Beiträge von timo-dl

  • Exige 410 mit 225/45/17 und 295/30/18 Cup 2

    Zitat von Sammy

    Und das passt alles ohne Schleifen ?

    Manchmal schleifen ja schon die 215/45 auf der VA wenn man bei voll einlenken einen abgesenkten Bordstein an der Tanke überfährt.


    Tanke wäre mir egal - wird eben nur noch da getankt, wo ich auch reinfahren kann ;)
    Wie gesagt, Spitzkehren, bei denen es heute schon problematisch ist, wird's noch problematischer.
    Das Schleifen sollte sich aber auch auf die Innseite des Kotflügels beschränken und wie gesagt, dass kann man über das Fahrwerk (Höhe) lösen.
    (und ich denke da werde ich um mindestens eine Umdrehung nicht rum kommen)

  • Exige 410 mit 225/45/17 und 295/30/18 Cup 2

    Zitat von x-ray

    Hi Timo,

    ja, fahre seit ca. 2 Jahren mit 225/45 R17 vorn und 295/30 R18 hinten den Pirelli Trofeo R. Funktioniert recht gut. In schnellen Kurven hat das Auto hinten entsprechend viel Gripp und gibt ordentlich vertrauen, z.B. Mutkurve auf dem Bilster Berg. Einlenken kann ich nicht klagen. Reifenkombination ist über Komo-Tec eintragbar.

    Muss zugeben, dass das Mehrgewicht der Reifen durchaus fühlbar ist. Jedoch liegt das Auto insgesamt satter und wirkt weniger nervös. Fahre das Ganze aber auch mit dem Komo-Tec ABS + Nitron 3 way + leichtere Felge + ca. 460 PS Leistungskit.

    Vom Michelin Cup 2 bin ich wenig begeistert. Finde persönlich der Trofeo R funktioniert bei bis zu 1200 kg Gewicht des Fahrzeugs besser. Problem ist nur wie überall die Verfügbarkeit - Hinterachse bekommt man noch, Vorderachse quasi derzeit bei den mir bekannten Quellen nicht lieferbar.

    Grüße

    Naja, beim Mehrgewicht bin ich mir nicht so sicher, ob das dem Otto-Normalfahrer wie mir wirklich auffällt.
    Aktuell nötigt mich ja genau die "Verfügbarkeit" hier etwas anderes zu fahren, als die Originalgrößen.

    Mit der Option, besteht natürlich dann auch die Möglichkeit den Nankang oder Toyo zu fahren, um auch einmal etwas anderes auszuprobieren.
    Der Trofeo ist natürlich noch eine Nummer "weicher" und somit "griffiger" - aber auch nicht mehr in den OEM Größen zu finden.

    Da ich kein "Tracker" bin, hast Du die Schleifproblematik nur in engen Spitzkehren mit entsprechendem Gefälle / Anstieg. Da schleifen heute auch die 215er - ist aber letzendlich dann nur eine config des Fahrwerks. Da ich ebenfalls glücklicher Besitzer des 3-way-nitron bin, lediglich eine Einstellungssache dann.