Für den richtigen Lotus bin ich zu soft... 
Beiträge von FahreGern
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So, ich hatte heute die Möglichkeit, einmal Beifahrer in einer EVORA zu sein (danke an den hier vertretenen Vermittler :-)).
Es ist schon so, wie ich es mir vorgestellt habe - puristisch, authentisch, pure Emotion. Klang, Bremse, Kurve, Klang. Im Innenraum das, was es für Fahrspaß braucht - und drumherum sowieso. Wann ist endlich 2024?
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An der Stelle noch einmal Danke für die positive Aufnahme und die vielen Antworten auf meine Fragen.
Dann schaue ich mal, was die kommende Zeit der Suche bei Mobile und Co. noch bringen wird.
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Möglicherweise wäre, wenn es das Budget hergibt die neue Emira was für dich. Allerdings gibt es da noch lange Wartezeiten.
Vor 2024 habe ich keinen Kauf geplant; ich bin wie gesagt ganz am Anfang meiner Reise und will mich vor allem erst einmal belesen und natürlich von den Nutzern die ungeblümte Wahrheit erfahren; mich drängt nichts. Die Emira wirkt mir auf den Bildern schon beinahe zu futuristisch, aber schick ist sie!
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Als ehemaliger Evora, Exige und aktueller Elise Fahrer kann ich dir vermutlich am Besten helfen
Es stimmt der Evora ist das schwerste Auto in der Lotus Flotte allerdings träge ist das Auto nicht. Es ist gerade als GT ein sehr schönes und sportliches Auto mit dem man gerne auch lange Strecken fährt. Der Klang im inneren ist nicht besonders laut (gute Isolierung), außen ist der Klang jedoch wirklich laut. Ich hatte mit einem Sportauspuff und ohne KAT 128dB gemessen, da pfeift es einem wirklich die Ohrlappen weg. Danach wurde ein Klappenauspuff eingebaut der deutlich leiser war (auch bei offener Klappe).
Qualität vom Evora ist meiner Meinung nach besser wie bei der Exige und Elise. Aber das Auto wurde auch für einen höheren Standard gebaut. Die Lenkung, das Fahrgefühl ist wirklich sehr gut. Man merkt kaum, dass es sich um eine Servolenkung handelt. Wirklich Klasse!
Was mich beim Evora gestört hat, er war mir zu einfach und zu zahm im Grenzbereich. Das Auto bricht quasi nicht aus, mit dem Gas lässt sich das Auto nur bedingt lenken. Der Evora ist sehr breit. Gerade auf engen Landstraßen nicht so angenehm zu fahren.
Zum Thema Versicherung: Die Allianz hat das Auto ganz normal VK versichert. Günstiger wie meine Exige aber teurer wie meine aktuelle Elise.
Hi Patrik
und danke für dein Feedback. Das klingt für mich und das, was ich suche, sehr vielversprechend!
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Versicherung ist bei den Autos ein Glücksspiel, weil Lotus keine eigene Schlüsselnummern hat. Daher sind hier keine Aussagen möglich. Steuer halt nach Tabelle.
Hatte ich schon gelesen, ja. Gibt es denn Versicherer, die sich durch kundenfreundliche Einstufungen geoutet haben?
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jetzt bin ich Neugierig. Wie war das den bei deinem M2?
- Qualität top, aber wir hatten den Wagen nur 2 Jahre, daher nur bedingt beurteilbar
- Wartung gab es in der Zeit keine außerplanmäßige
- M2 ist teuer, weil der günstigste neuere M und viele tlw. sehr junge Fahrer - und Unfälle mit Regulierung von teuren Schäden
- Platz war kein Problem, ist ein 2er mit M4-Motor
- Langstrecke super, aber Überland natürlich bevorzugtes Revier
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Ich verstehe deine Anfrage nicht.
Du willst einen kleinen, leichten Sportler und suchst dir das größte, komfortabelste und schwerste Auto aus der Palette aus. Die Evora nimmt nur der in die Exige nicht mehr rein kommt. Die Evora bringt dir keine Vorteile gegenüber der Exige, ist langsamer, behäbiger und hat gleich großen Kofferraum. Wenn du wirklich was zackiges haben willst dann Elise oder Exige. Beide sind mit Serienfahrwerk komfortabel auf der Langstrecke und bei Touren.
Ich denke die Evora kann nicht mehr als der Alpina außer dass man 10cm tiefer sitzt.
Schau dir erstmal alle Fahrzeuge in Natura an, fahre alle mal und dann melde dich hier nochmal mit der Entscheidung.
gruß werki
Hi Werki,
kann deine Aussage aus der Sicht eines Eingefleischten absolut nachvollziehen.
Der M2C wog / wiegt auch 1,6t und baut höher auf, wenn auch nur gering.
Ob ich jetzt den Evora mit dem Alpina vgl. würde, weiß ich nicht. Wenngleich der Evora sicher der "fetteste" unter den Lotus-Modellen ist, ist die Agilität im Vgl. zu einem 5er Touring hoffentlich doch zackiger. Der B5 ist ja eher etwas für die schnelle Langstrecke - Kurvenräubern ist damit möglich, aber nicht die Stärke. Da erwarte ich beim Evora schon etwas anderes, mindestens in Richtung M2Competiton. Und das ist quasi mein Ausgangspunkt.Aber klar, ich werde mir auch andere Modelle anschauen - selbstverständlich.
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Ahoi zusammen,
Weniger ist mehr. Noch weniger ist Lotus.
Passt so?
Spaß beiseite, ich bin „in Vorbereitung“. Wir hatten bis 08/22 einen M2Competition aus 2020 und haben dann aufgrund der Praktikabilität (Hund ;-)) auf einen Kombi gewechselt. Das Feeling des M2C war schon sehr ansprechend, aber als Daily zu knackig.
Perspektivisch würde ich mir gern einen kleinen und exotischen Sportler zulegen und Lotus… nun ja… kenne ich aus dem Kinderzimmer (Videospiele) und fand die puristische Idee schon immer einfach nur Bombe. Flach, leicht (neuere Modelle sind natürlich durch Komfort schwerer), V6, wenig Tamtam, viel pures Fahren.
Da ich kein reines Tracktool möchte, sondern auch mal eine ausgedehnte Tour fahren möchte, ist mir der Evora (GT 410) bisher am scheinbar besten passend.
In Leipzig steht auch einer, den ich mir mal anschauen will, wenn auch noch etwas Zeit ist. Aber eine ausreichende Vorbereitung ist ja oft die halbe Miete.
Daher meine Frage: Können mir die Evora-Fahrer unter euch (und alle anderen natürlich auch) ein paar Infos geben zu:
- Qualität
- Wartungsaufwand und Unterhalt
- Zulassung und Versicherung, Steuer
- maximale Körpergröße (bin 1,84m)
- Langstreckenqualität insbesondere GT, auch Lautstärke
Weitere Fragen folgen sicher.
Lieben Dank und Grüße an alle Enthusiasten,
FahreGern
