Posts by kordl

..du bei dem Anblick nicht an Lebkuchen denkst.

Das Wischwasser zu schimmeln anfängt, wegen zu geringem Durchsatz

oder so:

Hatte wer Kontakt mit raceinc in letzter Zeit? Auf meine Anfragen habe ich keine Antwort bekommen.

Erste Ausfahrt 2025, erste Kreuzung:

Daumen hoch von einem Audi S3 Fahrer

Perfekter Start

Richtig LB20xx

Die funktionieren gut, mir gefällt die Technik

nach dem Motto "Der Speck muss weg" eine Lite Blox

... und noch Anti Rattle Break Pads vorne, dann kann der 1.3. kommen

Man bezahlt den Preis ohne Steuer.

Dann 19% Einfuhrsteuer plus Zoll, ja nach Artikel gibt's verschiedene Zolltarife. Wenn Made in England, kein Zoll wegen Zollabkommen.

Der Sendungsdienstleister verlangt noch eine Gebühr für die Zollabwicklung. Steht meist auf deren Homepage.

Ist da schon jemand vorbei gekommen oder hat vielleicht sogar reingeschaut?

Bei der Sport220 müsste beim FL noch der Ladeluftkühler dazugekommen sein, bei der Cup bin ich mir nicht sicher

Wo das Relais sitzt kann ich momentan nicht sagen.

Die Kraftstoffpumpe läuft erst an wenn die Wegfahrsperre deaktiviert wird.

Ich würde es so probieren:

- Zündung aus, warten bis WFS blinkt

- Zündung ein, ca. 5 sek. warten dann die WFS deaktivieren, die Kraftstoffpumpe müsste deutlich hörbar anspringen bis der Druck aufgebaut ist

Wäre ein erster Hinweis ob die WFS funktioniert.......

Hörst du beim Ausschalten der Wegfahrsperre die Benzinpumpe anlaufen?

Vielleicht hat der Crash Schalter im Motorraum ausgelöst? Mal draufdrücken.....

Nur Ideen, vielleicht hilfts.

....wenn du das Timmelsjoch rauf Daumen hoch von Rennradfahrern bekommst......

Quote from racer_571

gibt es da nummern zu, wo man seinen Kat identifizieren kann?

Laut Bell and Colvill:

alte Version A120S0036F

neue Version B120S0036F

Meiner wurde auch getauscht und es ist nur die Nummer ohne Buchstabe drauf. Entweder der Buchstabe wird nicht angegeben oder ich habe wieder die alte Version (bei der ersten Version macht ja der Buchstabe noch wenig Sinn, außer man weiß schon das ein Nachfolger kommt )

Vielleicht kann jemand mal auf seinen getauschten schauen wenn der Diffusor ab ist.

Hat jemand vom Rückstellwerkzeug den Abstand, Durchmesser und Höhe der Pin's?

Oder könnte bitte jemand sein Werkzeug abmessen?

Bin nicht sicher ob meins passt und würde es gerne vor dem Belagwechsel prüfen.

Vielen Dank schon mal

Einreisekontrolle Autobahn nach Deutschland, mit Nummernschild vom Grenzlandkreis, noch nie angehalten worden. Diesemal wusste ich schon beim hinrollen, heute sind wir dran, und schon kommt die rote Kelle raus.

Verdeck ist zu, also Fenster runter und ich sehe nur Hose , bevor ich den Kopf sehe höre ich "Ach ist der weit unten"

(Sicher ein tolles Bild für die Autos hinter uns)

Ich : " Da müsst ihr euch schon anstrengen"

Beifahrer: " Wollt ihr mitfahren, haben leider keinen Platz mehr"

Grenzer: " Wo gehts hin?"

Ich: " Nach Hause nach xx, kommen vom Timmelsjoch"

Grenzer: " Aha, passt schon"

Bei der Weiterfahrt waren wir uns sicher: denen war langweilig und sie wollten einfach mal ins Auto schauen

und der Spruch " Ach ist der weit unten" mit dem angestrengten Gesicht bleibt mir noch lange im Kopf.

Quote from Drops

Ne, der ESD muss nicht neu. Die groben Brocken bekommste mit nem Staubsauger gefasst und rausgehoben. Die Krümel sowieso. Hab ich hier auch schon mal beschrieben. Ein Bild vom inneren Aufbau ist doch auch hier, so dass man ein Bild davon hat wie das überhaupt aussieht.

