Display MoreMoin,
Beitrag 248 und 256 ist doch alles erklärt und 283.
Guido
In meiner naiven Traumwelt gabs noch so Optionen wie zugelassene Formel 1 Bremsscheiben, legale nasa-erprobte Killer-Beläge und bunte Bremsfallschirme 
Nächster Schritt - Bremse entlüften und Klötze neu. Danke für die Hilfe! 
Vielleicht erbarmt sich noch jemand mehr sich mit meiner Bremsenfrage zu befassen 
Display MoreMoin,
Das geht am Bremspedal auch bei der Exe.
Aber da geht man normalerweise überhaupt nicht dran weil das eigentlich ab Werk eingestellt ist. Und zwar besser als die Fahrwerksgeometrie.
Ich würde erstmal auf einem Prüfstand gucken ob die Kiste überhaupt hinten richtig mit bremst. Dann bin ich wieder bei der Luft drin.
Könnte man bei stehendem Motor prüfen. 3-4x mit dem Bremspedal pumpen bist das Pedal hart ist.
Dann draufstellen und gucken ob es nachsackt und anschließend ein paar mal hintereinander pumpen ob der Weg kürzer wird.
Guido
Schaue das mit meinem Händler beim anstehenden Frühjahrsservice an. Dankeschön!
Da jetzt ja schon alle wissen, dass mein technisches Verständnis (insbesondere bzgl. Bremsen) überragend ist, blamiere ich mich noch vollends. Habe mir gerade extra noch etwas Mut angetrunken 
Bei meinem Evo IX oder dem Mini GP kann ich das Bremspedal nur streicheln und die beiden Autos gehen relativ hart in die Eisen. Bei meinem Motorrad konnte ich das beim Bremshebel einstellen wo der Druckpunkt ( Guido, korrekte Terminologie?) beginnt. Um das geht es mir beim Lotus, es geht etwas lang bis die Kiste hart bremst. Die Bremsleistung an sich ist aber überragend.
Greets & danke für die Entwicklungshilfe
Gibt's diese Exige noch, die du damals Probe gefahren bist? Vielleicht wärs am einfachsten mal zu vergleichen was dort anders ist und welche Beläge dort verbaut sind.
Die wurde verkauft - aber guter Input, könnte mal beim Händler anfragen Hätte ich auch selber drauf kommen können 
Display MoreMoin,
das freut mich das ich dir helfen konnte dich zu verstehen !
Möglicherweise tröstet es dich zu wissen dass hier geschätzt 60% mit "illegalen" Belägen unterwegs sind.
Pagids sind übrigens unauffällig schwarz wie die originalen auch.
Bei Porsche sind die grün wenn sie legal sind und kosten 800 Euro, die gleichen pagids in gelb ( tatsächlich identisch bis auf die Farbe !) kosten 280 Euro...
Guido
Muss mal die Situation für die Schweiz abklären und die „rechtliche Situation“ im Falle des Falles, wie gesagt, Mimimi…
Display MoreMoin,
deswegen frage ich ja ob der Weg lang ist oder nicht.
Bissiger packen machen z.b. Pagid oder CL Beläge die aber keine Zulassung haben.
Guido
Danke für die Erklärung - ich denke ich habe mein Frage nun selber auch verstanden
Also der Pedalweg ist m.E. normal lang - ich hätte einfach lieber ein agressiveres zupacken. Schade sind aftermarket Beläge nicht zugelassen 
Display MoreMoin,
Wenn der Pedalweg wirklich lang ist hat das nichts mit den Belägen sondern eher mit Luft in der Bremse zu tun
Guido
Ich entschuldige mich schon einmal für die laienhafte Erklärung. Mir geht es darum, dass die Bremse einfach „bissiger“ zupacken sollte.
Ich habe das Gefühl der Input bzgl. anderer Beläge könnte zielführend sein, als Jura-Mimimi suche ich aber nach einer legalen Lösung 
Greets SoL
Der Lotus war nicht in den kühnsten Träumen vorstellbar - das mit dem Evo Schaufenster war wirklich so (und darf neben dem Lotus stehen 
).
