Zu spät... 🙈
Mit so einer Zange (muss noch mit einer Flex in Wunschform gebracht werden) kannst du die Rippen wieder gerade biegen:
SPEEDWOX Flachzange, 12,7 cm, Mini-Entenschnabelzange, feine Mikroketten-Nasenzange, Präzisions-Schmuckherstellung, Handwerkzeuge, Perlenarbeiten, Bastelbedarf https://amzn.eu/d/1OYnLaj
die Schäden sind nicht von mir ,
Leider hat mein Vorgänger nicht sorgfältig gearbeitet.
Ich lege nur ab, aber der Tip mit dem Karton passt,👍
Alles anzeigendie dicke Leitung habe ich etwas gedreht, da die Anschlüsse alle eher fest sind,
die eine dünne vom Trockner zum Wärmetauscher hab ich nur gelöst und dann verdreht,
die kurze vom Trockner kompl wegegebaut,
dann geht der Trockner raus
Ich mach morgen mal Bilder wie es im ausgebauten Zustand aussieht.
Mit der Klima ist gar nicht so wild, Ich hoffe sie wird nachher wieder dicht.
f
Alles anzeigenIch würde an deiner Stelle sofort ein Vakuum-Befüllgerät besorgen und damit zuerst die Luft zwischen ABS und Ausgleichsbehälter rausholen.
Wenn du dir die Luft ins ABS reinziehst, viel Spaß, dann kannste wen suchen, der nen Lotus Tester hat und dir das Ding ansteuert, damit die Luft da auch wieder raus kommt...
Bist du Elektro Bastler oder kennst wen?
Du könntest nen Umbau auf PWM machen.
Dazu dann einfach nur die + und - Leitung bis zum Radio verlängern und dort irgendwo einen PWM Regler unterbringen und mittels Madenschraube die Poti "Fernbedienung" vom Regler auf dem Drehknopf des Bedienteils befestigen
hab's normal erledigt, also nicht über den BKV.
An die Geschichte mit dem Lotus Tester hab ich nicht gedacht.
Hab nen neuen Resistorpack eingeschraubt,
Meine Wanne hat noch keine Ablauflöcher, also kein Wunder, das Ding stand viel unter Wasser.
Das ganze Frühjahr war verregnet, einige Touren gemacht wo es viel geregnet hat,
dann hübsches Auto heisst waschen, also wieder Wasser,
Super! Wie hast Du das mit der Klima gelöst? Leitungen weggebogen?
die dicke Leitung habe ich etwas gedreht, da die Anschlüsse alle eher fest sind,
die eine dünne vom Trockner zum Wärmetauscher hab ich nur gelöst und dann verdreht,
die kurze vom Trockner kompl wegegebaut,
dann geht der Trockner raus
Ich mach morgen mal Bilder wie es im ausgebauten Zustand aussieht.
Mit der Klima ist gar nicht so wild, Ich hoffe sie wird nachher wieder dicht.
so, Hab das Dingens jetzt raus, klassisch Tetris nach oben
Fehler sieht man auf dem Bild,
Zum Thema BKV, es gehen 2 Metallleitungen zum ABS modul, an allen Enden verschraubt,
also kein Problem mit dem abschrauben.
Wenn dann müsste man den BKV komplett mit dem Hauptbremszylinder ausbauen um Platz zu schaffen.
Am ABS Modul hab ich keine Entlüfternippel entdeckt, also unten am Rad entlüften.
Beide Varianten machen Mörderviel Arbeit, Platz ist in dem Auto wirklich nicht verschenkt.
Jetzt wieder alles zurück, mich graust es
Achja, Löcher müssen noch gebohrt werden sind keine vorhanden,
Deswegen immer hübsch Wasser in dem Wännchen
ich dachte komplett, und danach nen Bremsflüssigkeitswechsel gleich mit gemacht
Eigentlich öffnest du ja nichts am Bremskreislauf, oder ist das bei Lotus so eng, dass der Behälter auch raus muss?!
moin,
Ist richtig eng die Kiste, anschauen kannste es, aber hinkommen ist ne Sache,
Bremskreislauf wird schon geöffnet, musst ja beide Leitungen abschrauben um den BKV zu demontieren.
Ist halt ne Variante um dahin zukommen ob's klappt?
Ich denke den Ausbau BKV stellst Du Dir zu einfach vor. Leitungen ab, Ausbau, Einbau, Entlüften. Habe nie gelesen das das jemand so gemacht hat, was nix heißen muss. Aber ab hier bin ich raus, weil ich dazu nichts sagen kann.
Wie immer Du die Sache angehst:
Viel Erfolg.
Und mache bitte Bilder und stelle die hier ein.
