Posts by Dirk Guhl

Quote from carbongrey

Ich fahre ein 3D-Kennzeichen vorn an der S2,5/S3, montiert per Klettklebeband am originalen Halter und einen Tick tiefer als die Clamunterkante, somit eine Art "passt das"-Sensor. Während Blechkennzeichen sofort verbiegen und danach leicht verknittert sind, bleibt das Kunststoffkennzeichen in Form bei Feindkontakt. Natürlich verliert es unten Material und nach einer uneinsehbaren Fräskante und folgendem Aufsetzer des Kennzeichens war auch ein Stück herausgebrochen. Mein Use Case ist also die Weichheit des Materials, nicht der 3D-Effekt.

Dankeschön. Mir geht es eben auch um das Material. Du hast es schön beschrieben was mit einem Blechschild passiert. Hast du die oiginale Klettklebeversion? Hält die wirklich so starkwie beschrieben?

Hallo, hat jemand Erfahrung mit 3D Kennzeichen bei der Elise? Angeblich sollen die ja nahezu unkaputtbar sein. Ich habe da bei der Elise Bedenken, wegen Aufsetzen .... Auf der anderen Seite sollen die in jede Standardhalterung passen.

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LG

Dirk

Quote from s d r

Das habe ich befürchtet. in der Größe der Vorderachse gibt es keine Reifen mehr - also keine, die du fahren möchtest. Müsste man sich also erstmal über eine Änderung der Reifengrößen unterhalten.

Ohje, kosten deswegen 2 Reifen bei Lotus 349€ Netto ohne Montage?😱

Quote from s d r

Ja, das habe ich verstanden, aber welchen Yokohama und in welchen Größen.

Da die Auswahl hier nicht so riesig ist, müssten man das schon wissen.

Advan Neova. 225/45/R17 bzw. 175/55/R16

Quote from s d r

Es muss ja nicht gleich ein Allwetterreifen sein. Ein "normaler" Sommerreifen mit mehr negativem Profilanteil als die hier so beliebten UHPs tut es ja auch, wenn es mal kälter und nasser wird.

Habe schon mehrere Elisen mit den Uniroyal Rainsport ausgerüstet und selber auch gefahren. Nix für die Zeitenhatz, aber funktinieren ansonsten gut.

Welche Reifen genau fährst Du denn jetzt - nur damit man mal eine Ausgangspunkt hat?

Ich fahre halt Yokohama. Die waren schon immer drauf und wurden vom Händler immer markengerecht ersetzt. Was mein Hauptansatz ist, ist die Tatsache dass der Yokohama bei Nässe mir nicht mehr so zusagt.

Quote from racer_571

fährst du mit der Elise im Winter?

Zumindest in den Monaten November und März. Aber selbst Oktober zurück über die Alpen war manchmal schon schwierig.

Hallo in die Runde,

hat jemand Erfahrung mit Allwetterreifen bei der Elise? Macht das Sinn? Welche Reifenmarken wären hier sinnvoll?

Ich habe bislang immer Yokohama drauf. Welche Hersteller sind denn für die Elise grundsätzlich alternativ empfehlenswert?

LG Dirk

Quote from T-Jay

Hm, keiner schreibt es, also schreibe ich es:

Dirk, das Besondere an deinem Lotus ist doch, dass der Wagen (laut deiner Aussage) sogar nach 13 Jahren (!!!) immer noch unverbaut und alles werksseitig original ist.

Das dürfte nicht auf viele weitere Fahrzeuge dieses ohnehin eher seltenen Typs zutreffen.
Sowas sollte erhalten bleiben. Wenn der Wunsch nach mehr Leistung da ist, beschaffe dir dein Objekt der Begierde und verkaufe die Elise an jemanden, der genau sowas sucht.
Just my 2 cents...

