Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, wurde Mitte der 60er in Le Mans ein Kofferaum vorgeschrieben, der dann oft nachträglich hingebastelt wurde. [/attach]
Oder der Tank wurde so gestaltet, dass ein Koffer hinein gepasst hätte. Also wenn man ihn reingelegt hätte, bevor man den Tank fertig laminiert.
Irgendwas stimmt da nicht ...
Oha, man sollte ihm den Schlüssel zum 3D-Drucker wegnehmen.
Weil der Hilfsrahmen hinten anders ist. Das eigentliche Chassis ist MK1.
Aber doch mit den angenagten Längsprofilen wie bei der S2, oder nicht?
Die Firma im Impressum gibt es zumindest, bei solchen Fragen einfach mal bei unternehmensregister.de suchen.
Hmmm, fände ich schade, wenn sie sowas nicht noch für die Straße bringen würden
Das eine schließt das andere ja nicht aus, ich glaube nur nicht, dass man aus dem WRC-Design auf ein konkretes Modell schließen kann. Aber da weiß ich auch nicht mehr als "Externe".
Was es wohl wird? Ein neuer Celica oder ein MR2.
Ich glaube weder noch, die 2027er WRC ist eher eine Marken-Formel, die Teilnehmer können wohl ziemliche Phantasie-Karosserien auf Prototypen-Chassis schnallen, wenn ich es richtig verstanden habe. Es ist aber schon ein paar Monate her, dass mir ein WRC-Kollege das erzählt hat. Da die letzte Rallye mit "meinem" Motor gefahren wurde, bin ich da nicht mehr so involviert.
Am 28.10. in Köln als Spike and the Gimme Gimmes
6.11. im legendären Schlachthof HB. Hach, Memories.
Sind das die Stecker auf dem Modul?
Ich kenne die S3 nicht, aber das Problem bei meiner Kiste war durchaus universell. Diese Steckverbinder bzw. Gehäuse haben Rastnasen, und wenn die nicht mehr so ganz richtig packen, rutschen Stecker und Kupplung halt auch mal minimal auseiander. Hat bei meiner Kiste gereicht, dass der Anlasser und die Benzinpumpe sich tot gestellt haben, man aber nix gesehen hat. Ich hatte den Stecker bei der Fehlersuche mehrfach auseinander und durchgemessen, jedesmal ging die Benzinpumpe erstmal wieder. Lustige Spielchen.
Aber wie gesagt, die hat halt auch ein paar Jährschen mehr auf dem Buckel und ist auch schon von Individuen mit überschaubaren mechanischen Kunstferigkeiten beschraubt worden, selbst vor mir.
Check mal, ob saft an den Starter kommt, das war mal bei mir ein Problem
+1
Es war einer der beiden EHC, der ist nicht mehr richtig eingerastet - allerdings an einer S1, hat also einen gewissen Altersvorsprung. Gemerkt habe ich es, als dann irgendwann auch die Benzinpumpe nicht mehr wollte bei der Fehlersuche. Der Stecker muss nur einen Hauch auseinander gehen, damit die beiden Kontakte offensichtlich ausreichend getrennt sind. Kabelbinder an die Sonne, um das Ding zusammen zu ziehen, fertig ist eines dieser immer währenden Provisorien.
Ja, ich denke auch, dass der Audi 100 nicht eines der schönsten Coupes der 70er Jahre ist.
es geht nur um den „status“. ich will mir nicht die chance auf das H in 3 jahren verbauen
Schon klar, aber Stand jetzt hast Du keinen Vorteil, weder bei Versicherungen noch in Umweltzonen und zahlst mehr Steuern.
wie siehts dann mit H kennzeichen aus?
Ist bei einem 1.8l-Benziner mit Euro2 derzeit witzfrei.
Krass. Ich gehe im Geiste immer die Liste der Dinge durch, von denen ich sicher bis, dass sie nicht klappern: Reifen links vorn, Reifen rechts ...
Ha, ha, dann wäre mein Toyota-Händler ja schon längst pleite
Rate mal, bei wem ich selbst als Toyota-Mitarbeiter nicht war.
Ich schätze wenn das noch lange so bleibt dann gehts bald ab mit E- Autos....
Ist schon längst der Fall. Geh mal in die entsprechenden Autohäuser, musste ich am Wochenende machen, weil unsere Familienkutsche so langsam wunderlich wird. Also einmal zum Höherweg, rauf und runter. Überall eine Handvoll E-Autos neben zig Verbrennern und Hybriden, und alle Verkäufer sagten unisono, dass sie eigentlich nur noch BEV verkaufen.