Vinki Probefahrt im Frühling?
So langsam steigt die Vorfreude auf die neue Saison
Gerne würde ich Euch nach eurer Meinung bzgl. Bremsen fragen. Ich bin mit den Eigenschaften meiner Bremse ab Werk nicht 100% zufrieden. Vor dem Kauf durfte ich eine 410er zur Probe fahren und die Bremsperformance war subjektiv besser. Vor allem hat die Bremse mit wenig Pedaldruck schnell zugebissen - bei meiner Exige habe ich das Gefühl dass ich einen langen Pedalweg habe bis die Bremse dann zupackt. Ob die Bremsperformance wirklich schlechter ist kann ich nicht beurteilen - aber ich hätte lieber eine früher zupackende Bremse.
Hat hier jemand Erfahrung mit anderen Belägen oder sonstigen Massnahmen?
Greets SoL
Meine Autos sind über den Winter auch unter einem Cover - Feuchtigkeit überhaupt kein Thema…
Mein Vater hatte den 3.0 MV6, das war zu dieser Zeit für mich eine Wahnsinnsmaschine. Nur schon das automatische Heckrollo
Die Preise für die Lotus Omegas sind leider viel zu hoch 
Woah, das war so ein Jugendtraum 
Tolle Tour!
Für die Schweiz nehme ich gerne einen Tag frei und führe Dich rum, einfach melden…
Sonst müsste ein Fixpunkt m.E. die Pässe Susten - Grimsel - Furka sein, die man an einem Stück fahren kann. Lasst sich auch sehr gut mit der Anfahrt von Italien (über den Gotthardpass) verbinden.
Greets SoT
Ich habe verstanden, dass es sonst technisch genau das gleiche Auto ist - nebst den genannten Unterschieden reine Software.
Der digitale Tacho in der FE ist cool und m.E. besser ablesbar als die analoge Variante. Wenn ich wählen könnte würde ich aber ein AIM bevorzugen - sprich der analoge Tacho ist easy ersetzbar…
Greets SoT
Schade scheidet Tesla wegen Elon aus - das Model 3 LR oder P würde die Anforderungen perfekt erfüllen (inkl. Langstrecke).
Bevor meine Frau und ich auf Weltreise sind, hatten wir ein Model S (100D) und ein Model 3 Performance. Das Model 3 war für mich die eierlegende Wollmilchsau… Ende Februar sind wir zurück und stehen vor dem gleichen Problem - ohne Elon wäre es wohl sicher wieder ein Tesla (wenn auch zu Mainstream aktuell). Frage ist nur ob ich alle Tesla Mitarbeiter mit Elon in Sippenhaft nehme
Greets SoT
PS: Model 3 für Elektrokiste m.E. sehr leicht!
Ich würde das gerne machen - welches Paket würded ihr nehmen? Mein Favorit wäre das TAILOR-MADE ADVANCED, hat hier jemand Erfahrung?
Greets SoL
Puh, das ist ein endgeiles Gerät
bist Du noch in Japan? Bin 7 Minuten von Daikoku Futo entfernt, falls Du wieder hinfährst.
LG!
Habe ich noch daran gedacht als ich Deinen Post bzgl. Japan-Tüv gelesen habe. Wir sind „leider“ gerade in Hanoi angekommen.
Beste Grüsse nach Japan
SoL
What a day!
Um 10:00 durften wir den R34 GT-R und einen Evo VI entgegen nehmen. Nachdem man sich beim Formularkrieg auf ein Unentschieden geeinigt hatte, ging es durch das ländliche Japan. Was für eine Erfahrung! Als Ziel habe ich mir einen deutschsprachigen Autoexporteur (bekannt aus dem JP Japan Video) ausgesucht, um einfach mal hallo zu sagen und zu schauen, was denn so ein Evo VI TME kosten würde. Dort angekommen hat sich der Eigentümer sehr über den Besuch aus der Schweiz gefreut (er hat 6 Jahre in Zürich gelebt) und hat uns spontan eine kurze gemeinsame Tour vorgeschlagen. Daraus wurden dann 4h Kamikaze durch tollste Berglandschaften in atemberaubender Herbststimmung. Was für ein Abschluss unserer Reise durch Japan
Sayonara SoL
PS: GT-R ist wirklich cool (v.a. für seine Zeit). Aber auf keinen Fall würde ich gegen meine Exige tauschen. Der Evo VI war gut - fährt sich sehr ähnlich wie mein IXer. Linksverkehr hat mir aufgezeigt, dass ich geistig nicht so beweglich bin, musste mich extrem konzentrieren… Ich war am Abend nudelfertig
SpiritofLotus Das setzt ja voraus, dass man annimmt, dass Lotus mit seiner neuen Strategie erfolg haben wird. Ich ziehe schon das in Zweifel.
