Emira MK I (= Evora)
BTW: Es ist mir nie ganz klar geworden, warum Lutus die Modellreihe mit der geringsten Stückzahl (Evora) zum Ausgangspunkt seines „neuen“ Modells (Emira) genommen hat.
Liegt daran das die Emira gleich drei Modelle ersetzen musste, also musste man einen Kompromiss aus alltagstauglich und sportlich hinbekommen, dazu die EU Sicherheits und Abgaswerte erfüllen. Nicht einfach für Hersteller wie Lotus dann auch noch die Absatzzahlen zu steigern um Gewinne zu erzielen.
Der 4 Zylinder wurde mit paar PS (406) aufgewertet und kostet in der Basis nicht mehr 95.000 € sondern 109.000 € auch den V6 (406PS) kann man nun wieder bestellen mit Basispreis von 112.000 €.
Mit paar Extras ist man da schnell bei 120.000 € ob das am Ende die Verkaufszahlen ankurbeln wird bezweifele ich. Laut Datenblatt haben beide 406 PS, der 4 Zylinder hat mehr Nm Drehmoment und ist etwas schneller auf 100 (4,0 sec zu 4,3 sec).
Also welche Emira ist die bessere Wahl?
Möglich das die für amerikanischen Markt noch V6 anbieten, in Europa dürfte wahrscheinlich wegen der strengen Abgaswerte, der V6 Geschichte sein. Genaueres weiß niemand wirklich, auch wie lange Lotus überhaupt noch Verbrenner bauen wird. Vielleicht besinnt man sich bei Lotus noch anders und baut bis 2035 weiterhin einen Sportwagen mit Verbrenner. Mercedes AMG rudert ja auch zurück und bittet den V8 wieder an,
Lotus hat in Deutschland noch nie viele Auto,Autos verkauft, liegt wahrscheinlich auch am relativ dünnen Händlernetz. Viele Menschen denken immer noch das Lotus kleine Sportwagen baut in die man nicht wirklich reinkommt. Die wissen gar nicht das es mittlerweile auch SUV'S und Limousinen von Lotus gibt.
Das perfekte Auto gibt es nun mal nicht, probleme haben sie leider alle.
Die Batterie kann man zu Glück relativ einfach wechseln, dafür braucht man zum Glück keine Werkstatt.
dann kann doch der Händler/Werkstatt keine 32 € fürs wechseln verlangen
Welche Werkstatt berechnet dafür 32 €
Die Batterie ist ja zum Glück relativ einfach zu tauschen und die Batterie Standard.
Wäre definitiv ein Vorteil wenn man die Schlüssel aufladen könnte wie Handys.
Kommt vielleicht bei der nächsten Generation.
Genauso könnte man auch auf der Beifahrerseite einen Sensor für die Schlüsselkarte anbringen
Nun ist der gute Eletre schon 6 Monate und schon wieder ist die Batterie im Schlüssel leer. Die erste wurde direkt zwei Wochen nach Auslieferung getauscht und nun
Ist die Batterie erneut leer. Irgendwie komplette Fehlkonstruktion das Ding.
Dabei habe ich dieses Jahr 2 gekauft um die Zahlen zu pushen
Ab Montag geht meiner erst einmal in die Werkstatt nach Eschweiler, irgendwie lädt das 1.5.1 update nicht. Bricht immer bei 98% ab. Laut Werkstatt liegt es an irgendeinem Steuergerät das nicht richtig arbeitet. Fehler suchen und beheben soll wohl eine Woche dauern 
War einer von euch am Sonntag in Roermond zum shoppen? Da stand nämlich so ein Lotus-SUV...
Bin auch regelmäßig dort shoppen meistens Sonntags morgens, meiner ist allerdings GRÜN mit MO Kennzeichen
Meine eletre muss in die Werkstatt, Software update 1.5.1 lässt sich nicht installieren, bricht immer ab da ein Steuergerät das ganz blockiert anscheinend. Dann können die auch gleich mal nach der Heizung schauen, draußen 8 Grad und es kommt bei 22 Grad nur kalte Luft. Erst bei HI Einstellung kommt dann lauwarme Luft aus den Düsen
Interessant wird es erst wenn Lotus in Deutschland die 1000 Stück erreicht.
Aber dafür ist wahrscheinlich auch das Händler/Service Netz nicht wirklich gut ausgebaut. Wer fährt schon gerne mehrere 100 km um sein Auto zur Inspektion zu bringen.
etyp hat einen neuen Termin erstellt:
Mein Fazit steht noch Lotus drauf, aber im Grunde ist es ein langweiliges Sänftenauto mit einer irren Beschleunigung und einem schlechten Radius.
Da würde ich persönlich die 100.000 Euro aufwärts für andere Dinge ausgeben.Aber es freut mich, wenn die Leute mit den E Lotussen Freude haben und ich denke die Qualität wird besser sein, als die Teile aus Hethel.
