Die Lotus Schlüsselnummern bringen dir nichts, da die in deren Systemen nicht gelistet sind.
Du solltest wissen in welchem MG´s oder Rover dein Motor verbaut ist und dann mit deren Schlüsselnummern zum Zulieferer gehen.
Am besten fährst du, wenn du die Rover/MG Teilenummern hast, denn die Lotus TN´s bringen dir nur was bei Lotus/Deroure/ES/EP.
billy_joe am besten fährste mal ne Exige Probe, dann weißt du sicher schnell, ob es was für dich ist.
Ist doch jedem selbst überlassen aus welchen Gründen sich jemand sein Traumauto anschaffen möchte. Spielt doch keine Rolle ob zum Posieren, für Trackdays, zwecks der Fahreigenschaften oder dem Exotenstatus. Jeder setzt sich seinen eigene Prioritäten.
Was das anbelangt würde ich mir an deiner Stelle, Billy, nicht reinreden lassen. Es ist ja dein Leben.
Lediglich die Geschichte mit der Finanzierung für ein Traumauto würde ich mir an deiner Stelle gut überlegen. Ich bin ungefähr in deinem Alter und kann deine Wünsche mehr als nachvollziehen. Leider kenne ich aber auch genügend Menschen, die mehr oder weniger nur noch für den Sprit und die monatlichen Raten ihres geleasten oder finanzierten 3er BMWs Arbeiten gehen und sich übertrieben gesagt jeden Tag von Brot und Wasser ernähren. Unvorhergesehene Kosten werden dann mit dem Dispo beglichen. Und wenn dann nach X-Jahren endlich das Auto abbezahlt ist, geht die Geschichte wieder von vorne los, weil ja dann ein neuer Wagen her muss.
Aber auch hier setzt sich jeder seine eigenen Prioritäten.
Wenn man ein Lehrling ist und im besten Fall 1000€ Netto verdient und sich dann ein Auto für 400-600€ finanziert, hast du absolut recht.
So wie ich billy_joe einschätze hat er mehr Netto im Monat zum verschleudern und wenn man zbs. 1000€ im Monat zum rauswerfen hat, kann man auch für 400-600€ finanzieren. Hatte ich damals mit 22 auch nicht anders gemacht und bin nicht verhungert oder musste aufn Urlaub verzichten.
Was ich damit sagen will, finanzieren ist nichts schlimmes, wenn man bedacht an die Sache geht.
Kann dir da leider nicht helfen...Kann dir nur raten jemanden mitzunehmen der Plan hat.
Ich weiß ja nicht wie du die Exige bezahlst, solltest du finanzieren, sorg einfach dafür das die Karre abgezahlt ist, wenn du Frau, Haus, Kind in Angriff nimmst, dann kannste den Lotus auch behalten, du willst ja eine glückliche Ehe führen oder? 
Hatte ähnliche Probleme, bei mir ging der Motor aber nicht aus sondern in den Notlauf, wenn ich die Elise 10min. abgestellt hatte war alles wieder i.O. Bei mir lag es am Lüfter.
Starte den Wagen und lasse ihn warm laufen, bei 102 oder 107°C sollte der Lüfter anspringen, mach das aber an einem Ort wo es leise ist, also nicht direkt an der Hauptstraße, dann hörste den auch sicher oder auch nicht 
Oder zieht den Stecker wie schon erwähnt.
PS: ein getunter Rovermotor ist meiner Meinung nach eine tickende Zeitbombe
Du hast den Fuchsschwanz vergessen
Er hat sie jetzt 10 Jahre. Ist zweiter Halter. Der Erstbesitzer hatte ganz am Anfang einen Unfall in der Stadt, da fast ein Neuwagen, wurde versicherungstechnisch Front und Heckclaim erneuert. Sowie ich das verstanden habe....