BKV ist eigentlich schnell passiert,
Sind nur 2 Leitungen, und 2 Schrauben ,
Bremsflüssigkeitsfüllgerät hab ich , auch zum entlüften,
Nur Klimagerät hab ich nicht
Bei einer Rover ohne BKV geht das sogar, soweit ich weiss. Aber den Bremskraftverstärker musst Du definitiv nicht ausbauen. Und auch bei einer RHD sitzt das Gebläse unter dem BKV wenn ich das richtig sehe.
https://wiki.seloc.org/a/File:Fan_in.jpg
Kann das jemand bestätigen? Wie sieht das bei einem LHD Umbau aus?
wenn das bei Rover ohne BKV geht,
müsste doch beim Ausbau des BKV gleich viel Platz sein,
Ich müsste halt dann nicht die ganzen Klimaleitungen ausbauen.
Habe eher Angst das die Klima nach den zusammen bauen wieder dicht ist,
und Kühler füllen und entlüften fällt dann auch flach
ich werde die nächsten Tage mal den Bremskraftverstärker ausbauen,
Vielleicht und in der Hoffnung ich hab genug Platz um den Motor rauszubekommen.
Ist aber echt ne elende Fummelei und Arbeit
Ich hatte gedacht, man kann den gebläsemotor alleine rausholen,
abklipsen und nach oben rausziehen.
Hi Andre,
Meine hat kein Klima, daher kann ich Dir nicht genau sagen was bei Dir alles weg muss. Das hier sollte helfen:
https://wiki.seloc.org/a/Resistor_pack
Gruß,
Mattes
danke,
Leider ist die gezeigte ein rechtslenker,
bei LHD sitzt über dem Gebläsemotor der Bremskraftverstärker
hi Leute,
Vielleicht haben's ein paar mitbekommen, mein Gebläse mag nicht mehr.
Frontclam ist nach Riesen Aufwand jetzt runter.
Jetzt habe ich keine Ahnung was alles weg muss und was ich mir sparen kann.
Ist ne Toyota Lise mit Klima linksgelenkt, wie bekomme ich den Motor raus?
Muss der Kühler und der Wärmetauscher raus?
Brauche echt etwas Aufklärung,
Gesucht hab ich im Forum, leider nix konkretes, raus ja, nur wie?
Gruß Andre
Alles anzeigendeshalb schrub ich ja .... dann Schlagschrauber ....usw... bei mir muss man nicht alles ernst nehmen .
Aber jetz :
mit der miniflex Bosch :
https://www.bueromarkt-ag.de/winkelschleife…ASABEgIwCfD_BwE
( oder Dremel wenn Du ein Mädchen bist) einen Schnitt in den Linsenkopf der vermurksten Schraube ......
diesen Schnitt als ansatz für einen passend zugeschliffenen kleinen Meissel mit sds Schaft ( alten SDS Bohrer ) benutzen .
Akku SDS Bohrhammer auf auf meisselfunktion stellen und los ....
Bis Du die Werkzeuge zusammen hast , immer schön mit WD40 oder 42 einsprühen ...
👍
genau diese blöde Schraube
vielen Dank für die netten Tipps,
wisst ihr welche Schraube ich meine??
Es ist die obere Schraube an der A Säule,
Da kommste weder mit nem Bohrer noch mit nem Hammer, noch mit sonst irgendwas hin,
Einzig mit her kleinen Ratsche, Torx relnkloppen geht nicht, kein Platz.
Ich hab mir jetzt linksausdreher für Torx und innensechskant bestellt
So was in der Art vielleicht?
https://www.tuning-parts24.de/werkstatt/stec…CCABEgJvyvD_BwE
könnte funktionieren,
Ist aber ne innensechskant mit Linsenkopf , nicht ganz so tief
Schlagschrauber dazu .............................. Wiese gemäht .
der war gut😊
Mach mal die Türe auf, oben hinten in der Ecke sitzt das dumme Ding
Wollte die Frontclam (S2R) demontieren, Jetzt ist die eine innensechskant an der Windschutzscheibe bombenfest.
Leider ist der Kopf auch schon leicht rund.
Hat wer ne Idee wie man die Schraube lösen könnte, ist ja wirklich null Platz.
Alternativ wäre es den Halter abzuflexen, Ich weis aber nicht wie man die Halterung wieder an der Clam befestigt.
Hey,
Fehler ist bei mir auch leider wieder gekommen,
Hab jetzt mal nen neuen Ansatz,
Einspritzmenge etwas fetter programmieren, wäre ne Alternative.
Hab im Augenblick aber ne andere Baustelle, gebläsemotor funzt nicht mehr
Den Beitrag hast Du gesehen?
Statt neuem Resistorpack gibt es auch ein Upgrade, was die Widerstände nach innen ins Gehäuse legt.
https://www.seriouslylotus.com/s2-heater-resistor-pack-modified
ne noch nicht,
Danke
Die Feuchtigkeit hat den Kontakten vom Vorwiderstand wohl den Rest gegeben
moin,
Ich hab's befürchtet
111R, 2004
Alukühler ist schon drin, das einzig positive
111R 2005
Btw, warum lief bei dir der Gebläsemotor nicht?