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Danke, das kann ich mir ja fast einrahmen. Ja genau deswegen überlege ich auch. Da ist alles noch original. Habe mich damals schon vor Auslieferung gegen Leistungssteigerung und lauteren Auspuff entschieden und stattdessen alles Zubehör reingebucht was es im Konfigurator gab. Da war der Preis dann auch entsprechend bei 45 T€. Immer bei Lotus zur Inspektion gewesen, bislang keine Unfälle und vor allem: Es war und ist mein Jugendtraum gewesen als ich 1992 meine Lehre begonnen habe. Dann habe ich es mir zum 40. Geburtstag eben mal geleistet.

Jetzt kauft sich aber ein Nachbar nach dem anderen auf seine letzten Tage noch einen 911er mit entsprechendem Klang. Da muss man sich immer wieder sagen; die fahren halt nur einen Porsche und keinen Lotus!! Ich glaube meine Elise zu behalten so wie sie ist, ist das Beste. 13 ungeschminkte Jahre sind auch eine Zeit gemeinsamer Geschichte. Man freut sich jedes Frühjahr wenn man die Plane abnehmen kann und die erste Tour ansteht. LG

Quote from alter Mann

Hallo Dirk,

dieses Thema wurde in diesem Forum schon vor Jahren angesprochen.

Es scheint hier nicht viele Besitzer des 1ZR zugeben, die daran wirklich Interesse bzw. Erfahrungen damit haben.

Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen etwas geht und man merkt bzw. spürt es auch.

- komplette Abgasanlage von 2bular UK , d.h. spezieller 1ZR Fächerkrümmer + HJS Kat + ein 7" Endschalldämpfer.

Damit hat sich bei meinem CR die Leistung auf 151 PS erhöht.

- nachfolgende ECU Optimierung auf Rolle

Dadurch konnte die Leistung bei meinem CR auf 164 PS und 185 NM gesteigert werden, allerdings bei Verwendung von Aral Ultimate (102 Oktan).

Gemerkt habe ich diese beiden Schritte jeweils sofort.

- Airbox/Luftfilter Optimierung

Meine Erfahrungen mit der üblichen TRD Airbox waren nicht so dolle. Mit ihr habe ich mehrfach Fehlermeldungen bekommen, die immer auch zum Abschalten des Motors durch die ECU geführt haben. Gemessene Luftmenge und Drosselklappenstellung haben für die ECU nicht mehr zusammengepasst, die gemessene Luftmenge wäre viel zu hoch. Vermute das es hier zu Verwirbelungen rund um den MAF gekommen ist, wirklich wissen tue ich es aber nicht. Gibt wohl auch einen Lotus Händler aus Süddeutschland der wohl ähnliche Erfahrungen mit dem Einsatz der TRD Airbox bei der 1ZR gemacht hat.

Habe dann wieder zurück gebaut auf den Serienstand, verwende darin einen Cosworth Luftfiltereinsatz - der Elise Filtereinsatz ist baugleich mit dem vom Toyota GT86 - und habe die Luftzuführung zur Airbox hin verbessert. Der bei der 1ZR in Serie verbaute Schlauchbogen wirkt limitierend. Mit Hilfe von Silikon Reduzierbögen kann man sich hier etwas besseres bauen, sodass die Querschnittsverringerung quasi erst am Airboxeintritt erfolgt. Damit ist dann der beschriebene Fehler auch nicht mehr aufgetreten.

Alle Massnahmen waren aus meiner Sicht lohnend, würde ich bei jeder 1ZR bzw. 1ZZ so wieder machen.

Gibt übrigens auf Faceboock eine 1ZR owners group , dort gibt es auch mehr Leute die sich mit solchen Themen beschäftigt haben.

Grüße Ralph

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Danke Ralph, das klingt zumindest positiv um nachzudenken. Da ich das nicht selbst mache, werde ich mal demnächst bei Lotus dazu konkret fragen. Bin da sowieso zur Inspektion und manchmal hat man da auch noch einen, der nicht vom E-Hype der Marke befangen ist.

