Beiträge von KaeptnNemo

Ich komme eigentlich aus dem Mercedes SL-Lager. Aber da war es genauso... beim ersten Auto zahlt man erstmal Lehrgeld. Bis man die richtigen Kontakte hat und die Technik kennt und alle Tricks und Kniffe. Bei Thema SL bin ich jetzt ziemlich firm (nach 20 Jahren selber schrauben).

Jetzt muss ich mich erstmal in die Technik von unserem neuen Schätzchen einarbeiten... Grundsätzlich scheint alles an dem Auto im Notfall regenerierbar zu sein, bis auf Karosserieteile...

Btw, wo bekommt man eigentlich Karosserieteile her? gibts da gar nix mehr? Auch keine Nachbauten? Mir graut schon immer morgens hier vor der rechts-vor-links Strasse in der Siedlung

Mit Sicherheit hätte das Gespräch mit Ralf Burk etwas an der Preisvorstellung für das Auto geändert...aber ich denke, gekauft hätten wir es trotzdem...

Einfach zu hübsch

Gruß,

Patrick

Ralf Burk hat mir gestern die "wahre" Geschichte des Autos erzählt... ich bin jetzt im Bilde.

Nervig und ärgerlich, aber nichts, was man nicht in den Griff bekommen könnte

Das Auto wird wieder hübsch !!!

Patrick

Wie kommt man eigentlich auf die Idee, die Kofferraumwanne mit Silikon einzukleben???

Da waren kiloweise Silikon dran und keine Schraube..,

Was für ein Pfusch!!!! *kopfschüttel*

Das rausbekommen hat Stunden gedauert…

Also, das Auto hat vorher wohl Ofi48 gehört

Patrick

Ich will jetzt zwar nicht am falschen Ende sparen, aber 1000€ fur eine Schwungscheibe finde ich schon happig. Wenn sie abgedreht wird, müsste sie neu gewuchtet werden.

Ja, sie ist etwas fleckig, aber Plan…glatt wie ein Kinderpopo nur verfärbt…

Vom Gefühl her würde ich die nicht tauschen wollen…

Das flywheel ist nicht beschädigt,, nur etwas angelaufen… der Rest fliegt komplett raus, Druckplatte, Ausrücklager, Kupplungsscheibe mache ich neu.

Ansonsten sieht es noch ganz brauchbar aus…

Na super… aber jetzt ist sie raus!

Ja, das war mein Gedanke… Fakt ist: Kupplung muss raus… zum Glück gehts eh grad in die Winterzeit 😆😆😆

Der Zylinder drückt die Gabel ganz normal… aber das Ausrücklager drückt nur noch die halbe Druckplatte. Man sieht auch, dass die Hälfte der Federn nach innen fällt, statt nach außen…

Das Red Hose Syndrome habe ich definitiv, dafür habe ich auch schon alle Teile bestellt...

Allerdings habe ich gestern noch einen Blick mit dem Boroskop in die Kupplungsglocke geworfen und gesehen, dass die Druckplatte völlig hin ist.

Die Federn auf einer Seite liegen überhaupt nicht mehr am Ausrücklager an, da sind bestimmt 10mm Platz zwischen Federn und Ausrücklager.

Da ist wohl eine neue Kupplung fällig.

Ich hab eh bei Steve gerade eine Bestellung versandfertig liegen, dann soll er die nochmal aufmachen und einen Kupplungssatz mit reinlegen....

Wenn das nur nicht so aufwendig wäre :-/

LG,

Patrick

Mein Auto macht mir gerade richtig Freude!

Ich hab ihn jetzt seit 8 Wochen und jetzt steht ger gerade auf einer Tankstelle 150km entfernt. Kriege keinen Gang mehr rein, das Kupplungspedal tritt ins Leere.

Geberzylinder ist voll, Nehmerzylinder und Kupplung konnte ich bei strömendem Regen nicht genau inspizieren, Schlauch ist aber dran...

Keine klassischen Ankündigungssymptome wie stinkende oder nicht mehr greifende Kupplung.

Nur bei Temperatur ging der Rückwärtsgang nicht mehr rein.

Geber und Nehmerzylinder mit Stahlflexleitung sind eh bestellt... Ich hoffe, die Kupplung ist nicht hin...

Super Sonntag !!!

Patrick

92 Esprit SE HighWing

Moin Moin !

Kann jemand bestätigen, dass das "Handbook carb Turbo SE Q082T0324Z" das korrekte Owners Manual für einen 92er TURBO SE ist?

das klingt für mich so nach Vergaser (carb), bin daher nicht ganz sicher!

Für Tips bin ich dankbar,

Scheint es beim elise-shop für bummelig 70€ zu geben? Das klingt für "Leder-Handbuch" ebenfalls sehr billig...

LG,

Patrick

Warm… mich interessiert ja erstmal der Warmlauf…

Kalt Lauf ist ja klar, dass der höher ist! Übrigens funktioniert das mit dem schnell kurz über die Hälfte treten und die erhöhte Kaltlaufdrehzahl geht runter

Update: Bisher konnte ich noch keine Ursache finden, ich suche weiter. Seit letzter Woche habe ich auch das Service Manual vorliegen....

OK, ich sehe, da ist also wenig Verbesserungspotential...schade!

Stephan: Leider habe ich das Leerlauf-Problem noch nicht im Griff. Ich arbeite noch daran. Schwierig ist, herauszufinden, ob das technisches Problem ist oder ein handgemachtes (im Sinne von: vom Vorbesitzer selbstverpfuscht). Wenn da jemand was an der Softwareeinstellung verpfuscht hat, wird das schwierig. Aber ich versuche es erstmal damit, alle Eingangsgrößen zu kontrollieren, habe seit letzter Woche auch das Service Manual hier!

