Also das Türkonzept war für mich der Killer, hatte den i3s doch ein paar Jahre. Wenn die von hinten aussteigen wollen, musste Du vorne auch mitmachen 
Posts by SpiritofLotus
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Auch bereits in der Schweiz angekommen - Hammer Qualität, Danke für die tolle Arbeit
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Nein, aber man mach sich keinen abartig lauten Endtopf der 410er drauf.
Ein Serien Auspuff der 350er funktioniert in Spa sehr gut!
Sorry, dachte wir reden vom Serienauspuff beim konkreten Auto. Mea culpa!
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Ich finde das immer erstaunlich, für die Rennstrecke zu laut.
Aber im öffentlichen Raum den Mitmenschen auf den Sack gehen mit dem Lärm.
Und das dann selber als Sound bezeichnen.
Also Du kaufst Dir eine V6, merkst dass sie für die Rennstrecke zu laut ist und verkaufst sie wieder?
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Kläre mich doch bitte mal einer auf, was der Drehknopf unter dem Blinkerhebel macht...
Einstellung Schlupf bis das Auto eingreift.
Das Handbuch nennt bei der Cup 430 ein sogenannte „6-Position variable traction control“ (also sechs Positionen am Drehschalter) mit fünf vorgegebenen Schlupf-Stufen (1 %, 3 %, 6 %, 9 %, 12 % Schlupf) + „Off“. -
Der Threadersteller lebt nicht in der Schweiz
Glückwunsch zur Exige - viel Spaß damit! So eine offene Einzeldrosselansaugung macht süchtig
Ich habe ja auch von „Ich“ geschrieben
Nein, beim Absenden dachte ich noch das könnte man falsch auslegen. Ich wollte nur meine absolute Faszination für den Esprit zum Ausdruck bringen
Autos im Wohnzimmer isr eh doof - die gehören auf die Strasse 
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Sehr sehr sehr geil! Den Esprit hätte ich ins Wohnzimmer gestellt
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Hej Nachbar, herzliche Willkommen. Eine Evora ist auch auf meiner heimlichen Wunschliste
Handschalter oder IPS?
Greets -
Geiles Blau, herzlichen Willkommen!
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Vielleicht kann jemand weiterhelfen, bei meiner Exige ist das Plastikteil abgebrochen und die Lüftung wird nicht mehr umgestellt (Windschutzscheibe / Innenraum).
Greets SoL -
Welcome, Gruss aus Zürich
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Geile Exige - Danke für die Vorstellung.
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Falls es eine Rolle spielt, beim Fliegen gibt es Kapazitätsbeschränkungen.
Die maximal zulässige Kapazität für Powerbanks im Flugzeug hängt von der Wattstunden (Wh)-Angabe ab. Die IATA (International Air Transport Association) gibt folgende Richtlinien vor:Bis 100 Wh:
- Ohne Genehmigung erlaubt.
- Keine Begrenzung der Anzahl, solange es für den persönlichen Gebrauch ist.
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Ich bin von Ctek auf Noco umgestiegen und super happy. Empfehlen würde ich das 5 (oder 10).
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Wirklich schade. Fürs Design hatten sie offenbar kein Geld mehr. Das ist weder elegant noch aggro. Einfach nur billig, lieblos. 🤷🏼♂️
Sprichst Du vom Auto?
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Du gibst den Kilometerstand an und der wird einprogrammiert. Hin und her tauschen ist blöd weil der ausgebaute Tacho nicht weiter zählt. Die gefahren Kilometer werden aber auch in den Steuergeräten hinterlegt und man kann die mit dem Lotus Tester abrufen.
Schade - hätte mir vorstellen können, dass der Tacho einfach die Daten des Steuergeräts wiedergibt… Danke für die Aufklärung.
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Ja, ist leider so. Das in der FE verbaute DASH ist eine abgestrippte und funktionsreduzierte Version vom MX2E. Es fehlen die Anschlüsse für die Sensoren bzw. den Verteiler (wenn man mehrere anschließen will), für die Kameras (bei mir nur Rückfahrkamera) und es hat auch kein GPS und damit auch die damit verbundenen Funktionen nicht (Rundenzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit etc.). Und (auch wichtig) man kann es nicht wesentlich konfigurieren.
Wenn man das alles haben will => MX2E (passt 1:1)
Warum Lotus das gemacht hat ??? Auch das abstrippen kostet ja Geld und das MX2E war ja auch schon lange da. Da hätte man nix ändern bzw. homologieren müssen. Ich verstehe es nicht. Da ich aber Öldruck und -Temperatur haben wollte - gab es ein MX2E. Die Rückfahrkamera fiel dann noch mit ab (ist aber auch sehr praktisch).