Zur Clientel derjenigen die damals den kleinen Motor gewählt haben ohne Tuning usw. zähle ich mich auch. Das ist eben 13 Jahre her und viele findet man wahrscheinlich auch nur noch bei FB bzw. die meisten dürften ihr Fahrzeug mittlerweile aus Altersgründen, Familiensituation oder einfach nur aus eingeschränkter Beweglichkeit verkauft haben.

Aber die kleine Elise hat und hatte auch ihren Charme. Ich hatte sie eben als kostengünstiges Außendienst-Fahrzeug. Bin bis 2018 90 TKM gefahren und seitdem die restlichen 8 TKm.

Grüße

Quote from Bochumer85

Mehr Sound, easy, mehr Leistung unverhältnismäßig teuer meiner Meinung nach

Was wäre denn eine ordentlich spürbare Variante um ein bisschen "Sound" in die Elise zu bekommen?

Quote from Klubbi

knapp 14k€ für Tuning? Muss man wollen..

14k? Ja muss man wollen stimmt.

Heißt aber nicht, dass man es machen muss.

Auf der anderen Seite ist der Aufpreis für ein anderes Fahrzeug deutlich höher, siehe was ein Emira V6 kosten soll.

Hallo in die Runde,

ich habe ja nun schon 13 Jahre meine Elise CR mit dem kleinen Motor. Unverbaut und alles werksseitig original.

Laut Werkstatt kann man tuning technisch nichts machen. Ist das wirklich so eingeschränkt bei diesem Modell? Ich denke da an z. B. mehr Sound, mehr Leistung usw. Immer wieder kommt dann die, aus meiner Sicht unbefriedigende, Antwort besser gleich ein anderes Model zu kaufen.

Letzteres will ich zwar vermeiden aber die Gedanken daran bekomme ich nicht mehr los.

VG und für alle, die am 1.4. wieder in den Lotusverkehr einsteigen eine letzte "Fastenwoche".

Dirk

Hallöchen,

gibt's auch eine Möglichkeit zur Anmeldung ohne Übernachtung für die einheimischen Lotusfahrer?

Neue Versicherungsbedingungen für meine Elise ab1.4. 🤔

Gab es da in der jüngsten Vergangenheit eine höhere Schadensfallquote? Der Passus war seit 2013 so unverändert.

Insgesamt ist die Erhöhung mit 12€ bei mir sehr moderat und ich bin knapp unter 200€ mit Haftpflicht und Vollkasko geblieben. Da hat es manches Alltagsmodell dramatischer erwischt.🍀

Quote from jojonline

So Jungs,

nachdem ich aus Alters- und Gesundheitsgründen gestern meine Elise verkauft habe werde ich mich nun aus diesem Forum zurückziehen.

Es war eine schöne Zeit hier und mit dem Auto. Falls ich jemals irgendwem auf den Schlips getreten bin möchte ich mich hiermit vielmals entschuldigen.

Ich wünsche euch allen weiterhin viel Spaß und gute Fahrt!

Bye bye.....

Oh, das sind ja wirklich 3 traurige Gründe, Alter, Gesundheit und die Elise verkauft 🙏 mir graut davor, wenn dieser Moment irgendwie mal bei mir ansteht.

Ich wünsche alles Gute🍀

Quote from SpiritofLotus

Ich plane für den Frühling 2025 (April/Mai) eine Tour durch England (allenfalls Schottland). Ich habe rund 18 Tage Zeit. Einziger Fixpunkt wäre Hethel, bzgl. dem Rest bin ich flexibel, nur London muss nicht sein.