Schlechten Radius 400 km viel weiter kommst mit Evora, Emira und Co auch nicht bei den kleinen Tank 😅 und langweilig ist der Eletre definitiv nicht.
Kundendienst bei einem 600 PS Verbrenner mal locker 2000 €
Beim Aston Martin DBX kostet Inspektion 3500 € einmal im Jahr
Ein V8 mit über 500 PS Leistung und 2,5 Tonnen verbraucht auch ca 18 Liter.
Bei Literpreis von 1,80 € sind das 32,40 € pro 100 km.
26 kWh X 0,40 €, zuhause gelanden, sind 10,40 € an der Autobahn bei ca 0,80 € sind es 20,80 €.
Wenn man dann noch eigen Solaranlag auf Dach hat wird es soga noch billiger . Ich bin jetzt 2700 km, mit meinen Eletre gefahren und musste nur zweimal auf Langstreck fremd laden. Zuhause kostet dank Solaranlage der Strom fürs Auto nichts.
Billiger geht es nicht,bei Auto mit 600 PS, ich spare derzeit ca 400 € im Monat an Spritkosten.
Bei welcher Geschwindigkeit auf der Bahn ?
140 schneller geht bei uns nicht Geschwindigkeitsbegrenzung und Stau auf der A42/A40 und A57
Wahrscheinlich sind die 9 Vorführwagen die vom Händler zugelassen wurden. 🙈
Der Taycan und die Emeya sind auch keine SUV's , haben deutlich besseren Luftwiederstand, ich verbrauche mit meiner Eletre S 25 bis 27 Kw auf der Autobahn. Die 900 PS machen sich im normalen Betrieb gar nicht bemerkbar, da reichen die 600 völlig aus
Wer möchte mit einem lotus autonom fahren, niemand
Du findest auch kaum Ladestation die 350 + schaffen. Dazu das Problem wenn im Ladepark mehrere Autos gleichzeitig geladen werden, kommt nicht genug Strom an der Ladesäule an. Liegt aber an der Infrastruktur. In Frankfurt hatte ich ihn mal kurzfristig bei 320 KW, bis der Tesla an der Nachbarladesäule hing, dann ging er auf 250 runter.
Diese Einparken Funktion braucht sowieso niemand. Bist du das aktiviert hast und das Ding in der Parklücke drin ist, haste mega Stau und Hup Konzert hinter dir. Selbst ist der Mann/Frau. 😁 sorry Divers vergessen. Bevor sich hier jemand beschwert 😅
Hat die Eletre eigentlich ne autonome Einpark Funktion?
Ja er kann automatisch einparken. Funktioniert aber nur bis 20 km/h drüber schaltet die Funktion sich wieder aus. Aber mal ehrlich wer fährt mit 20 durch die Straßen damit das System passenden Parkplatz findet, um dann dort automatisch einzuparken ? Man wird automatisch zum Verkehrshindernis.
Nee. Was wiegt denn so ein Golf 1 und was wiegt so'n aktueller Golf (8?) ? Die Autos haben nur noch den Namen gemeinsam.
Das doppelte würde ich mal sagen.
Ich frage mich wo die Entwicklung falsch abgebogen ist, wenn der Tesla Roadster im Jahr 2006 (was immerhin schon fast 20 Jahre her ist) 350km Reichweite bei 1200kg haben
Auf dem Papier 350 km Reichweite, realistisch waren es grade mal 200.
Bis Lotus die Elektroautos richtig entwickelt und auf dem Markt hat sind alle anderen wieder auf Verbrenner zurück gewechselt
Die E- Lotus funktionieren und das sogar sehr gut und die Verarbeitung ist top. Da haben die bei Lotus einen echt tolle Job gemacht und was Ladeleistung angeht Da kommt derzeit kein deutscher Hersteller ran, selbst tesla nicht. Leider gibt es auch kaum Ladestation die mehr als 350 KW können. Und zum Thema Leichtbau selbst da ist der LOTUS Elektre 2400 kg deutlich leichter als Mercedes EQS 2700 kg.
Hallo Rieux, das würde dann aber bedeuten, dass dieser Vergleich von Etyp eigentlich keiner ist, oder? Denn er hätte zwar theoritisch dieselbe Reichweite wie der Verbrenner, nutzt sie aber nicht, weil die Ladezeiten dann deutlich ansteigen. Vielleicht schreibt er ja selber noch eben, ob die 380 km aus der Anzeige sind oder ob es sich um die Reichweite der 70% Kapazität handelt.
Klar fahre ich mit 100% los. Dann zeigt der Wagen eine Reichweite von 500 km an. Schaft er auch fast wenn ich nur Stadt fahre (100 % - 5%), da waren es 470 km.
Auf der Autobahn habe ich von 100% auf 10 % knapp 380 km geschafft, wieviel du nach 20 Minuten laden kanns hängt auch von der Ladesäule und Temperatu ab, aber auf 80 % ist kein Problem. Das sind 300 km bis zum nächste Pause.