Gruß,

Patrick

Hallo Leute !
Mein Wissensdurst wird immer größer und die vorhanden Probleme immer weniger oder doch mehr ?!

Mir ist aufgefallen, dass beim Gaswegnehmen und -geben (Ich wohne in einer Spielstrasse) im ersten/zweiten Gang es immer einen ordentlichen Ruck gibt.

Normalerweise würde ich nach Motorlagern/Getriebelagern schauen bzw. Drehmomentstütze.

Ist das bei Esprit ein Standardverhalten oder kann man das verbessern?

Danke für eure Erfahrungen

Gruß,

Patrick

'92 Esprit SE HighWing

Hallo!

Ja, mit dem Stand ich schon in Kontakt!

War ein angenehmes Gespräch!

Er hat mir die betreuende Werkstatt genannt, mit der ich Kontakt aufgenommen habe.

Ich denke, ich werde das Baby schon wieder hübsch bekommen !

😀

Gruß

Patrick

Ich werde dem mal nachgehen und die Werte posten!

Ich fürchte, ich hab da eine Bastelbude gekauft…

Aber es gibt wenig, was man nicht richten kann 😆

Moin Moin!
Die Beseitigung der Fehlerchen bei unserem neuen 92er Esprit SE 2.0 geht weiter.

Nun bin ich beim Leerlauf.

Bei warmem Motor bleibt die Leerlaufdrehzahl irgendwo bei 1100 hängen. Damit wird er mit Sicherheit nicht durch die nächste AU kommen

Also habe ich mal das TECH-1 angeschlossen und die "desired rpm" ausgelesen. Die ist mit 1150 meiner Meinung nach falsch.

Ich kann mit dem TECH-1 die Drehzahl reduzieren auf bis zu 900 rpm, bevor der Motor unsauber läuft. Allerdings ist der eingestellte Wert nach dem Neustart weg.

Ich frage mich nun, wo der Wert "1150" herkommt? Wo ist der hinterlegt oder wie wird der kalkuliert? Kann man den irgendwo codieren?

Ist das eine Berechnung aus diversen Umgebungs-Werten?

Für Anregungen wäre ich dankbar !

Gruß,

Patrick

Zitat von churchi

Jetzt noch das Wastegate in das Regal in der Garage und der Wagen ist sicher vor Konstruktionsbedingten Ausfällen.

Laien-Frage: das Wastegate ist doch die Klappe hinter dem Turbo, dir ihn vor zu hohem Ladedruck schützt, oder ?

Erstens: wie sollte ich die Klappe da ausbauen?

Zweitens: tut das dem Motor nicht weh?

Gruß

Patrick

Danke Lars!

Also nicht original aber auch nicht schädlich!

Ich bin im Lern-Modus! 😂

Macht zumindest solche Geräusche… kann es aber weder im SE noch im S4 (GT3) Katalog finden…

Hallo Leute!

Kann mir jemand sagen, was das für ein Teil ist? Sieht nicht original aus und ist in keinem Teilekatalog drin…

92er Esprit SE 2.0 920er Motor

Danke vorab,

Patrick

Aus Illertissen...warum?

3 Monate….

Der Besitzer davor 6 Jahre

Zitat von Bemani111R

vorher noch nicht DE zugelassen?

Doch doch…. Ist seit 2013 in Deutschland

Hallo zusammen!

Nun ist es doch soweit. Meine Frau hat sich durchgesetzt und wir nennen jetzt einen 92er Esprit SE High Wing unser eigen.

Leider mit viel kleinen Problemchen (ob es große Probleme sind, kann ich noch nicht abgschätzen) und ein paar ärgerlichen verdeckten Mängeln.

Hätte ich auch drauf kommen können, dass eine schlecht lackierte Stelle vertuscht werden sollte, indem man das Auto ungewaschen verkauft.... Naja, so what.

Das Auto ist eine italienische Erstauslieferung mit einem 2.0 (!!!) LO920-Motor.

Super...so brauche ich Motortechnisch das Service Manual vom S4 und für den Rest das Manual vom SE. Göttlich.

Für den S4 bin ich schon versorgt, für den SE konnte ich leider bisher nur den Parts Catalogue finden, nicht aber das Service Manual... Kann mich da zufällig jemand mit verasorgen?

Owners Handbook war auch keins dabei... aber hier (http://www.thelotuscentreonline.co.uk) scheint es ja eine gute Papierversorgung zu geben

Ich freue mich auch regen Austausch!

Mit Grüßen aus Cuxhaven,

Patrick

Ich hatte gelesen, dass da was an den Felgen oder Naben abgedreht werden muss… stand glaub ich auf lotusespritworld… war das bei dir auch so?

Gruß

Patrick

Hallo Leute!

Ich heisse Patrick und mir ist gerade ein Esprit SE High Wing angeboten. Meine Frau und ich sind da durchaus angetan von.

Ich komme eigentlich aus dem Mercedes SL-Lager und Lotus ist absolutes Neuland für mich.

Bei der Recherche nach Ersatzteilverfügbarkeit etc. bin ihc über die Reifen gestolpert (215/50/15 und 245/50/16). Da scheint ja so gut wie nichts verfügbar zu sein...

Gibts da spezielle Quellen für? Gibt es Alternativen? Wer kann da etwas Licht ins Dunkel bringen?!

Wenn es schon an Reifen scheitert, mag ich mir gar nicht vorstellen, was sonst noch für Probleme auftreten :-/

Danke für eine Antwort vorab !