Posts by Dikay87

Quote from Manuel G.

Auf Zypern wäre die Exige aber ne echte Seltenheit gewesen

Gibt da bestimmt die eine oder andere, aber ne v6 muss man da auch unterhalten wollen :-D. Benzin is zwar günstiger aber der Unterhalt als solches kostet paar Mark mehr. Fällt theoretisch auch nicht so wirklich ins Gewicht bei den Gesamtkosten aber dennoch. Und die Straßen sind da halt zum Teil genau so Scheiße wie hier. Werkstätten gibts da primär auch nur Pfuscher und Bastler :D. Wir werden daher mal gucken was wir uns da anschaffen... vermutlich nen kleiner SUV oder so

Quote from Robin93

In welches Land geht ihr? Viel Erfolg dabei!

Wir gehen nach Paphos / Zypern. Wohnung und die letzten Habseligkeiten noch verkaufen. Zum Ende des Jahres melden wir uns ab, verkaufen unser anderes Auto noch und gehen Anfang des Jahres dann final rüber. byebye Deutschland hallo gutes Wetter

Das Auto ist auch verkauft.

Nur war ich

a) die letzten Wochen nicht in Deutschland und

b) hab ich noch nie n Auto exportiert und muss/te mich erstmal drum kümmern

Nächste Woche geht das Auto inkl. aller Teile auf die Reise

Ja klar hab ich die orig. Rückleuchten noch.

Aber die verkaufe ich nicht separat, alle Originalteile bekommt der neue Eigentümer übergeben.

Das Auto ist wohl verkauft :). Preislich scheine ich die Schönheit wohl ganz gut eingewertet zu haben.

Vertragsentwurf ist raus, Spedition und Ausfuhr ist bereits geregelt.

Mein Traum verlässt, so wie wir, das Land und geht nach Liechtenstein.

Vielleicht einmal meine Erfahrungen - stand heute.

Ist zwar keine Elise, hatte aber auch etwas sorge relativ lange zu benötigen das Auto zu verkaufen. Man darf nicht vergessen, die Preise auf Mobile und Kleinanzeigen sind alles Wunschpreise und man weiß ja nie egal wie utopisch der Preis ist, wo am Ende die Schmerzgrenze des Verkäufers liegt.

Ich bin immer ein Fan davon sich etwas mehr Gedanken zu machen und zu versuchen wenn man etwas verkaufen will, das realistisch einzupreisen. Ich bin davon ausgegangen dass es vermutlich mehrere Monate dauern könnte, bis ich mein Auto verkauft bekomme, hatte aber gehofft dass es nicht so lange dauert. Inseriert habe ich zu erst bei Kleinanzeigen am 13.7 und glaub ne Woche später bei Mobile. Hatte 4 Anfragen eine hab ich direkt aussortiert. 3 waren etwas konkreter und ich habe mich dann nach Bauch entschieden wo ich das beste Gefühl hatte und die Sympathie am Besten gepasst hat.

Im Grunde bin ich nun fertig, es müssen nur noch die Formalien geklärt werden. Was vermutlich hilfreich ist, auch wenn es für die meisten vermutlich nicht machbar ist, ist eine ausweisbare MwSt.. Mein Auto war dann ca 4 Wochen inseriert. Jeder der 3 Interessenten hätte es kaufen wollen. Große Preisverhandlungen gab es nicht.

Wenn man Zeitdruck hat kann man hier sicher über den Preis die Wahrscheinlichkeit etwas erhöhen ihn zu verkaufen, am Ende ist es ein Exot wo (subjektiv) der Preis nicht unbedingt eine übergeordnete Rolle spielt - so zumindest sehe ich das. Ich bin der Meinung so ein Auto kauft man emotional mit dem "habenwillmomentum" weil es ne geile Karre ist die Bock macht und kein Allerweltsauto ist. Denke das Gesamtpaket aus Optik, Pflegezustand und Preis muss am Ende einfach jemanden finden der sagt geil will ich haben. Dann gibt man am Ende ein paar Sympathiepunkte im Preis nach und gut.

Für mich ist tauschen (außer gegen Cash) ausgeschlossen

Hm, wo die da genau steht weiß ich tatsächlich nicht aber Sascha weiß das

Ein Teil der Fotos hab ich bei meinen Eltern gemacht, da aber dort fremder Grund auf den Bildern ist, habe ich den dann profimässig laienhaft bearbeitet. Die Fotos als solches sind aber keine Montage.