Gerne würde ich diesen Thread als Tipp-Sammlung nutzen für tolle Strassen, Sehenswürdigkeiten und sonstige Tipps. Da es einige Anbieter gibt um einen Lotus zu mieten, wollte ich fragen, ob hier schon jemand Erfahrung damit hat. Mit dem Linksverkehr wäre das allenfalls noch interessant und ich wollte schon immer mal Esprit fahren

Hire a Lotus Esprit, Exige, Elise, Evora for Classic Car Hire: BookAclassic

Vielen Dank für Eure Unterstützung.

Greets SoL

Wir wollen auch im kommenden Jahr nach Hethel. Gibt es bei Lotus dort ein paar besondere Events im Laufe des Jahres?

LG

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit kommt gelegentlich folgender Fehler bei meiner Elise vor:

1. beim Starten: ich starte ganz normal und nach etwa 1 Sekunden wird das Armaturenbrett komplett schwarz, auch die Uhr zeigt plötzlich 00:00 an. Start funktioniert einwandfrei, nach weiteren 2 Sekunden ist alles wieder ok als wäre nichts gewesen. Uhr auch wieder mit korrekter Uhrzeit.

2. beim Ausmachen: ich ziehe Zündschlüssel, alles geht aus und Tachonadel sowie Drehzalmesser gehen noch 1-2 mal leicht geräuchvoll nach rechts und wieder zurück.

Was kann die Ursache sein?

Grüße Dirk

Dirk Guhl hat einen neuen Termin erstellt:

Event

21. Oldtimer-Treffen "Von Brummi bis Hühnerschreck"

http://www.nutzfahrzeugmuseum.de/21-oldtimertre…i-am-1-mai-2024

Bereits zum 21. Mal findet dieses echte Highlight in Mittelsachsen statt. Vielleicht finden sich auch ein paar Lotusfreunde aus Nah und Fern auf ein kleines Treffen.

Es lohnt sich auf alle Fälle, denn tausende Besucher lassen diese Veranstaltung traditionell zu einem tollen Tag für Jung und Alt werden.

Wed, May 1st 2024, 8:00 am – 11:00 pm 09232 Hartmannsdorf

Dirk Guhl

April 12, 2024 at 10:41 AM

Quote

http://www.nutzfahrzeugmuseum.de/21-oldtimertre…i-am-1-mai-2024

Bereits zum 21. Mal findet dieses echte Highlight in Mittelsachsen statt. Vielleicht finden sich auch ein paar Lotusfreunde aus Nah und Fern auf ein kleines Treffen.

Es lohnt sich auf alle Fälle, denn tausende Besucher lassen diese Veranstaltung traditionell zu einem tollen Tag für Jung und Alt werden.

Quote from s d r

Hast du keine freie Werkstatt in der Nähe, die sich das zutraut? Dafür braucht man ja nicht mal ne Hebebühne, das geht auch mit Rampen, oder auf der Grube und kostet dann vermutlich nicht mal die Hälfte. Ist ja maximal ne Stunde Arbeit.

Na ich hatte schon mal hier gefragt ob es die ein oder andere freie Werkstatt gibt. Aber so richtig Antworten kommen da nicht. Fehlt hier ein bisschen eine Übersicht. Die meisten gehen doch zu Lotus. Selbst habe ich da keine Ahnung.

Quote from Dirk Guhl

Das klingt ja noch vernünftig. Ich habe Angst, dass die jetzt bei Lotus wie überall Preisaufschläge durchsetzen wollen und eine Inspektion dann 1000+ € kostet. Vor zwei Jahren zahlte ich noch knapp 500€. Ist denn bei knapp 95Tkm noch was besonderes zu wechseln an der Elise?

Heute hat sich Lotus gemeldet. Die empfehlen nur Ölwechsel und Bremsflüssigkeit. Zusammen 550€. Da hatte ich tatsächlich vor 2 Jahren die komplette Inspektion dafür bekommen, auch mit Bremsflüssigkeit.

Quote from Bauernjunge

Die Infos reichen nicht für eine Einschätzung?

136 oder 220PS?

