Beiträge von syncronos

Zitat von Ale555

Ich hatte an das 79mm Pulley gedacht, wobei das 77mm natürlich auch nice wäre. Allerdings meinte KomoTec zu mir, das bei dem Leistungskit, dass ich habe wegen Temperatur Schluss sein sollte.

Gibt es Erfahrungswerte ob ein kleineres Pulley so viel mehr Temperatur macht? Muss ich beim 79mm Software ändern lassen (respektive beim 77mm)?

Die Elise Modelle haben keine Ladeluftkühlung verbaut und können daher schon mit Serienkompressor-Pulley teilweise sehr hohe Ansaugtemperaturen erreichen.

Kleinere Pulleys führen dazu, das der Kompressor sich schneller dreht, auch schon bei niedrigeren Drehzahlen. Das führt zu noch höheren Ansaugtemperaturen. Du hast zwar mehr Ladedruck, aber die heiße Luft macht das wieder zu nichte und du hast keinerlei Mehrleistung, vielleicht sogar weniger, je nach Wirkungsgrad vom Kompressor.

Die 111R meines Onkels hat mit originalem Kompressor und Pulley, Fächerkrümmer und SC Endtopf mit Abstimmung am Prüfstand circa 250 PS.
Viel mehr geht mit dem Serienkompressor und ohne Ladeluftkühler wohl nicht.

Habe meine auch über moto-Works Japan bezogen, auch hier dringende Empfehlung für „twill“.

Auf der Moto-works Homepage solltest du Beidpielbilder finden.

Das sollte die Frage nach dem „wieso“ beantworten 😉

GRP on Instagram: "Testing! Lux light output GRP Prototype V4 tails vs oem led lights (with all leds working 🤣) We are currently sitting with a slightly lower light output on running lights but basically matching light output for brake lights. Some…

GRP shared a post on Instagram: "Testing! Lux light output GRP Prototype V4 tails vs oem led lights (with all leds working 🤣) We are currently sitting with a…

www.instagram.com

Zitat von syncronos

Ich plane gerade für meinen Honda-Umbau den Verlauf des Kühlsystems, weis jemand den Durchmesser von Vor- und Rücklauf der Heizleitung?

Zur Info die dicken Leitungen sind 32mm, Ausgleichsbehälter oben 8mm, unten 16mm. Der Honda Heizkreis hat 20mm.

Falls es jemanden interessiert, die Rücklauf-Heizleitung ist 19mm im Durchmesser.

Hast du die neuen Lager vllt ein wenig zu weit oder nicht weit genug eingepresst?
Wenn du den Querlenker anhältst, solltest du sehen, um wieviel mm die Buchsen daneben liegen. dann einen Hauch mehr ein- oder wieder auspressen um aufs Maß zu kommen sollte reichen, das der Querlenker sauber reingeht.

Ich plane gerade für meinen Honda-Umbau den Verlauf des Kühlsystems, weis jemand den Durchmesser von Vor- und Rücklauf der Heizleitung?

Zur Info die dicken Leitungen sind 32mm, Ausgleichsbehälter oben 8mm, unten 16mm. Der Honda Heizkreis hat 20mm.

Hi,

Gibt es hier zufällig eine Elise/Exige-Besitzer im Großraum Wien, der Tillett B5 oder B8 Sitze verbaut hat? Bin am überlegen meine alten Sitze entweder neu satteln zu lassen, oder komplett neue zu besorgen.

Corbeau Le Pros konnte ich schon Probesitzen, würde aber gerne noch die Tillett probieren.

Wünsche noch ein schönes Wochenende,

Chris

Zitat von rallyeracing

Eventuell ist eine Elise S1 K20 Eintragung/Einzelgenehmigung in Ö doch möglich.

Allerdings mit viel Geld-, Zeit- und Nervenaufwand.

Ich werde aber doch noch weiter recherieren.

Von einem Ziviltechniker in Linz habe ich die Woche gehört, es wäre noch möglich, würde aber auf jeden Fall ein Abgasgutachten brauchen.

Das alleine würde ca. 4500€ kosten. Da kommen dann noch andere, kleinere Posten dazu etc.

Wenn du etwas anderes hörst lass es mich bitte wissen, wollte eigentlich meinen K24 Umbau, für den ich momentan alles besorge, nächsten Winter einbauen und eintragen.

Gerne auch per PN, um den Thread hier nicht zu sprengen 😉

Zitat von Tell me

… wenn meine blaue Elise keine silbernen Schriftzüge hätte und ich sie (Stand heute) nicht original lassen wollte ...

goldene Felgen haben imho was

Kann man machen 😉

Hab einen gefunden, kann geschlossen werden, Danke

Ups, nicht englische Fahrerseite (links) und hinten bräuchte ich den Dreieckslenker.

Teilenummer hab ich, für den Fall das noch ein Aufkleber vorhanden ist, noch dazu geschrieben.

