Haha....
war mal kurz offline.... 
Motor: ja nee aber nö. Die Elise war eher so ein ungeplanter Beifang eben (nicht falsch verstehen - hier liegt kein Geld rum) ....ich hab dann mal, in den gut 5x24h die ich vor Kauf hatte (ab da wäre Hirn verbrutzelt, also lieber schnell kaufen, Selbstschutz), grob quer gelesen und mir gedacht: der Motor scheint gut haltbar zu sein. Lediglich aus Marketingsicht hätte ich nichts in einen Lotus gebaut, was in so vielen (auch normalen) Schleudern verbaut wird. Das könnte man besser machen. Aber war halt günstiger, solider Weg für Lotus und Konsumenten. Ich hätte den Sportprügel aber auch nicht Elise genannt. Dafür hat die Enkelin nun ganze Garage voll mit Ihren Namensgefährten.
Ich wollte ja zunächst Kompressor, also war damit eh schon auf T...aber als Saugerfan hab ich dann eben doch die Reinkultur präferiert am Ende. Mehr PS hat immer irgendwer, sozusagen, (try to) stay clean. Rovermotor war da (meiner verschwommenen Erinnerung nach) eh keiner am Markt. Also für die 10 Euro die ich ausgeben wollte. Wobei die 200tkm genauso teuer waren wie eine Midprice Elise mit wenig km - abzüglich eben paar tausender für Motortausch quasi. Plausibel, soweit Fahrwerk plus Buchsen und alles technisch sonstige i.O., wie bei mir scheinbar der Fall.
Und dann hat der Cousin des Sohnes der Nachbarin, also deren Stiefkind um die Ecke 2. Grades, der bei der der Vater kein Haare mehr hat (oben) und beim Schwippschwager seiner Großcousine deren Tochter Mechanikerin ist (!) gesagt - und nein die war kein "leichtes Mädchen" früher - das der Rover halt echt eine solche Drecksgurke von Motor ist und die Kolbenrückholfedern andauernd ausleiern. Oft kämen die werksseitig schon ausgeleiert. Gib Dir!
Ja und so wurde es der Toyota. Den ich heimlich K19komma5 nenne und dies auch anstatt dem Elise-Schriftzug anzukleben gedenke.
Andere sagen ich hätte Hochdrehzahl gelesen, von zwei derzeit aktiven Hirnzellen eine abgeschalten, dann ein paar blöde u-tube-videos zur R angesehen und mich hinreißen lassen. Aber das kann ja wohl nicht so gewesen sein!
Genaues weiß man also nicht. Nur dass der Aktuator am WE raus muss. Ein Begriff der sich bislang meiner Schraubertätigkeit entzogen hatte.
Muss mal noch schnell die Aktuator bei. Da leckt zu wenig Öl raus.
Zudem werde ich meine angerosteten hinteren Bremstöpfe erstmalig mit Ofenschwärze einreiben. Bewährt sich jetzt seit Jahren bei meinen Vespakrümmern, Rost aus.
Wir hatten eh so netten Start, die Elise und ich. Gänzlich schwarze Felgencaps. Missfällt. 140e für Lotuswappen neue. Missfällt auch. Vor Bestellung doch noch runtergerupft zum Ausmessen, und da denke ich mir: schaut aber komisch schwarz aus die Oberfläche. Schöne Gelabbeize drauf und nach 10 Sekunden....gelbe Lotus Logos...Kratzer ausschleifen, Plexi bei Fernsehfilm ausdauernd händisch polieren und nun sind die schwarzen Felgen schön veredelt. Na, was machst auch sonst bis Frühjahr?
Aktautor ausbauen!
das kann je nach Speed also völlig anders sich auswirken...Evtl hatte es einen Grund den Hitzeschild nach unten dicht abzuschließen (zum Diffusor, ist ja glaube ich keine Lücke wo was weggesogen wird)