Wann wurden:

Zündkerzen

Keilriemen

Bremsflüssigkeit

Kühlmittel

Luftfilter

Getriebeöl

gemacht?

Nach 2 Jahren ist das Motoröl in jedem Fall fällig.

Wenn ein zeitnaher Verkauf nicht geplant ist, ist für den reinen Ölwechsel jede gute freie Werkstatt in Ordnung.

Wenn ich verkaufen wollte, oder deutlich mehr zumachen ist, würde ich den Service bei Lotus oder einer Lotus-erfahrenen Werkstatt machen, sodass Fachleute drüber gucken.

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136er. Bremsflüssigkeit ist wieder dran. Filter bestimmt auch. Rest muss ich nachschauen. Zahnriemen wurde bisher noch nicht gemacht. Wann genau ist der dran? Auto ist in Schuss. Fahre ja auch kaum noch. War frueher schon schön quer durchs Land zu fahren.

Quote from simplicity

Wieso Politik? Wenn ich das richtig einschätze, will Dirk nochmal einen Service machen lassen, weil er mit dem Gedanken spielt, in absehbarer Zeit seine Elise zu verkaufen.

Ich hatte ein neues Profilbild eingestellt, das was ich in allen Portalen nutze. Da war ein Hinweis auf die Kommunalwahl drauf. Habe es aber schon geändert.

Quote from simplicity

Ich bin einmal im Jahr zum Ölwechsel (168€) beim nächstgelegenen Toyota Händler. 2022 hab ich bei der Gelegenheit auch das Getriebeöl wechseln lassen (in Summe 239€). In absehbarer Zeit wäre die Bremsflüssigkeit nochmal dran. Den Luftfilter habe ich selbst gewechselt. Sobald es um Spurstangenköpfe und Ähnliches geht, macht es wahrscheinlich Sinn, jemanden gezielt schauen zu lassen.

Das klingt ja noch vernünftig. Ich habe Angst, dass die jetzt bei Lotus wie überall Preisaufschläge durchsetzen wollen und eine Inspektion dann 1000+ € kostet. Vor zwei Jahren zahlte ich noch knapp 500€. Ist denn bei knapp 95Tkm noch was besonderes zu wechseln an der Elise?

Quote from mimi.

Mal als Beispiel: ich hab mir 2013 ein CR in Babyblau mit 136 PS für 34.500,- neu gekauft. Eigentlich brauche ich das Auto nicht, fahre es auch kaum, er hat jetzt grade mal 16.500km runter. Manchmal nervt meine Frau wegen den unnützen Ding, aber es bleibt ein Auto ohne wirkliche Alternativen gemessen am Kaufpreis. Sollte ich das Auto doch mal verkaufen, wir der Kaufpreis einiges über den Listenneupreis liegen. Ja ich brauche auch keine Händlermarge einkalkulieren, will aber trotzdem den höchsten Gewinn erzielen.

Ich finde den Preis von Baseline garnicht sooo verkehrt.

Mirko

Hi Mirko, mir geht es ähnlich. Habe zwar schon ein paar km mehr runter (93Tkm) aber fahre seit Jahren kaum noch. max 1000 im Jahr. Ich überlege mir auch im Frühjahr noch mal TÜV zu machen und das Fahrzeug zu verkaufen. Was sind denn deiner Meinung nach aktuelle Preise für den CR? Deutlich über Listenpreis von damals, klar. Aber so richtig Linie ist in den ganzen Inseraten nicht zu erkennen. Grüße Dirk

Hallo in die Runde,

was kostet denn eigentlich aktuell eine Inspektion für die Elise?

Ich war vor 2 Jahren das letzte Mal und bin seither erst 2000 km (insgesamt 93Tkm) gefahren. Macht das überhaupt Sinn (kostentechnisch)?

LG

Dirk

Quote from s d r

Diene Gegend ist tatsächlich etwas dünn besetzt. Aber ein paar gibt es schon - wobei von denen hier nichts zu lesen ist.