Hi,

Suche einen unteren Fahrwerkslenker für die Fahrerseite, wie im Speedster bzw. Toyota Elise/Exige, da ich gerade mein Fahrwerk auffrische und mir ein dezenter Unterschied links und rechts aufgefallen ist:

Bitte nur „grade“ Lenker anbieten, Zustand Traggelenk und Buchsen egal, kommt alles neu, Korrosion bestenfalls natürlich nur oberflächlich, wird noch gestrahlt und beschichtet.

Lotus Nummer: C11D0081J

Zitat von Thilo

Sorry ich bin immer noch bei der theoretischen Beschleunigung von 9sec auf 300 km/h.

Wenn man hier https://www.johannes-strommer.com/rechner/beschleunigungsrechner/ die Daten eingibt landet man bei 9.26 m/s^2 = 0.94 g.

Man braucht 1.1 g um in 2.6 sec auf 100km/h zu beschleunigen. Die Beschleunigung wird bis dahin im Wesentlichen durch den Reifen begrenzt. Um darunter zu kommen müsste man andere Antriebe wie Raketen beim Tesla bemühen.

Also muss die Kiste im Schnitt mit 8.68 m/s^2 = .88 g von 100-300 km/h anschieben. Leider habe ich da keine Formel dafür, aber ich möchte das stark bezweifeln.

Lieber deutsche (Porsche) beweisbare Fakten als amerikanisches(Tesla /Trump) sinnloses widerlegbares Gelaber.

Ja mich haben die Beschleunigungsangaben bei Lotus genervt, wenn die nicht stimmen. Man kann sagen die Kiste fährt geil, das liegt immer im Auge des Betrachter, aber falsche Fakten geht nicht. Bin da Spießer, bzw. hab halt an der Uni Mathematik studiert, da ist man etwas pingelig mit Zahlen.

Ich bin gespannt auf die ersten Zahlen.

Alles anzeigen

Die 9 Sekunden sind jetzt nicht so unerreichbar wie es vielleicht den Anschein hat.

Königsegg haben bei ihrem 0-300-0 km/h Rekord in 2015 11,92 sec. Für den 0-300 km/h Teil gebraucht und 17,95 sec. für 0-300-0 mit dem One:1

https://newatlas.com/koenigsegg-one…h-record/38078/

Das Lotus mit den Beschleunigungszahlen mal wieder sehr optimistisch ist, hat sogar etwas von „Wahrung von Tradition“.

😉

Danke noch einmal für die Gastfreundschaft, war sehr cool bei euch, freuen uns schon aufs nächste Mal 🤟

Hab Ihnen jetzt eine Mail geschrieben und darum gebeten, die Bestellung dahingehend zu ändern. Da mir mitgeteilt wurde, das es circa 2 Wochen dauert, nehme ich eh an, das sie direkt bestellen bei Nitron.

Mal schauen as zurückkommt, aber ich kann mir nicht vorstellen, das das ein Problem ist.

Gibt es die Variante in Serienhöhe auch für frühe Rover S2 Elisen?

Habe vorgestern bei Komo-tec NTR40 Fast road bestellt und mir wurde geschrieben, das man circa 10mm tiefer kommt als Serienhöhe.

Bei der Zufahrtsstraße zu mir nach Hause gibt es einen ziemlich starken Böschungswinkel, ab 90 Kilo Beifahrer schleift es da

Hi,

Hier ein Siebenschläfer der sich für einen über gebliebenen LHD-Sitzschienenhalter melden würde, bevor er in einer Ecke Staub ansetzt.

LG aus Österreich

Habe das Fahrzeug vor 2 Wochen am Pannonia-Ring gesehen, da wurde fleißig getestet von JUBU und waren dabei nicht gerade zimperlich.

Es waren noch ein paar andere nette Spielzeuge anwesend.

Zitat von s d r

Bei Martin gibt es auch Einzelteiele, die man zum Übrholen einer Lenkung benötigt.

Selbige habe ich auch bei ihm bestellt und war auch sehr zufrieden

Zitat von Tarek_ExigeS

Vlt hat einer noch ne Idee was man so fertigen kann.

hochwertige Lotus Embleme oder Schlüsselanhänger, aus Aluminium?

Zitat von deusx_ophc

ps: https://www.bergische-energie.de/e-rallye/ habe die gefunden, die gibt es echt. orga macht die Renngemeinschaft Oberberg e.V - F LOL

Dürfte ihnen unangenehm sein mittlerweile, sie haben den Artikel wieder von ihrer Website genommen... 😂

Einfach außen mit ner, 32er oder 36er Verschraubung vorsichtig lösen, dabei auch außen mit einem zweiten Schlüssel gegenhalten, Leitung ein Stück herausziehen, O-Ring wechseln und wieder mit Gefühl festziehen, fertig.

Es sind übrigens O-Ringe der Größen: 6,8,10,12, verbaut, nur am Kompressor Rover spezifische verbaut.

