Posts by fran_mkii

  • Keine Emira V6 Base edition für DACH? Angeblich „end of production“ für die V6…

    beim Werksbesuch letzten September hieß es, dass die Emira eher länger als kürzer produziert werden würde, da die politischen Voraussetzungen zu verlängerten Verbrennerlaufzeiten zurückgedreht wurden; man erinnere sich daran, dass das Vereinigte Königreich vor ein paar Jahren das Zulassungsaus für neue Verbrenner mal deutlich aggressiver geplant hatte. 6-Zylinder wurden noch fleißig verbaut, über dessen bevorstehendes Ende nichts gesagt - aber überraschen tut es auch nicht.

    Andererseits läuft ja auch die Emira nicht nach Plan, so dass es mal wieder Entlassungen gab.

  • 6-Punkt-Gurte gesucht und Rat

    Als ich mich in das Thema eingelesen habe, fiel mir auf wie anderswo im Forum beschrieben wurde, dass für Sicherheit wie im Rennsport gefordert die Befestigungen an den 3-Punkt-Gurtvorrichtungen - also an den Sitzen - gar nicht erlaubt sind und stattdessen am Chassis zu erfolgen haben. Da man für den Schrittgurt sowieso ans Chassis ran muss, sollte man sich das überlegen, auch die anderen Gurte so zu befestigen.

    Meine handwerklichen Künste gehen aber nicht so weit und die eigenen Basteleien waren alle nicht gut genug hins. Restsicherheit und Beweglichkeit der Teile, so dass ich mir das Kit von Inokinetic geholt habe. Wenn man die per Mail anschreibt, dann ist man dort wohl auch mal gewillt den Transport zu uns zu organisieren. Das Kit ist ok und tut was es soll. Die Festigkeit der fertigen Konstruktion ausprobieren möchte ich aber nicht.

    Dass sich nicht deutlich mehr Leute über die höchstfummelige Arbeit beim Einbau der Gurtstrebe mitsamt Plastikverkleidung auslassen oder zumindest warnen, werte ich als Zeichen der Frustrationstoleranz und den sehr fortgeschrittenen Schraubkünsten der Community.

  • Sim Racing

    für Assetto Corsa empfehlen sich auch die Mods von Peter Crill:

    https://www.patreon.com/user/posts?u=65280010&filters[tag]=Lotus

    Einige gibt's umsonst, für Elise Mk3 muss man über patreon ein bisschen was zahlen. Kann man auch einmalig, dann alles saugen und wieder abstellen - wenn man das wollte.

    Das Modding abseits der 3D-Modelle ist recht einfach - man füllt im Grunde nur die Leistungswerte zu den U/min in ein Textfile. Ich hab mir da mal die Drehmomentkurve des 2ZR-Motors genommen und damit die neuere 220PS-Leistungsstufe abgebildet. Selbst die Schaltpunktanzeige lässt sich supereinfach anpassen.

    Nächster Schritt sollten die diversen Komo-Tec Leistungsstufen sein, aber das hat nicht so richtig gepasst - bei den Diagrammen von denen ist der Maßstab nicht eingetragen.

  • Bericht in der Sport Auto

    Quote from Driftzwerg

    MG gibt es dank den Chinesen auch noch. Kann man schon super finden dass das Logo noch auf Autos klebt.

    Allein mit reicht das nicht um in ein Loblied zu verfallen.

    Meinetwegen könnte man eine Marke auch mal in Frieden sterben lassen. Die e-SUV-Ungetüme mit MG-Badge haben nun wirklich nichts mehr mit dem alten Markenkern zu tun. Selbst die sportlicheren Versionen von Rovern waren wenigstens das - ein bisschen auf jüngere Zielgruppen zugeschnitten und mit entsprechenden Änderungen am Fahrwerk versehen.

    Vor 20 Jahren gab es bereits eine Riege der alten Säcke ein, die schon vor 20 Jahren sagten, dass es kein "echter" MG mehr sein könne, wenn die Fabrik umgezogen ist - das war mir immer suspekt. Im zuende gehenden Zeitalter der Globalisierung einer Firma, die in China sitzt abzusprechen, "echte" MGs zu bauen, liegt mir nun auch gar nicht. Es sind die Autos selbst: die haben halt die falsche Ausrichtung: zu groß, zu wenig spaßorientiert, zu viel Dach - und der angekündigte Roadster wird im falschen preislichen Spektrum liegen.

    Spätestens wenn Hethel nur noch ein Niederlassung mit Marketingabteilung ist und die Testtrack um Kurven bereinigt wurde, um Eletre^2--Fahrer nicht zu überfordern, wird es für mich auch eine gedankliche Trennung in Lotus-früher und Lotus-danach geben.

    Vielleicht kommt es aber ganz anders und gut.

  • Service und Kontakt Lotus und Lotus Leipzig

    Habe auch nur gute Händlererfahrungen, erst mit MAS, wo ich direkt eine spontane Probefahrt machen durfte und nun wegen der Entfernung wieder zum Service bin.

    Gekauft hab ich aber in Königswinter, da waren Zeitpunkt und Preis einfach entscheidend; die Umsorgung ging in Ordnung, Probefahrt und später Garantiekleinigkeiten waren problemfrei. Vermisst hab ich nur nen Zulassungsservice - hatte aber auch nicht gefragt.

  • Vorstellung und Kaufberatung Elise S2 oder S3

    Als sonst stiller Neuling melde ich mich mal: den Exige Roadster bei Ulmen bin ich letztes Jahr probegefahren; mir ging's um den Vergleich mit einer aktuellen Elise Sport 220.

    Der Roadster steht gut da, optische Kleinigkeiten z.B. an den Dichtungen des Softtops wurden direkt vom Verkäufer angesprochen und würden natürlich behoben werden. Das Auto war wohl an einen Kunden geleast, hatte damals den Unfall mit Clamshelltausch (weiß nicht mehr, ob vorne oder hinten) und ging nach Ablauf des Leasings an den Händler zurück.

    Ich weiß nicht, ob das ein Indikator für was ist, aber Schaltung und Kupplung spielten nicht ganz so harmonisch zusammen, wie im Elise-Vorführer.

    Ansonsten hab ich sie nicht genommen, weil sie damals 7000 Steine mehr kosten sollte als heute, wegen der fehlenden Klimaanlage, wegen dem Mehr an Lautstärke gegenüber der Eli (ich Narr dachte zunächst ich wäre mit offenem Klappenauspuff losgefahren) und weil ich mir damit den Schädel einfahren würde.

    (Spoiler: Eine Elise isses ein paar Monate später geworden)