Komisch finde ich nur, wenn jemand für Front-Heckclam + lackieren über 10t€ hinblättert aber nicht den Diffusor und die beiden Grills mitmacht, die nicht mal 1000€ kosten. Der linke hat bestimmt schon wieder den Lack unten beschädigt. Sollte das alles über die Versicherung gelaufen sein ist es ja noch komischer. Kann mir gut vorstellen, dass der Engländer abkassiert hat und gebrauchte Clams genommen hat, was ja erstmal nicht so schlimm ist, wer aber den Diffusor und die Grills so belässt, scheint es nicht so genau genommen zu haben mit der Reparatur. Seltsam finde ich auch das der Verkäufer immer schön zum Service gefahren ist, viel Geld dafür ausgegeben hat und die Werkstatt ihm nicht mal den linken Grill richtig montiert.
Wenn der Typ 10 Jahre mit dieser Kiste gefahren ist , dan kannst Du getrost die Kiste kaufen. Die ist min. 4 mal durch den TÜV gelaufen und keiner hat was beanstandet. Selbst wenn die einen Schlag hätte was ich nicht glaube. Nimm Sie und versuch etwas runterzuhandeln, wass ich nicht glaube das es funzt.
Effe
Meiner kam auch durch den TÜV mit nem Rahmenschaden und das bei einer Lotus Vertragswerkstatt. Das hat rein garnichts zu heißen.
@TE ich an deiner Stelle würde das Auto kaufen, wenn es 13-15t€ kosten würde.... So wie er da steht ist er für mich keine 18t€ Wert, weil es für 2-4t€ bessere gibt ohne Unfall bzw. dokumentierte Unfaller mit Rechnungen.
Wenn ein Lotuskenner mit dir fährt und das Chassis für makellos befindet und er den Rest auch i.O findet, kann man drüber nachdenken aber das Risiko trägst du trotzdem.
Ich habe auch ein Chassisschaden gekauft, als ich davon erfuhr und man mir den Schaden zeigte, musste ich erstmla schlucken. Verschluckt habe ich mich aber erst als ich beide Clams abgenommen habe und im Detail schauen konnte.
Ich kann dir nur den Tipp geben nicht den gleichen Fehler zu machen wie ich. Findet sich keiner der mit dir schauen kann, würde ich die Finger davon lassen, denn es wird dich teurer kommen als dein Bahnticket 
Ich habe für meine 30t€ bezahlt, hätte man mir am Kauftag alle Mängel gezeigt, hätte ich nicht mal 20t€ gezahlt
und kloppen mit nem Gummihammer druff rum 
don4speed da du ja versorgt bist bin ich mal so frei und missbrauche dein Fred, wäre sinnlos einen neuen dafür zu öffnen... Hoffe es ist ok für dich
Der 2ZZ mit SC-Kit OHNE Klima hat den 6PK2005 oder?
Ich wollte halt was flüssiges nehmen damit ich nochmal die Position korrigieren kann und da meine jetzigen Gehäuse auch mit irgendeinem flüssigen Kleber + dem harten grünen OEM Kleber verklebt sind, dachte ich mir nehme ich PU, welches gut haftet auf der Clam.
Die aktuelle Verbindung ist auch nur mechanisch und mit viel Kraft zu lösen.
Ich probiere mal das Acrylband von SDR, sollte ich damit nicht zufrieden sein, komm ich auf dein Angebot zurück, danke dafür.
PS: welche stärke sollte ich nehmen? Hätte jetzt 15mm genommen
Mach mich diese Woche auch daran und werde den hier nehmen:
Die Zündkerzen beim 1ZZ/2ZZ werden mit 18NM angezogen
Wenn man an den Kisten selber schraubt, vergeht einem der Enthusiasmus bemerkenswert schnell.
Kann ich bestätigen.... Hab heute die Garage geöffnet, hätte reinkotzen können und wieder zumachen 
Im besten Fall hätten das die Autohersteller 1990 eingeführt und uns nur Additive + Filter wechseln lassen....was das an Frischöl eingespart hätte.