Im nichtöffentlichen Kontext kann ich auch gern die Fotos im original bereitstellen oder man guckt ihn sich bei Komotec (aktuell) oder "demnächst" bei mir zu Hause an

ps. Danke

Wie meinst du ein Modell? Die Fotos stammen von meinem Auto

Moin meine Freunde der englischen Ingenieurskunst!

Schweren Herzens, wg. Auswanderung, muss ich mich leider von meiner Exige trennen.

Die USt. ist (noch) ausweisbar, somit könnte ein Verkauf b2b netto erfolgen. Ob die USt. dauerhaft ausweisbar bleiben wird oder ob ich später dann Differenzbesteuert verkaufen muss, ist aktuell noch von ein paar Faktoren abhängig - aktuell wäre das aber möglich.

Angucken (und streicheln) wäre aktuell möglich bei Komotec - nur gucken bei Kleinanzeigen (klick mich)

Zu verkaufen ab: asap.

Bei Fragen gern.

Quote from Zukunftsmusik

Budget: 95.000€

Reden wir von brutto oder netto?

ggf. steht meine 420 zum Verkauf - ist zwar keine der beiden genannten Optionen aber es geht in die Richtung

VG daniel

Schön wars! Da muss man erst 150KM fahren um festzustellen dass es in MH doch einige Lotus gibt

Quote from Ert

Die Strategie ist maximal ungeschickt!

Obacht, damit sind die Damen und Herren dann ganz schnell bei Vorsatz und doof stellen bringt dann nichts mehr, denn blöd sind die i.d.R. nicht…

Ist eine solche Modifikation nicht immer mit (einem gewissen) Vorsatz verbunden? Ich würde jetzt mal behaupten, wenn man die Leuchmittel entsprechend austauscht schon weiterfahren könnte, die Strafe haste dennoch. Aber mal ehrlich. Wer kontrollierts denn bei so nem Auto ob das LED jetzt dadrin sein dürfte oder nicht. Ich bin da erstmal entspannt, aber ich meine Lenkradverlängerung, Radhausentlüfung, Rücklichter, Spiegel sind alles Themen wo man sicher drüber diskutieren kann ob mans am ende macht oder nicht oder was auch immer.

Um zum Thema zurückzukommen, fänd ich eine LED Lösung schon gut, die Scheinwerfer oder zumindest die Abdeckung dauerhaft wegzulassen fänd ich optisch zumindest schwierig bzw für mich wäre der Weg jetzt nicht gangbar.

Quote from Caruso

Die Idee einen Scheinwerfer ohne Abhängigkeit von China-Lotus zeitnah wechseln zu können, finde ich ausgesprochen gut. So eine Lampadari kann schnell hin sein, wenn man hinterm falschen Fahrzeug herfährt. Die Ersatzteilversorgung wird nicht besser werden, ein fehlender Schweinwerfer knockt das ganze Auto auf unbestimmte Zeit aus.

Die Gestaltung der Abdeckung dürfte ebenfalls machbar sein.

Ja bin ich auch ein ziemlicher Fan von so etwas in angriff zu nehmen. Mir wäre aber auch eine entsprechende Konformität zweitrangig, sofern ich sag mal das Lichbild und die Ausleuchtung gut ist und den Gegenverkehr nicht stört und man bei nem üblichen Lichtest durch kommt. Mehr prüft doch vmtl eh keiner.

Quote from cottec

Du brauchst bei den Hellas keine Leuchtweitenregulierung, da unter 2000 Lumen


Du kannst ja die originale mechanik behalten, überhaupt kein Problem.
Dann muss man nur die Adapter entwerfen.
Und du musst zwangsweise das Fernlicht auch tauschen, weil es nur eine Zulassung im Gesamtumfang des Originalscheinwerfers hat.
Und die Abdeckscheibe darf nicht mehr drauf. Daher musst du die Lösung von hinten mit einer Plastikabdeckung wasserdicht machen.


Edit: Und das mit dem Erhalt von der Originalen Befestigung ist auch nur so semi toll, weil der Reflektor auch rausfliegen muss bei der Hella Lösung...

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Achsooo, ich hätte schon gern die original Optik der Scheinwerfer weiterhin wenn da quasi keine Abdeckscheibe mehr vor wäre, sieht das doch nicht mehr stimmig/schön aus.

Quote from cottec

öhm, du brauchst sehr wohl standlicht für den Tüv, soll ja legal werden...