Hm, ich hatte so einen relativ billigen aus dem Baumarkt, der hat sich schon etwas elastisch verformt, aber das ist ja egal. Der Drehmo hat geknackt, erledigt.
Gekröpfter Doppelringschlüssel, entsprechende Inbusnuss auf dem Drehmo und dann 90° ums Eck unterm Auto. Geht meiner Meinung nach am einfachsten.
hab ich auch schon woanders gelesen, verstehe aber nicht, was das bringt, wird dann nicht alles "lockerer"? Und wenn nicht, was nimmt man da? wd40?
Nein, das Öl auf dem Gewinde sorgt dafür, dass mehr Drehmoment in Klemmkraft umgesetzt wird. Solche Schraubverbindungen werden normalerweise entsprechend berechnet, dass sie geölt funktionieren.
Für das korrekte Drehmoment nimmt man am besten den Trick zur Hilfe, dass man eine Verlängerung 90° "ums Eck" ansetzt. Das Drehmoment am einen Ende der Verlängerung ist dann dasselbe wie am anderen, man kann also die Schraube korrekt anziehen, ohne sich mit dem Chassis rumschlagen zu müssen.
datt würd ich lassen bei der drecksbrühe die es noch aktuell gibt.
Aral Ultimate 102 hat laut Homepage immer noch kein Ethanol drin. Meine Kiste startet mit dem Zeug auch nach vier Monaten völlig problemlos.
Eine BMW ist eine Moto Guzzi mit Hängetitten - weiß man doch…
...eine Guzzi mit bilateraler erektiler Dysfunktion.
Und der elektrische R5 und Twingo sind jetzt innovativ ?
?
Sind sie, die können V2G.
Mhm ne In Obacht war ich noch nie, soll aber nen tolles Wirtshaus in München sein!
Er meint Wahrschau.
Der Bond-Ski-Esprit!! 😍
Ja, schon schön und ganz furchtbar dolle authentisch , aber irgendwie ein bedauernswertes Schicksal, ständig die Ski hinten drauf haben zu müssen. 
Tja, die braunen Häufchen werden immer noch größer.
Oh, ein Francophoner.
Na, dann schaut euch mal die Rückseite vom BMW XM an
Die hat einen Vorteil, man sieht die Front nicht. Wobei das umgekehrt genau so gilt.
... das ist alles nur lieblos und grob zusammen gekloppt..
Geh nie nahe an ein Motorspochtfahrzeug ran, die sehen nur im TV gut aus.
... und der MX-5 ein Frauenauto.
Laut meinen englischen Kollegen ist die Elise ein "Hairdresser's car".
Wie ist denn hier aktuell so die Erfahrung mit dem Thema? Denkt ihr, dass man die Antworten verwerten kann? Ich nämlich grad nicht.
Ich hab am Wochenende für eine Freundin in einer Rechtssache recherchiert, quasi als Absicherung, was ihr Anwalt so erzählt hat. Die erste Antwort liefert Hinweise, was man verfolgen sollte - danach fangen die Dinger allesamt an, einem das zu erzählen, von dem sie glauben, dass man es hören will. ChatGPT schwafelt am übelsten und dreht irgendwann Schleifen mit Endloswiederholungen, Gemini ist im ersten Schuss ganz brauchbar und überraschend gut war Mistral. Lustig waren die Aktenzeichen, mit denen ChatGPT um sich geworfen hat, allesamt generiert mit der Zahlenfolge "1234" drin.
ich fahr immer rückwärts drauf, habe damit kein Problem
Der Humbaur hat eine Innenbreite von 166cm.
Kurze Frage: Bekommst du bei der Elise trotz Mittelmotor die Stützlast ausreichend hin, wenn du vorwärts auf den Trailer fährst?
Kommt auf den Trailer an, den man dann erwischt. Bei meinem Humbaur KFT1500 muss die S1 rückwärts drauf, ich zieh die dann mit der Handseilwinde drauf, wenn's mal wieder nötig ist.
Spezifisch bei Rentmytrailer haben die aber selten so kleine Dinger, bevor ich mir einen eigenen gekauft habe, hatte ich den mal bei einem lokalen Verleih ausgeliehen. Mein Zugfahrzeug darf aber auch nur 1.3t, das kommt mit dem Humbaur und einer S1 drauf gut hin.
Tim