Die 80€ zahlst du ja alle 10tkm was bei 30tkm 240€ wären. Damit bekommste bestimmt die Additive + Filter.
Ja super, ich muss Addiditve nachfüllen und den Filter auch wechseln bei diesem ach so tollen System...LOL...
Es geht ja darum das man nicht jedes Jahr/alle 10tkm das Altöl an der Backe hat + man muss sich nicht mehr unters Auto legen. Sowas würde ich Longlifeöl nennen und nicht der Dreck von heute.
durch die Zugabe von Additiven alle 30tkm hat das Öl wieder alles was es braucht
Wieso hat sich das wohl nicht durchgesetzt?
Elise bekommt jährlich ein Wechsel und die andren KFZ´s alle 10tkm
Bei mir musste ich kein Distanzstück einsetzen, biegen allein hat gelangt.
Laut der Homepage von Eltech sind alle Sitze von V1-V3 nur für 4/5/6 Punktgurte geeignet
So ähnlich
polo habe hier jemanden der, auf ne Spritztour mit deinem, sehnsüchtig wartet
Bei mir waren die Rohre verschiebbar, womit ich meine Probleme hatte.... Hab die vorgezogen, mit der Rohrzange fixiert und dann mit einer Hand den Schlauch drauf, denn sonst hat man das Problem wie crazyyou schreibt.
skizzy hast natürlich recht, soweit hatte ich nicht gedacht bzw. war so genervt vom Kühler Einbau das ich einfach nur fertig werden wollte...
Kann dir nicht sagen wie sich der OEM Schlauch verhält aber die Silikonschläuche gehen stramm drauf, die hätte ich nicht durch das Blinkerloch drauf bekommen. Kann mir aber vorstellen das es mit dem OEM Schlauch klappen könnte.
in erster Linie gehts darum ob Lotus nun ins falsche Regal gegriffen hat oder das absichtlich so schlecht konstruiert wird.
Wird dir wahrscheinlich keiner sagen können, ist aber auch egal, da es keine Probleme macht.
Du hattest ja was wegen der Temperaturdifferenz geschrieben, wäre das wirklich so dramtisch in der Praxis, wäre die rechte Seite ja viel schneller verschliessen und niemand hier würde mehr die OEM Scheiben verbauen bzw. es wäre in jedem Lotusforum ein Thema.
Aber wie schon gesagt ist OEM so und unproblematisch.
Mein Angebot steht auch in Zukunft noch, solange die Scheiben min. 25mm haben
Ich habe das Bild hier von mir gefunden. Das ist in Fahrtrichtung links hinten die Bremse, dort sieht man gut das die Kanäle richtig drehen, lediglich die Löcher drehen falsch herum:
Montiert man diese nun auf die andere SEite sind die Kanäle falsch herum aber die Löcher richtig
Mag sein dass das nicht stimmig ist, jedoch wäre dann ja bekannt dass die Seite, wo die Kanäle falsch herum drehen, Probleme machen würden, das ist aber nicht der Fall.
@TE wenn dich das so stört kauf dir welche die Richtunggebunden sind und verkauf mir deine
Ist bei mir genauso, die OEM Scheiben werden anscheinend nur in eine Richtung produziert. Scheiben die extra für links/rechts sind habe ich nur bei sehr teuren gesehen bzw. 2 geteilte Scheiben.
https://www.komo-tec.com/de/lotus-elise…s-gelocht?c=768
https://www.komo-tec.com/de/lotus-elise…a-2-elise?c=768
An den beiden links erkennt man es auch nochmal gut. Also keine Angst das ist schon korrekt so bei dir.
Als Laminator bist Du ja bereits bestens vorbereitet 😊
Würde die Puzzleteile mit PU kleben und die Übergänge zum Gehäuse mit Speedy schließen, könnte diese auch verschweißen nur kommt ich nicht gut an jede Stelle dran.
Ert wie weit ca. steht der Schaumstoff von der Clam ab? Soll es auf dem dicken Heizungsschlauch aufliegen?