Stimmt

Quote from cottec

du kannst auch beide in 60mm nehmen, wenn das besser in die aussparung vom scheinwerfer passt.
wahlweise gibts noch ein 90mm Bi-LED ding, dann muss du aber noch standlichter verbauen

Das klingt eigentlich gar nicht mal soo schlecht, danke für die Antwort/Hilfe. Ich fänd das Bi-Led Modul rein subjektiv vermutlich am Besten, ausser es gibt natürlich sinnvolle für und wider, da bin ich natürlich offen. Mir ist nur tatsächlich der unterschied zwischen Essential und Performance nicht klar bei dem 60mm Modul gibts ja die Unterscheidung gar nicht, aber ich bin auch weder vom Fach noch hobbymässig ein Schrauber oder derartig ambitioniert :). Das Standlicht juckt ja keinen braucht man ja eh nich, daher fänd ich die Variante wohl am angenehmsten. Kostenmässig ist das so wie ich das sehe wohl relativ egal.

Also verstehe ich das richtig, dass diese LED in der 60mm Ausführung als low beam und die 90mm aus high beam taugen könnten?

Quote from V-Sechs

...nochmal zum Sound der I4 Emira.

Ich finde sie schon deutlich "zurückhaltender" als die V6

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Zurückhaltend ist aber nett formuliert. Man hört ja quasi nichts mehr, find die v6 schon echt gut leise. Ich mein auf Rennstrecken hat man so wenigestens keine Probleme, aber ich bin jetzt auch nicht so der 4zyl-dude. Als v6 würds mir optisch dennoch als Daily schmecken

Quote from Formi

Frage:

Mit so einem Warzen-Zusatz-ESD: wie werden denn da die auftretenden Kräfte aufgefangen? Der Hebelarm ist ja nicht ganz ohne.

Falls sich die Frage auf mich bezieht, der wird in den ESD reingesteckt und mit 2 "Stängchen" an einer reversiblen Konstruktion unterm KFZ befestigt / verschraubt. Der ESD is gar nich mal so schwer und die Konstruktion ist schon relativ fest / stabil. Hitzeprobleme bezogen auf die heck-clam dzgl der "nähe" des ESD gibt es nicht. Ich konnte / kann bisher keine Veränderungen oder ähnliches feststellen. Wenn der Wunsch besteht kann ich mal gucken ob ich da fotomässig noch etwas aussagekräftigeres aufm Handy habe oder nächste Woche kann ich halt auch welche machen

vg.

Quote from P8000

Also bei Regen / sogar Stark-Regen (leider mehrfach ausprobiert) war das Carbon-Hardtop absolut dicht. Das Softtop habe ich bisher nur in der Waschanlage getestet - auch dicht. >Vielleicht hab ich ja Glück gehabt.

Oder ich einfach pech :D?

Quote from Bochumer85

Dass dein Tag am Bilster Berge eine Menge Spaß bereitet hat, freut mich.

Um deine Frage nach der Lautstärke für eine Sport 220 zu beantworten, selbst mit geändertem Krümmer und 200 Zellen Kat ist sie weit leiser als eine Exige.

Ne Elise is flüsterleise vgl mit ner Exige xxx FE.

Quote from maze

Und den hätte ich auch gebraucht. Im dritten Stint wurde ich leider mit der schwarzen Flagge rausgewunken: 137 dB mehrfach in beiden Messpunkten gemessen . Ich hatte nach dem zweiten Stint noch extra gefragt, ob alles ok sei. Da der Veranstaltert dies bejahte, dachte ich mir, dass ich die beiden Messpunkte auch mal voll durchfahre . Ich persönlich fand die umgebauten E36 deutlich lauter...

Als Veranstaltungslautester durfte ich dann entscheiden, einen dB-Eater zu installieren oder aber die Kurven ruhiger zu nehmen.

i told u :D.

Das Teil von Komotec kannste dir sparen wenn du am BB öfter fahren und voll durchladen willst. An toleranteren Strecken give it a try, ich hab mich dafür entschieden das Geld nicht zu investieren und besser zu vertanken

Ich zeige gerne nochmal mit dem Finger auf Uwe von Classic und Speed, die sitzen auch direkt am BB. Ich bin am 22.7 auch am BB vor Ort und fahre (wie hier schon im Thread gezeigt) den fit-in esd, könntest du dir dann angucken und auch anhören. Ich kann auch gern mit dir runtergehen und vermitteln :D.

Fakti ist, ich wurde auch schon mit 130+ gemessen ( wo anders) und bin mit dem Ding nicht unter den Top10.

