noch mit einem Nachbarn teilen. Die Ladekurve war ein Traum – konstant bei 300 kW.

Das wäre doch mal eine Challenge für Lotus, so eine Ladekurve beim Eletre für uns hinzubekommen.

Das hat mich dann natürlich interessiert, was so ein Elektro-Brummi beladen eigentlich braucht – und ich war ehrlich gesagt ziemlich erstaunt, wie effizient die unterwegs sind.

Mercedes eActros 600: Mit 40 Tonnen elektrisch unterwegs © ADAC

So, und dann kommt der Eletre daher, wiegt knapp 2,8 t und braucht bei "normaler" Bewegung 29 kWh/100 km – findet den Fehler.

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Der dem eletre vergleichbare Benziner (urus Performante) verbraucht 14.1 Liter auf 100km. Der Diesel lkw 29 Liter gemäss Artikel. Mit 29kwh/100km im vergleich zu 88 kWh /100km siehts für den eletre sehr gut aus.

Quote from cottec

Aber gut, dass die Räder derLisl sich auch drehen

Selbstverständlich drehen sich diese. Als ehemaliger MX-5 Fahrer und aktueller M4 Cabrio (F83) und 2er Cabrio Fahrer mag ich offene sportliche Fahrzeuge mit Hinterradantrieb.

Quote from Kolbenklemmer

Ab einem bestimmten Punkt gibt es nur noch eine Lösung

Oben der Wunsch des Kolbenklemmers (warum auch immer). Unten die Realität 😌 auf der Strasse.

R steht für 2024, bei mir ist ein P

Quote from hacko

08/2025, aktuell 4500km gelaufen.

Hallo hacko

Wie alt ist denn dein R nun wirklich?

Meiner ist EZ 01/2025 aber Lotus Modelljahr 2023 und kam am 30.11.2023 in Europa an.

Modelljahr findest du an 10 Ter Position des VIN , Ankunft in Europa siehst du hier (auch mit VIN)

RoRo

Grüsse Andy

In der Schweiz gibt (oder vielleicht gab, da alle 2023 Modelle mittlerweile verkauft ?) diese Spreizung Konfigurator Preis und neues 2023 Lagerfahrzeug Preis schon lange. Ich bin mit meinem eletre R Baujahr 2023 super zufrieden. Mit Garantie ab Übergabe und gutem Händler/Werkstatt ist das Risiko nicht allzu gross. Und wo bekommst du etwas das besser ist als alles vergleichbare und zudem auch noch günstiger als alles vergleichbare. Und hier ist es wahr und nicht nur zugut dazu.

Quote from Silex

Beim Funkschlüssel des Eletre ist es wichtig, diesen nicht in der Nähe des Fahrzeuges zu lagern, sonst geht dieser nicht in den Stand-By-Modus, wodurch die Batterie schnell entladen wird. Sobald man den Funkschlüssel vom Eletre entfernt lagert, ist das Problem gelöst.

Ich sehe das Problem als gelöst, weil ‚kompatible‘ Apple Geräte ein Schlüssel sein können, aber

Was ist den genug entfernt? Ich brauche mein Schlüssel nur für valet parking und trotz dieses seltenen Gebrauchs war die Batterie nach 8 Monaten leer. Mein Schlüssel lagert ca. 15 Meter vom Auto entfernt (falls geparkt, sonst mehr). Ich kann den Schlüssel nicht noch weiter vom Auto entfernen, sofern er in meinem Haus sein soll und das Auto auf meinem Parkplatz.

Wird dein Wert nicht etwas verzerrt durch die 500 km in D. Bei freier Fahrt sind dort 40 kWh und mehr auf 100km gut möglich (je nach deinem Fahrstil) und dies würde dann für den Rest einen Schnitt um 24 kWh auf 100km ergeben?

Quote from miand

Hallo Torsten

Mein Wagen hat sich vor ein paar Tagen gemeldet (nur im Fahrerdisplay im Rechteck analog Abstands Warnung, leuchtet regelmässig auf), dass er einen Service braucht, bei ca.15‘000 km. Gemäss Handbuch S.339 sind aber die 2 Jahre 30‘000km normal. Bringt mich jetzt zum nachdenken, aber vielleicht ist es Land spezifisch.
Gruss Andy

Bei meinem Fahrzeug wurde offenbar vor Auslieferung das Datum für die Service Aufforderung nicht korrekt gesetzt. Deshalb kam die Warnung halt zu früh. Die obigen Wartungsintervalle passen und eine Aufforderung zur Service Anmeldung kommt.

Hallo Torsten

Mein Wagen hat sich vor ein paar Tagen gemeldet (nur im Fahrerdisplay im Rechteck analog Abstands Warnung, leuchtet regelmässig auf), dass er einen Service braucht, bei ca.15‘000 km. Gemäss Handbuch S.339 sind aber die 2 Jahre 30‘000km normal. Bringt mich jetzt zum nachdenken, aber vielleicht ist es Land spezifisch.
Gruss Andy

Tolles Foto, besonders die beiden weissen Autos in der vordersten Reihe rechts der Mitte.😊 und alle Elisen stellen sich artig hinten an 😊

Ich konnte auf 1.9.0u updaten, bereits als / bevor es hier erwähnt wurde. Nur an der Geographie kann es nicht liegen, dass es bei dir noch nicht geht.