Du kannst auf 2 Wegen Erfolg haben: innovation leader oder Cost Leader. Lotus neue Produktreihe ist weder das eine noch das andere. Es bleibt also ein stuck in the middle, wo sich die meiste Konkurrenz rumtreibt. Mit besserem Marketing, Händlernetz, Ruf etc.
Wieso? Zum Geld verbrennen habe ich noch nie eine Strategie benötigt. Ohne jetzt Lotus Chronist zu sein - hat jemand mit Lotus einmal richtig Geld verdient? Solange Geely Geld reinbuttert sehe ich das positiv, zumindest bzgl. Erhalt der Marke.
Als Modellbau-Fan musste ich natürlich das Tamiya Headquarter im Shizuoka besuchen. Gerne lasse ich Euch an meinem auto-erotischen Moment teilhaben
Irgendwie verstehe ich die negative Einstellung zu Lotus nicht. Mir wäre auch lieber Lotus würde für die nächsten 100 Jahre so tolle Autos bauen wie bisher. Aber die Erde dreht sich und leider ist die Mehrheit unserer Mitmenschen keine petrolheads. Ich bin eher froh, dass wieder einmal jemand richtig Kohle in die Marke versenkt und so Lotus am Leben bleibt. Evtl. wird so die Ersatzteilversorgung noch etwas länger nur schwierig und nicht unmöglich sein. Zudem hat hier der grösste Teil der User ihren Lotus. Für den Wert der bestehenden Autos und den entsprechenden Mythos war Verknappung ja noch nie schlecht oder
Konnichiwa aus Japan 🇯🇵
Für einen Monat darf ich mit meiner Frau durch Japan reisen, was für ein fantastisches Land
Nachdem wir Osaka, Kobe, Hiroshima, Nagasaki, Fukuoka, Kyoto, Nikko, Hakone und Yokohama besucht haben, verbringen wir nun noch zehn Tage in Tokyo. Am letzten Samstag haben wir uns auf den berühmten „Tuner-Parkplatz“ Daikoku geschlichen und haben etwa 8 Stunden dort verbracht Highlight natürlich die Lotus (und fake Lotus).
Als krönenden Abschluss habe ich für nächste Woche einen GT-R34 gemietet, darauf freue ich mich riesig, wenn ich auch ziemlich Respekt vor dem Linksverkehr habe.
Greets SoL
Hallo zusammen
Überlege mir auch einen Pongratz 400 zu holen. Was habt ihr als Zugfahrzeug?
Greets SoT
Herzlich Willkommen!
Wenn hier Leute schreiben das Auto kenne ich und habe ich das und das gemacht. Fühlt sich für mich so an wie man hätte ne neue Freundin und allen Typen erzählen was sie mit ihr schon gemacht haben
Kurze Frage eines Laien, wieso passiert das? Das ist ja übel 
Muss ich mir da bei meiner 430 auch Gedanken machen? Bei diesen Bildern werde ich nervös 
Greete SoL
Danke Guido fürs Teilen.
Als Hobby-Jurist finde ich das Thema Rennen gegen sich selbst geistig höchst herausfordernd
Kurze Nachfrage bei einem Kollegen mit Schwerpunkt Verkehrsrecht ist das in der Schweiz so kein Thema.
Greets SoT
Hallo Robert
Muss ehrlich sagen Dein Ton hat mich so richtig genervt. Schade, ist nämlich wirklich eine coole Community hier.