Zum Kostenfaktor kann ich jetzt keine genaue Aussage machen, ist aber günstiger als alle ESD-Austauschvarianten UND du kannst es halt wieder einpacken nachm Trackday und du hast keinen Stress mit dem TÜV. Montage / Demontage jeweils 5 Minuten.

Freut mich aber dass es dir Spaß gemacht hat und das Material gehalten und v.a. heile geblieben ist!

Quote from P8000

Dikay87: Auch meine Erwartungen an die Fertigungsqualität waren nicht allzu hoch. Habe das auch nicht mit meinem Honda S2000 verglichen (da gibt es wirklich signifikante Unterschiede). und dann ist das Auto (nach diversen Nacharbeiten) wirklich gut. Klappert nicht (ok, nur wenig / selten) und ist auch dicht (sowohl Hardtop als auch Softtop) Und an den Rest an schrulliger Unvollkommenheit kann (muss) man sich halt gewöhnen. Was man dafür an Gegenleistung kriegt - wissen wir alle und dafür mögen wir ja auch unser Auto.

Das ist ja schonmal viel Wert. Im Allgemeinen war der Vorgänger nen M4 schon besser verarbeitet, hatte aber auch Problem (also konkret eins) das über 4 Jahre nicht behoben werden konnte und was auch schlussendlich der Grund für den Verkauf war. Es hat mir einfach den Spaß geraubt und das KFZ hat meine Erwartung nicht erfüllt. Gut die Exige is jetzt nicht signifikant günstiger gewesen nur eben die Erwartungshaltung war bzw ist eine ganz andere und so bin ich eigentlich zufrieden. Dicht is mein Koffer halt nur überwiegend. Also mit Softverdeck bei Regen drückts halt den Regen in den innenraum vorne über der Windschutzscheibe an mehreren Stellen, war beim ersten mal schon überraschend; beim Hardtop tropft es manchmal an der Beifahrerseite, da schieb ich dann einfach nen Tempo an die Stelle dann ist während der Fahrt erstmal Ruhe

Aber sind wir mal ehrlich, is jetzt auch keine Karre die bei Regen sonderlich viel Bock macht gefahren zu werden (also zumindest mir nich) wenn man nich gerade unterwegs vom Regen überrascht wird oder halt gerade aufm Track unterwegs ist.

Quote from P8000

Man kriegt die Gummis nicht über die Stecker gezogen (um sie zu drehen und richtig aufzuschieben. D.h. folgrnfr Möglichkeiten: so lassen / ausspinnen oder es der Werkstatt beim nächsten Service überlassen. Das Auto ist eine FE und evtl. fällt das noch unter Garanie.

Klubbi: Ich bin überhaupt nicht geschockt und ich hab auch keine übertriebenen Erwartungen. Fand es einfach nur „englisch“. Da kommt ein Teil mit falsch montierten Gummi ans Band und wird dann einfach eingebaut - auch wenn das Gummi nicht passt. Das dürfte wohl auch bei einigen anderen Autos auch so gegangen sein. Meine FE war eine der letzten und vielleicht hatte man auch einfach keine Zeit mehr um das zu korrigieren. Passiert halt.

ja ich denke mit einer der letzten dürfte ich auch da stehen mit ez 2/21. ich muss gestehen ich hatte einfach gar keine erwartungen an irgendwas sonderlich. ich hab mir aber auch nicht wirklich viel angeschaut :D. für mich wars von vorneherein im rahmen der erwartung, dass es rappelt, klappert, was fehlt, was locker ist, und die karre undicht ist. das einzige was tatsächlich echt unterhalb der erwartung war, ist das licht das ist wirklich wirklich unterweltigend.

Kann das Gesuch dann auch schließen, ich bin einmal nach Bochum und zurück , der nächste trackday wird besser .

Dennoch danke auch fürs Mitgefühl

Moin zusammen,

Klingt blöd aber kommt zufällig jemand aus der Nähe und kann mit bremsbelägen für eine exige 420 vorderachse aushelfen? Stehe auf nem trackday und bin „blank“

Leider sind die die ich mithabe von sandtler falsch ausgezeichnet gewesen und passen nun natürlich nicht!

Da es hier am Sack der Heide nix gibt, bin ich gerade etwas aufgeschmissen..