Ich würde allenfalls auch gerne tauschen - Öl Temp finde ich ein must. Wie funktioniert das mit dem Kilometerstand? Wir der vom Auto übernommen? Sprich kann man hin und her tauschen und hat immer den richtigen Kilometerstand?
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Was verstehst du unter unhandlich?
Ich denke seit längerem über den Kauf eines Land Cruisers, Discovery etc. nach, aber im Alltag sind das jetzt aus meiner Sicht nicht die praktischen, handlichsten und ökonomischsten Fahrzeuge um am Sonntag Brötchen zu holen…
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Was rechnet ihr eigentlich als Zugfahrzeug für so eine Idee? Also richtiger Anhänger mit 430er drauf. 3,5 Tonnen Anhängelast oder reicht auch weniger? Für 3,5 wird das Auto schon sehr alltagsuntauglich…
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Also das (für mich) coole ist ja, dass die 430 bis knapp 4000 Umdrehungen etwa so laut ist wie ein Prius, also grundsätzlich nicht so problematisch für das Gehör…
Ich bin die 430er auch schon Langstrecke gefahren und kann die Aussagen von P8000 voll bestätigen.
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scheint geklappt zu haben
Leider nicht - jemand hat mir das vor der Nase weggeschnappt. Meine 8h Internetsuche hat auch keinen Ersatz hervorgebracht
War sicher jemand aus dem Forum
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Brauchst Du noch ein Weihnachtsgeschenk?
Geil - starte gleich einen Erwerbsversuch
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A052 sind bestellt - Reifenthema erledigt
Habe heute nochmals eine Runde mit der Elise gedreht - im Bewusstsein, dass das ganz normal ist, fährt es sich ganz gut
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Fahrt ihr so, dass ihr Semis braucht?
Das sind wir gerade beim Mittagessen am ergründen
Da sich die Cheffin von allen anderem Autos Semis gewohnt ist, war das mein erster Gedanke… Aber nach der Vorspeise sind wir eher bei keine Semis. -
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Moin,
so eine alte Elise ist nix für warmduscher. Wenn man moderne Autos gewohnt ist wo ein fliegenschiß auf dem Pedal eine vollbremsung auslöst erschreckt man sich eventuell.
Und wenn die reifen blockieren kann die bremse ja nicht so schlecht sein.
2011er reifen können scheiße sein, müssen aber nicht.
Guido
Guido, Deine Analyse ist absolut zutreffend
Ich rechne Dir hoch an, dass Du dich verhältnismässig human ausgedrückt hast 
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Habt ihr gerade spontan eine Reifenempfehlung für die Elise?
Im Moment ist vorne ein 195/50 ZR16 und hinten 225/45 ZR17 montiert, soweit ich hier gelesen habe die Standard-Bereifung für die Rover-Elise. Einsatzzweck wäre flotte Landstrassefahrt, keine Rennstrecke, Regen nicht mega relevant.
Auf den ersten Blick habe ich zum A052 geschielt oder den Toyo 888.
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Dann würde ich mal einen andern Bremsbelag testen. Falls wirs bald mal zu ner kleinen Schwarzwald-Gruppen-Ausfahrt schaffen kannst dich ja mal etwas durchtesten ;).
Das wäre natürlich super cool!
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Ist bei meine S1 aber auch so. Wenn man sich dran gewöhnt hat, lässt es sich aber super dosieren.
Spannend, habe das echt nicht gekannt.
Vielleicht zur Klarstellung. Da das Auto ja kein ABS hat, finde ich es mit dem harten Bremspedal etwas herausfordernd, im Notfall mit der Bremse "zu arbeiten". Was aber schon feststeht ist, dass meine Frau mit der Elise ein Fahrtraining absolviert um sich daran zu gewöhnen (und im Falle einer Notbremsung vielleicht besser reagieren kann).
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Ja, mach das. Wie ich aus deiner Fahrzeugliste sehe, hast du ja genug Vergleich, wie es sein sollte, wenn alles OK.
Also das hat mit den Bremsen meiner anderen Autos so überhaupt nichts gemein. So ganz und gar nicht. Für mich als Unwissender war der erste Moment wirklich, oh, das ist definitiv kaputt und ich lasse das Auto abschleppen
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Mit so alten Reifen müssten die Räder eigentlich relativ leicht blockieren bei einer starken Bremsung. Wenn du die Reifen nicht zum blockieren bekommst, solltest du echt mal nach andern Belägen schauen. Druckpunkt der Bremse ist aber in Ordnung? Oder eher undefiniert und weich?
Das Pedal ist wirklich hart und braucht einfach wirklich etwas Kraft für gute Bremsleistung.