Auf dieser Seite siehst du welche Größen das sind.

https://st-ersatzteile.de/verbrauchsmate…andard-0-ringe/

Hab von jedem 4 bestellt und bin damit ausgekommen, immer noch deutlich billiger als Original von Lotus 😉

Die Mutter wird auf der Frontseite abgeschraubt, darunter befindet sich dann der O-Ring.

Ich habe im Zuge der demontierten Frontclam auch sämtliche O-Ringe der Klimaanlage getauscht. Wenn der eine schon den Geist aufgibt, werden die anderen wohl auch nicht mehr die Besten sein...

Hört doch für mich nach eine Winterarbeit an, bei der gleich alle anderen Frontclam-Arbeiten sich gemacht werden können, wie zb.: Ablauflöcher bohren in den Raum in dem der Klimakasten sitzt, Lüftervorwiederstand tauschen, bzw. dessen Position ändern so das er im Trockenen sitzt, etc.

Hab ich grad hinter mir, guten Gelingen, wünsche ich 😉

Es ist soweit Das neue Lotus Halo Car wurde vorgestellt:

Zitat von s d r

Letztendlich muss man ja an der Relaisbox nur eine Leitung per Schalter auf Masse ziehen. Entweder die 364 oder die 363. In Ermangelung eine Auto kann ich das aber jetzt grad nicht testen

Das sind die Pins 2-2 und Pin 2-3 auf der Relaisbox, sieht man schön in dem von mir geposteten SELOC-Link.

Ich würde aber empfehlen Pin 2-2 auf Masse zu ziehen, da das Steuergerät sonst einen Fehlercode ausspuckt, Tabelle dazu auch im Link.

Abstecken und einen der Pins auf Masse legen bewirkt übrigens nichts, die Relaisbox braucht die übrigen Kabel auch um zu funktionieren.

Wenn man wie im Link einen Minikabelbaum basteln will um nicht den originalen zu zerschneiden, braucht man Econoseal Stecker einmal männlich und weiblich, das sind die entsprechenden auf Kabelbaum und Relaisbox. So habs ich gelöst. 😉

Chris

Zitat von skizzy

Vorsicht, auch diese Anleitung bezieht sich auf Nicht-Klima-Elisen. Also aufmerksam lesen und umdenken (!).

Im Übrigen sollte die Temperaturentwicklung eigentlich eh unproblematisch sein, da Klima-Elisen eine elektrische Wasserpumpe haben.

Da meine Elise ebenfalls eine Klimaanlage besitzt und ich den Umbau selbst vorgenommen habe kann ich bestätigen, das es genauso wie ich es beschrieben habe funktioniert ☝🏻.

Und die Wasserpumpe von der du sprichst, dient nur als Nachlaufpumpe, nicht zur Unterstützung bei niedrigen Drehzahlen

Was du brauchst ist diese Anleitung:

https://wiki.seloc.org/a/Radiator_Fan_Manual_Switch_S2

Hab von meiner EWP Steuerung ein Kabel auf Pin 2-2 gelegt, das schaltet den Pin auf Masse und aktiviert beide Lüfter auf halber Geschwindigkeit, ohne einen Fehlercode zu machen.

Du schaltest dann halt manuell auf Masse, aber aufpassen, Lüfter läuft bei abgeschaltetem Motor weiter.

Frohes Schrauben,

Chris

Zitat von skizzy

Das Modell (nicht "Typ") Elise 111 kennt hierzulande ja auch fast niemand. Und doch gab es das irgendwo.

war vor kurzem eine auf der Insel zu haben, auch dort eher selten, der starke Rover ohne der ganzen „Luxusaustattung“.

Was wäre dann der Unterschied zwischen einer „S“ und einer 122ps Sports Tourer?

Beim wechseln der O-Ringe meiner 2004er Rover mit Klima, könnte ich neongrünes Öl feststellen, falls das weiterhilft.

Mit Foto oder exakteren Beschreibung, wo es herausrinnt, kann man auch ziemlich sicher sagen, wo es leckt 😉

Kopf hoch, hatte auch grad erst alles vorne rum zerlegt, gibt einem die Möglichkeit mal wieder ein paar „unbedingt notwendige“ Upgrades zu verbauen 😅

Frohes Schrauben,

Chris

Zitat von cottec

Ja, ich glaube die suche nach einem UHP für die Elise ist die Nadel im Heuhafen.

ich verstehe echt die Problematik nicht. Du hättest gern so nen Reifen wie den AD07, den es aber nicht mehr gibt, weil Lotus ihn durch den moderneren v105 ersetzt. Abgesehen davon das es sicher auch mühsam für Yokohama war, diese Kleinstserie von Reifen nur noch für Elisen aufzulegen, ist die Reifentechnologie im AD07 auch noch steinalt...

Hier mein Erfahrungsbericht mit den neuen Werksreifen auf 7“ Felgen: Neue Sohlen für die Elise - Yokohama V105 und A052 ab Werk

Vllt hast ja beim nächsten Treffen ne Möglichkeit den Reifen probezufahren.

LG Chris