Danke, Daniel

4000€? Oder Thailändische Baht?
Die müssen sich aber krass vertippt haben. Ich habe letztes 1.2xx gezahlt und zahle jetzt 1.6xx€ SF15(oder so) 2 Fahrer,TG, Eigentum, Mülheim /Ruhr 12000km. Hatte auch andere Versicherungen angefragt die hatten aber entweder auch so wilde Vorstellungen bei den Konditionen oder keine Trackday option. Ich bin bei der R+V als Cayman "einsortiert".

ps. dem Verlauf im Thread du hattest bzgl Trackday-Tagesversicherungen geschaut, hatte ich auch mal gemacht, ich hab nur den Namen vergessen der wollte aber 2xxx/Tag. Also völlig am Leben vorbei, somit ist die RV oder alles andere halt immer noch erträglich. Da ich von nem m4 komme ist es eh egal der war erheblich teurer.

Meine Tüte ist sowas hier: nicht schön aber selten.

Damit bin ich aufm BilsterBerg nicht unter den top10 ohne ist man vermutlich mit Abstand der Lauteste, zumindest war ich das auf einem Trackday zu beginn des Jahres. Aga wollte ich auch nicht ändern weder KT noch Jubu, weil hier in NRW ist Laut und AGA immer son Thema wo die Rennleitung zu erst guckt und meckert, daher brauchte ich etwas "fit-in"mässiges wo ich überall fahren kann. Kostet wohl etwas Leistung, juckt mich aber nicht. Definitiv teurer als das Teil von KT aber ich hatte auch kein Bock bei 2 gebuchten Tagen Bilsterberg nach einer Runde wieder nach hause zu gehen das ist am Ende nämlich auch Teuer und man kann ja dann zukünftig dennoch nicht fahren hehe.

Quote from maze

Da dieses Thema ja auch mein persönliche "Geschichte" und Gedächtnis ist, führe ich das Thema Track aus dem KurzeFrage&Antworten Thema hier weiter.

Ich hatte SPA mal per Mail angeschrieben wegen der Lautstärke der 390er. Dort wurde mir gesagt, dass die Exige dort seiner Erfahrung nach bisher noch nicht negativ aufgefallen sei. Trotzdem sollte ich das vorher sicherheitshalber messen lassen. Gut, den letzten Satz musste der nette Herr ja aus juristischen Gründen schreiben. Nun gut, ich werde es drauf ankommen lassen und hoffe, dass alles gut wird

Ich hatte ein nettes Telefonat mit Komo-Tec.

Andere Bremsbeläge haben die mir nur in Verbindung mit einer besseren Bremse empfohlen, da sonst die "guten" Beläge meine Scheiben auffressen. Für den Anfang hat er mir geraten erstmal bei den Serienbremsen mit den Serienbelägen bzw. den DS2500 zu bleiben, aber die Bremsflüssigkeit gegen das PFC-665 zu tauschen.

Wenn man dann besser fährt und nach besseren Rundenzeiten greifen möchte, kann man immer noch wechseln.

Falls es jemand nicht wusste (ich wusste es nicht): für den dB-Eater muss man in den Auspuff ein Loch von unten bohren, danach kann man ihn einfach an und Abschrauben.

Vorderreifen können laut Komotec in 215/40/17 nicht eingetragen werden, weil das ABS dann fehlerhaft ist. Zwar fahren es einige Leute, weil sie das Einlenkverhalten besser finden, aber auf der Straße sei es nicht zulässig.

Somit bleibt nur 215/45/17 kann eingetragen und ist ja auch die bessere Wahl, da man dann die besser Auswahl hat, unter anderem zwischen AR-1, Cup 2 und dem neuen kommenden Nankang.

Ich warte jetzte mal den Hockenheimring und Bilster Berg ab und fahre das mit meinem Seriensetup und kann danach hoffentlich besser entscheiden, was auszutauschen ist :-).

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Zum Thema db-eater: Wenn du dieses "Eckrohr" hast das einfach nur nach unten schaut. Hab es jetzt am Montag bei einer 410, war es glaub ich, (in Zandvoort) gehört. Also alterschwede, das ist mit bloßem Ohr ja fast nicht wahrnhembar leiser. Da kommt noch anständig was raus. Also damit ist man auf sensiblen Strecken auf jeden Fall gefährdet und wurde mir auch so bestätigt dass man damit schonmal je nach Wind/Toleranz ne Fahne sehen kann und dann halt an den Messpunkten etwas aufpassen muss.

Ich fand das Thema für mich auch interessant obwohl ich eine Alternative habe die meine 420 echt flüsterleise macht. Aber aus nennen wir es mal logistischen und optischen Gründen hätte ich die KT Alternative auch interessant gefunden. Ich hab aber keine Lust auf heckmeck und bleibe dann bei meiner Aufstecktüte und muss mir dann um nix Gedanken machen.

/daniel