Der aus Burgstädt bin ich. Hätte nicht mal mit so vielen gerechnet. Meistens sehe ich die Lotus beim Händler in Leipzig oder meinen vor der Haustür Dabei hätten wir hier im Osten richtig geile Strecken für ein Event. Hier trifft sich alles vom (S)mart bis (S)onderfahrzeugen. Nur Lotus nicht.

Quote from Heart of Asia

Ja es ist aber eben auch eine Dauerbelastung für die Elise weil jeden Tag voll unter "Strom" . Da habe ich echt so meine Bedenken. Bis Dubrovnik und zurück war bisher immer alles i. O. Mache mir die meisten Gedanken für den Notfall unterwegs. Wo gibt es Werkstätten, Hilfe usw... Da fehlt mir generell von Lotus eine Partner Übersicht.

Quote from SpiritofLotus

Tolle Tour!

Für die Schweiz nehme ich gerne einen Tag frei und führe Dich rum, einfach melden…

Sonst müsste ein Fixpunkt m.E. die Pässe Susten - Grimsel - Furka sein, die man an einem Stück fahren kann. Lasst sich auch sehr gut mit der Anfahrt von Italien (über den Gotthardpass) verbinden.

Greets SoT

Das wäre sehr super. Ist ne tolle Idee, vielleicht findet sich unterwegs generell der/die/das ein oder andere für ein kleines gemeinsames Teilstückchen. Hier bei uns im Osten kenne ich z. B. überhaupt keinen, der Lotus fährt.

Quote from Bemani111R

da ist die Frage wie flexibel Du bist. Buchst Du im voraus die Übernachtungen, etc..? oder im Laufe des Tages je nach Situation so wie wir, was im Extremfall schon einmal bedeuten kann im Auto zu schlafen. Aber das macht es meiner Meinung nach aus nicht 100% zu wissen wie der Tag verläuft und man einen ungeplanten Umweg einschlägt. Aber das bedeutet für die meisten Stress. Wir lieben dass.

Bei so einer Tour würde ich immer einen Totalausfall einplanen.

Flexibel sind wir total. Haben 2 Mann Zelt dabei und ansonsten Bocking.com ... das ist der geringste Stress. Totalausfall wäre der wirklich schlimmste Fall. Da fliegt dich der ADAC zurück und das Auto kommt nach. Es sind eher so die üblichen Dinge die eine Elise eben haben kann, die nach kurzer Reparatur Dauer die Reise fortsetzen lassen (Reifenpanne, Bremsen, Notlaufmodus usw.) Ansonsten geht es natürlich vorher noch zum Service. Ist ja laut Händler fit das Auto wie kaum einer. Hat aber eben auch die 90TKM schon erreicht.

Ja es ist aber eben auch eine Dauerbelastung für die Elise weil jeden Tag voll unter "Strom" . Da habe ich echt so meine Bedenken. Bis Dubrovnik und zurück war bisher immer alles i. O. Mache mir die meisten Gedanken für den Notfall unterwegs. Wo gibt es Werkstätten, Hilfe usw... Da fehlt mir generell von Lotus eine Partner Übersicht.

Hallo,

ja insgesamt sind fast 8 Wochen geplant mit ca. 20TKM Gesamtstrecke.

Start in Dresden - Prag-Bratislava-Budapest--Athen-Kroatische Küstenstraße zurück - Italien umrunden-Monte Carlo - Barcelona - zurück über Frankreich - Schweiz - Österreich - Dresden

Habe die Tour vor 20 Jahren schon mal gemacht und möchte die gerne zu meinem 50. Geburtstag mit der Elise machen, die ich mir vor 10 Jahren zum 40. gegönnt habe.

Soweit die grobe Planung.

Ist weniger spektakulär als es sich liest vielleicht will sogar jemand mit? 😉