Hier nochmals der Link dazu

Thread

Exige Kat Würfelt aus

Am Sonntag bei einer kleinen Ausfahrt stellte ich auf der Autobhan im Rückspiegel fest, das ich irgendwie weiß/braune wolken hinter mir herziehe. Erst dachte ich, dass Dreck auf der Autobahn lag und ich den aufgewirbelt habe. Daraufhin habe ich das mal beobachtet. Unter Last wieder diese Wolken. Komisch. Von der Bahn runter und noch ein Stück Land gefahren. Ich hörte schon das irgendwas nicht stimmt. Hörte sich einfach anderes an. Ich dachte ok. Die Klappe klemmt. Ausprobiert und siehe da.…

Exige 380 MK3

September 10, 2020 at 4:33 PM

Beitrag #168

Die geschmolzenen Reste sollten kein Problem sein, da die nicht im Durchlassbereich sind. Rest aussaugen wie von Drops beschrieben.

Du stehst gerade mit deiner Elise auf dem Parkplatz,

kommt ein Cayman GT4 und parkt neben dir.

Fahrer steigt aus und sagt "Schönes Auto"

Ich antworte "Ebenfalls"

Er meint "Aber deins ist lässiger"

Quote from Dandy

So, nach langem Hick-Hack und langer Abstinenz, habe ich jetzt den Original Kat durch den HJS mit Krümmer von Komotec verbauen lassen. Vom Fahrverhalten und Klang her zu urteilen scheint auch alles gut zu passen. Der Durchzug ist auch schön (fast so wie ohne KAT vorher ). So weit so gut, nur leider habe ich jetzt das Problem, dass mir bei voller Beschleunigung schon im mitteren Drehzahlbereich (4-5k umin) der Begrenzer reinhaut. Im Tacho zeigt es mir auch vorher ganz schnell hintereinander die drei Warnleuchten an, die normalerweise erst bei Erreichen der Drehzahlgrenze irgendwo bei 7k umin aufleuchten. Wie bei Drehzahlüberschreitung auch, haut es mir abrupt das Gas weg. Gehe ich kurz vom Gas, kann ich wieder normal beschleunigen.

Nach ein paar Mal leuchtete dann auch die Motorkontrolleuchte auf (und blieb seit dem auch an). Vom Laufverhalten und Klang des Motors her kann ich aber nichts auffälliges hören. Ich habe eher den Eindruck, dass irgendwas mit der Motorsteuerung schief läuft.

Kennt jemand solche Probleme mit der Kombination (2019er Motersteuerung von der Sport 220 in Verbindung mit HJS und Komotec Krümmer)? Was könnten die Gründe dafür sein, dass der Drehzahlbegrenzer lastabhängig reinhaut und nicht rein von der Drehzahl her, wie ich es eigentlich erwarten würde? Kann es irgendwie ein Problem in Verbindung mit der Lambdasonde sein?

Hast du hier inzwischen den Fehler gefunden? Warst du bei Komotec?

.

Ein Lotus Mechaniker hat mal erzählt das die Airbag Leuchte bei einigen kommt wenn über Winter die Batterie abgeklemmt wird. Muss er dann immer mit'm Tester zurücksetzen. War deine Batterie immer dran und voll?

Ich trenne meine Batterie nach jedem Fahren (auch ohne Wartezeit) und habe keine Problem damit.

Anfangs summt die Benzinpumpe bis der Druck aufgebaut ist. Wenn das vorbei ist hat man immer noch ein

deutliches, leises summen im Bereich der Ansaugbrücke. Konnte ich bei zwei 220 Sport hören. Hab's als normal

eingestuft und nicht weiter geschaut wo's genau herkommt. Vielleicht weiß das ja wer anderes.....

Termin für 2022:

02.07.2022

schon mal reservieren, Anmeldung ist noch nicht möglich.

Es läuft gerade der Kindermalwettbewerb für's Plakat

War bei mir das gleiche Problem mit dem Klebepunkt

Mein Reifenhändler hat mir die unterschiedlichen Preise bei den NS-2R so erklärt:

Der günstigere hat eine ältere DOT. Wieviel älter? Keine Ahnung....

Wenn ich bei meiner Elise S3 die Sturz Plättchen rausnehme (beide Seiten natürlich gleich) muss man dann die Spur neu vermessen/einstellen oder verändert sich die nicht?

Vielen Dank für die Fotos und Tipps zum Kleber. Bei mir waren beide Abdeckungen locker. Der Kleber hatte nicht wirklich gute Verbindung zu den Teilen. Ein Wunder das das nicht schon früher auseinander fällt.

Mir fehlen auch 2 Bilder, aber Semmel trifft ja eine Vorauswahl (Qualität und Wiederholung), das könnte der Grund sein......

Habe gerade mit dem Besitzer der Elise Kontakt gehabt:

Felgen sind Autec Wizard

vorne 205 auf 17"

hinten 225 auf 18"

und mit Nitron Fahrwerk

Erwischt, auf einer meiner Hausrunden. Du warst aber eher unauffällig unterwegs, mir ist kein anderer Lotus aufgefallen

Schöne Grüße