Servus Leute,
Mal wieder ein Problemchen,
Das Forum hab ich schon durchsucht, Blicke aber nicht so ganz durch, deshalb die Frage,
Ist ne Toyota R mit Klima,
Gestern lief das Gebläse noch einwandfrei auf allen drei Stufen,
Heute, nach der Autowäsche Klima angeschaltet geht (blaues lämpchen leuchtet),
Gebläsemotor läuft nicht, Sicherung ist ganz , auch gewechselt, ohne Erfolg.
Muss ich jetzt echt die ganze Kiste vorne zerlegen?
Gibt es da ne Einfachlösung?
Widerstände hab ich was gelesen?
Hat schon jemand diese Geschichte an einer Toyota Lise gehabt und behoben?
Gruß Andre
Alles anzeigenHallo Zusammen,
interessante Herangehensweise. Das Steuergerät sagt Euch dass Euer Gemisch zu mager ist und Ihr werft Teile der Regelsensorik für die Gemischbildung einfach so weit aus dem Abgasstahl, dass die Sonde 2 weniger O2 sieht.
Alternativ könnte man auch das Kombi rausnehmen und die Birne für die MIL abklemmen
P0171 hatte ich auch mal. War auch ewig dran den Fehler zu finden.
Wie oben schon beschrieben ist am wahrscheinlichsten, dass es an einem Umbau liegt (war bei mir auch der Fall) oder die Kiste Falsch-Luft zieht. Das kann man am Besten mit einem Nebelgerät rausfinden.
Bei P0171 ist es nicht so trivial, da das Steuergerät ziemlich lange braucht bis der Fehler wieder "entlernt" wird.
Generell sollte die MIL nach dem Löschen erst nach einer Fahrt und Zündung aus oder längerer Fahrt anspringen, wenn der Long Term Fuel Trim in seinen Grenzwert läuft. Das tut er allerdings nicht statisch sondern für verschiedene Last/Drehzahlkombinationen. Die muss man dann alle durchfahren haben bis das Steuergerät wieder auf "normal" läuft nachdem man den Fehler abgestellt hat. Also Tauschen, löschen, kurze Probefahrt funktioniert leider nicht. Das hat uns damals auch nerven gekostet bis wir das rausgefunden haben. Man kann das aber schön an den Werten Short Term Fuel Trim und Long Term Fuel Trim während der Fahrt nachvollziehen. Bei Kaltem Motor ist die Lamdaregelung aus, also immer warm fahren.
Wird ganz gut hier erklärt: Understanding Short Term and Long Term Fuel Trim (a SD Premium video) - YouTube
PS: Bei mir war es ein K&N Filter mit Gehäuse, der wahrscheinlich den LMM falsch angeströmt hat. Also wenn kein Leck im Ansaugstrom zu finden ist. erst mal auf original zurück bauen.
Grüße und viel Spass beim Schrauben
ich hab das Auto so gekauft,
da 10/12000km so gefahren bis der Fehler kam.
Zwischenzeitlich keinen Umbau gemacht.
Was ist dein Geheimnis um den Fehler zu eliminieren?
Gruß Andre
War der Einbau kompliziert bzw. Wird die Lambda genommen die hinten links hinter Radhausschale erreichbar ist ?
Einbau geht Radhausschale raus, Verbindungsstecker der Lambdasonde trennen,
Lambadasonde😊 raus, Distanzstück rein, Sonde wieder einschrauben.
Alles in allem 1/2 - 1 Stunde
Die schlecht umgebaute wo die Bremsleitung noch nicht mal in den Fußtrenner verlegt wurde, Gelle? Nicht die S1 von Svens Kumpel.
naja, wenn man so 30-40 ausgibt, eine für 20 schiessen kann, dann hat man 10-20 als Spielgeld übrig.
So war meine Kalkulation.
Wie Dick ist das Distanzstück?
Also wie weit wird die Sonde nach außen geschoben?
die lambdasonde wird einfach in das Distanzstück geschraubt, ist gleich dick.
Die Länge passt genau noch hinten rein.
Die Sonde sitzt da. 3-4cm vom ursprünglichen entfernt.
hi,
Ich hab das Teil probegefahren, Ich hatte auch so um 20 geboten.
Leider geht der Besitzer nicht darauf ein. Klappern tut die Kiste enorm.
Es sind auch knapp 8000€ investiert worden, per Rechnung belegt.
Aber mehr wie 18-20 würde ich nicht dafür bezahlen.
Zum Vergleich, Ich habe für etwas mehr ein Auto mit 80000km weniger LL gekauft, das qualitativ um sehr viel besser war.
Gruss Andre
Hi Leute,
Bin jetzt öfter gefahren, Keine Fehlermeldung mehr,
Ich denke das bleibt so, hat gewirkt der Lambdaadapter.👍
Gruss Andre
kurzer Zwischenstand,
Luftfilter gereinigt, Distanzstück eingebaut,
Jetzt mehrfach gefahren, MIL leuchtet nicht, (Ich hoffe es bleibt so)
Wie teuer war das Teil? Gib mir mal bitte Bescheid das würde ich auch testen!
25€ + Versand sind lieferbar,
Die Jungs sind aber ab nächste Woche für 3 Wochen im Urlaub