Guten Abend

Der (ehemalige) Besitz dreier BMW’s vergrössert die Akzeptanz von technischen Unzulänglichkeiten. Bei der Temperatur bleibe ich bei der Ansicht dass falsch angezeigt und nicht falsch gemessen wird (sonst würde das Klima wirklich nicht funktionieren)

Aber ja für eine perfekte Klimaregelung müsste

• die Automatik im Lo Modus automatisch hoch schalten falls die gewünschte Temperatur nicht erreicht werden kann (ist ja eine Automatik) . Respektive im med automatisch runter falls nicht notwendig
• Bei der Vorklimatisierung per App nach ausführen des Befehls müsste das Programm automatisch den gewünschten temp Wert einstellen, die Automatik auf high stellen, alle Zonen synchronisieren, arbeiten und sobald das Auto geöffnet wird die soll Temperatur und Automatik Werte auf die vorhergehende Einstellung zurücksetzen.
• Die Anzeige der Temperatur in der App vernünftig bestimmt wird

Ich nehme an, dass bei einem solchen Update alle Klima Themen meines eletre ohne work around perfekt funktionieren würden. Und hoffe natürlich auch die aller anderen eletre‘s, wobei mir nicht klar ist ob Klima Probleme existieren die mein eletre zum Glück nicht kennt.

Grüsse aus der Schweiz

Ich habe diesen innen Temperatur Wert in der App nicht beachtet , da er schon immer seltsam war (immer ungefähr das maximal mögliche aller verbauten Temperatur Sensoren inklusive derer die durch Batterie Ladung / Sonne aufgeheizt werden)

Mein Punkt ist nur ich sehe dies als zwei unabhängige Themen Innenraum temperaturanzeige und klima Regelung.

Bei meinem eletre ist die Innenraum Temperatur falsch (aber ich kann damit leben), die Klima Regelung funktioniert bestens sofern ich die oben beschriebenen Punkte berücksichtige.

Zum Thema des threads ja dieses Update hat nichts gebracht ausser ein paar neue Fehler.

Ich kenne das Auto nur als Anwender und habe null Ahnung was Lotus entwickelt hat. Zudem kenne ich die Referenz Opel nicht, jedoch würde ich behaupten die Klimaanlage funktioniert in meinem Eletre besser als bei meinen BMWs (und meine Frau stimmt mir diesbezüglich sogar zu).

Natürlich kann ich meine Vermutungen warum es funktioniert und der App Wert trotzdem falsch ist aufstellen

• das Auto hat vier geregelte Zonen also müssten zumindest vier Temperatur Sensoren vorhanden sein.
• In der App wird nur ein Wert als innen Temperatur angezeigt. Wie der mit den Messungen verlinkt ist, ist mir nicht bekannt
• Bis heute habe ich immer angenommen aus den vielen gemessenen Temperaturen wird ein Unsinn errechnet und dann in der App dargestellt, aber die Temperatur Messungen stimmen. Bei mir funktioniert es ja.
• Natürlich wäre auch möglich dass einzelne Sensoren defekt sind und dies zu dem unsinnigen App Wert führt und je nach dem welche Sensoren es betrifft die Klima noch funktioniert oder dann halt nicht mehr.
• Aber wie gesagt ich bin nur Anwender und keine Auto Werkstatt respektive sonst irgendwie verknüpft mit Lotus. Deshalb ist alles nur Vermutung und ich kann nicht prüfen was nun stimmt. Aber eine Werkstatt sollte dies besser wissen.

Du schreibst innen Temperaturen. Kannst du in der App mehr als eine sehen?

Die App zeigt bei mir auch eine unsinnige innentemperatur. Aber das kühlen während fahren, respektive vorkühlen per App funktioniert einwandfrei sofern in keiner der vier Zonen (insbesondere hinten die ja auch von hinten verändert werden kann) nicht unsinnige Temperaturen eingestellt sind und (bei diesen Temperaturen) die Automatik zumindest auf mid ist.

Quote from Sockendestillat

Gute Idee, oder Harakiri in Sachen Zuverlässigkeit? Meine Emira steht seit rund 2 Monaten beim Freundlichen, open End.

Etwas mumlig wird einem da schon...

Habe den Eletre seit einem halben Jahr und 12’500km zurückgelegt. Die einzige Fahrt zur Werkstatt war zum Radwechsel. Soweit ich das sehe, sind diejenigen die vom Kauf abraten, diejenigen die den Eletre nur vom lesen und schauen kennen.

das Handbuch

https://wlt-p-001.sitecorecontenthub.cloud/api/public/content/7c57f29e862843fd8eb763b6c5bdaeb0?v=5d5817e1

Ist noch interessant zu lesen. So waren zumindest bei mir alle Probleme mit dem Klima mit dem lesen/überfliegen des entsprechenden Kapitels gelöst.

Es ist ein uwb oder nfc mobile Schlüssel möglich. Durch entsprechendes Pairen (siehe handbuch s63 und 64).

Auf meinem iPhone 15 Pro hatte ich für 10 Minuten einen nfc Schlüssel und dann dann den uwb (durch löschen und erneutes installieren). Seitdem funktioniert es ohne Probleme, wie auch auf dem iPhone 14 Pro Max meiner besseren Hälfte.

Kennt jemand die technischen und oder optischen Unterschiede der neuen Eletre 900 / 600 zu R / S Base?

Ich sehe Preis und konfigurations Möglichkeiten sind anders, so kann ich ein 900 ohne Karbon, ohne LIDAR, ohne Leder Sitze konfigurieren aber gibt es auch technische oder optische Unterschiede?

Der Eletre Schlüssel ist teure Keramik. Und für Keramik ist es das normale verhalten beim fallenlassen. Mein Verkäufer hat schon bei der fahrzeugübergabe die Lederhülle empfohlen.

Aber eigentlich brauche ich den Schlüssel nicht, fahre nur mit dem iPhone (Apple car key)