Ja Glückwunsch euch beiden,
Genau die richtige Entscheidung getroffen!
Vielleicht schaffen es die beiden Geschwisterchen mal sich zu sehen, bin allerdings fast nur im Süden unterwegs.
Aber bald ist ja auch schon Hockenheim Historic 
Wünsche allzeit eine gute Fahrt!
Viele Grüße,
Jens
Grad letztes Wochende hing auf der Landstraße tatsächlich ein Hyuandai i30 N hinter mir, vergleichsweise nah auffahrend. Kurz vor einer Stadt und StVO konform konnte man ihn nicht abschütteln, zum Glück bog er gleich ins Wohngebiet ab. Scheint nicht untypisch zu sein 
Das stimmt natürlich, dass es zwei paar Schuhe sind. Da versagt leider meine Tabellenkalkulation ein bisschen, aber der Golf bräuchte laut dieser wohl rund 1765 PS und perfekt haftende Reifen, um 0 - 300 km/h in 9 Sekunden zu erreichen 
Im Video sieht man, dass der Tuatara die 400 - 500 km/h schneller absolviert als die 200 - 300 km/h. Von daher geht da noch einiges mehr (soweit es die Traktion zulässt).
Schon bei 200 km/h benötigt der Evija 45% seiner Energie zur Überwindung des Luftwiderstands. Und die Energie zur Überwindung des Luftwiderstands wächst quadratisch mit der Geschwindigkeit. Die angegebenen 4 sec von 200 auf 300 km/h halte ich da für optimistisch.
Servus,
Ich vermute, dass du dich da leicht verschrieben / vertan hast, ein VW Golf mit 120 PS / 90 kW erreicht relativ genau 200 km/h. Der Luftwiderstand geht sogar kubisch ein: P_Luft = F_Luft * v = 0,5 * phi_a * A_r * c_w * (v² - v_w²) * v. Mit der Formel leicht zu bestimmen, brauchen Autos bei 300 km/h in der Regel unter 400PS (Anteil des Luftwiderstands ~85%). Ebenso klar wird auch, dass extrem hohe Geschwindigkeiten eine ziemliche Energieverschwendung sind
Update: Bei der Energie ist quadratisch natürlich richtig, erst bei Leistung wird es kubisch, sorry!
Fazit auf Grund der Berechnung: Der Evija braucht bei 300 km/h gerade mal rund 20% seiner Maximalleistung.
Herzlichen Glückwunsch,
Ich glaube wir haben einen ähnlichen Geschmack
Sogar das Alter ist gar nicht so unterschiedlich...
Viel Spaß mit dem neuen Gefährt!
Hallo nochmal,
Am Sonntag, 06.09.2020 bin ich inkognito in einem dunkelblauen Golf hinter einer schwarzen Elise hergefahren. Müsste irgendwo zwischen Stuttgart und Ludwigsburg auf der B27 gewesen sein, so ca. halb 2 mittags. Es war auch ein Ludwigsburger Kennzeichen. Als ich mal kurz vor ihr war, hat man vielleicht meine graue 70 Jahre Lotus Kappe sehen können 
Servus, vor zwei Tagen (05.09.2020) durfte ich gegen 14 Uhr einen grünen Esprit ein gutes Stück weit vor mir sehen. Vom Kennzeichen konnte ich daher leider nichts erkennen, aber er hatte ein schönes dunkles grün...
Viellleicht ist ja das flache blaue Lieschen dahinter doch aufgefallen
Viel spass damit. Woher kommst du wenn ich fragen darf da du Bilder von hh hast 😉✌🏾
Servus percy,
Das Hockenheimbild ist vom diesjährigen Jim Clark Revival, da freue ich mich schon auf das nächste Event!
Ursprünglich komme ich aus dem Heilbronner Raum, dort steht der Wagen auch die meiste Zeit. Beruflich hat es mich jedoch schon vor 2 Jahren an den Bodensee verschlagen. Ich bin momentan noch zu geizig, mir dort eine Garage zu leisten (typisch Schwabe), daher nehme ich die Elise nur bei guten Wettervorhersagen mit in den Süden 
Gruß,
Jens
Danke für die freundliche Begrüßung!
Leider werden es jetzt noch 2,5 schwierige Monate, bis sie wieder aus der Garage darf...
Hallo zusammen,
Nachdem ich jetzt schon seit Jahren heimlich mitgelesen hatte, wurde es letztes Jahr mal Zeit sich anzumelden. Mangels eigener Elise gab es dann erst mal nichts zum Schreiben. In dieser Zeit hatte ich mich schon fleißig auf die Suche nach hübschen Lisen gemacht, jedoch war ich noch zu zögerlich und diverse Angebote verstrichen. Im Fokus standen zuerst die neueren Elisen mit Toyota-Aggregaten - um das knappe Angebot nicht noch weiter einzuschränken verabschiedete ich mich vom Gedanken, dass es unbedingt 8000+ Umdrehungen sein müssen. Letzten Endes bestanden noch folgende Eckpunkte:
- Blau! Idealerweise Laserblue Metallic
- MK2 oder Facelift davon
- Toyota-Motor, egal welcher ab 192PS
- Airbags
- unter 70.000 km
Um den Jahreswechsel herum ist mir eine Elise aufgefallen, welche zwar ein Stück teurer als mein gesetztes Limit war, dafür jedoch von Kilometerzahl und Alter fast wie neu: Eine 20th Anniversary in schickem dunkelblau.
Von dieser 20th Anniversary Edition gab es noch eine weitere online, jedoch in grün (zugegebenermaßen auch sehr schick). Nachdem diese plötzlich vom Markt verschwunden war, wurde mir klar, dass ich endlich handeln musste. Also den Hörer in die Hand genommen und nach einem Termin gefragt. Zum Glück war im Februar vergleichsweise gutes Wetter, trotzdem hatte ich sehr viel Respekt und lies mir erst vom Vorbesitzer demonstrieren, was das Gefährt drauf hat. Auch nach dem Fahrerwechsel lies ich es sehr ruhig angehen, schließlich will man nichts kaputt machen. Nach der Fahrt war klar: Sofern ich mich traue, kurz nach Studiumabschluss schon so viel erspartes Geld wieder aus der Hand zu geben, soll es diese werden. Ganz nach dem Motto "You only live once" habe ich mich dann direkt für die erste und einzige probegefahrene Elise entschieden. Und bislang auch nicht bereut
Wann genau die Liebe zu Lotus, insbesondere der Elise/Exige begonnen hat, kann ich gar nicht mehr so genau nachvollziehen. Aber es muss ca. 2004/05 gewesen sein, spätestens mit den überzeugenden Berichten von Top Gear zur Exige und Exige S. Sicher waren auch diverse Rennspiele und Rennsimulation nicht ganz unschuldig (111R in Gran Turismo 4, Motorsport Elise in GTR2). Ebenso hilfreich war ein alter Schulkollege, der schon seit längerem eine rote MK2 besaß - hier machte schon allein die Mitfahrt Laune.
Da ich zugegebenermaßen wenig Bastler bin und mich beruflich auch mehr mit elektronischen statt mechanischen Dingen befasse, werde ich sicher entsprechende Forenteile nur für Hilferufe verwenden. Aber vielleicht gibt es hier und da mal einen Beitrag oder Elisen-Bilder von mir.
Gruß,
Jens
