ihr Tuning Anfänger 
auch ein schönes Auto, fast wie die Exige (3,5l V6 und noch etwas leichter als die Exige)...
Das mag sein. Allerdings ist der Unterschied zwischen 270 km/h und 233 km/h schon enorm. Wenn ich schon 350 PS unter der Haube habe, möchte ich wenigstens die Möglichkeit haben auf der BAB einen VW Passat abzuhängen...
wenn dir das wirklich wichtig ist, solltest du einen Evora nehmen. Mit Softtop (egal ob Elise oder Exige) wirst Du keine Autobahnrennen fahren...
also die grüne Exige habe ich letzte Woche noch persönlich bei Ulmen gesehen - ist der letzte Lotus, den er noch im Ausstellungsraum hat. Im Anzeigentext steht "Behobener Auffahrunfall hinten."
Ich habe die Exe nur kurz angesehen, machte insgesamt einen guten Eindruck, nur einige Steinschläge vorne. Die steht schon länger als ein Jahr da, da ist bestimmt noch ein bisschen beim Preis drin. Den (reparierten) Unfallschaden hinten habe ich mir allerdings nicht näher angesehen. Wenn das vernünftig gemacht ist, würde ich sagen, gutes Preis-Leistungsverhältnis. Und wenn Du hauptsächlich offen (oder mal mit Softtop) fährst, ist das mit der Begrenzung auf 233km/h völlig ausreichend (auch mit dem Coupe sollte man nur mit dem Hardtop schneller fahren).
... und die Farbe vom Evora ist ohnehin besser 
der Evora schneidet gar nicht mal schlecht ab in dem Vergleich 
mit Lotus wäre deine Frau mir sicher aufgefallen 
ich hab die schwarze MK2 da vor nem halben Jahr schon mal parken sehen, der Kollege muß das irgendwo arbeiten...
nächste Frage: kann einer einen Data-Logger empfehlen (für iOS), der auch ohne OBD nur mit dem GPS Signal funktioniert (Geschwindigkeit, Beschleunigungen 0-100, 0-200 usw...)?
schönes Teil, Glückwunsch!
die Gegend kommt mir irgendwie bekannt vor
ist nicht eigentlich der Jaguar XK8 von Baujahr 1998 bis 2005 der sehr viel bessere Lotus!?
nein, überhaupt nicht, viel zu schwer und träge (mein Kumpel hat einen (XR), ich bin schon öfter mitgefahren).
Leider ist auch der F-Type viel zu schwer, sonst wäre der schon eher eine Konkurrenz - optisch gefällt der mir schon..
aber schön, mal wieder was von dir zu hören (eh, lesen)
na, wer arbeitet denn von euch in Ismaning? War heute geschäftlich da unterwegs, eine schwarze Elise MK2 ist zwei mal an mir vorbeigefahren (Adelperostr.) um die Mittagszeit, vermutlich ein kleiner Abstecher zum Mittagessen....
habt ihr bestimmt schon selber gefunden....
- was gewöhnungsbedürftig ist:
Die Pedale befinden sich schon sehr nahe beieinander, das hat mir persönlich am Anfang etwas
Probleme bereitet, aber daran gewöhnt man sich wohl auch noch.
ja, da gewöhnt man sich dran und findet es sogar gut - nut mit UGGs solltest Du nicht unbedingt fahren, die meisten hier tragen zum Fahren schmale Turnschuhe. Es gab auch mal einen recht spaßigen Fred dazu, den finde ich aber grade nicht...
funktioniert, danke
Was soll man rumbasteln
.. also ich bastel einfach gerne - und weil ich mich an Motor und Fahrwerk nicht herantraue als Laie, bleiben nur suche Optimierungen
Die Litebloxx sind bestimmt super, aber ich finde sie echt überteuert - das ist mehr eine Prinzip-Frage...
Hier mal noch zwei Alternativen, ebenfalls mit A123 Zellen:
die erste davon scheint mir perfekt zu sein - 3,6kg, alltagstaugliche 20Ah, plug & play Austausch mit identischen Maßen, und der Preis ist auch akzeptabel - ich denke, die werde ich mal testen. Ich berichte dann...
Vielen Dank für den Link!
Hab diese Zellen (allerdings als Eigenbau-Akku) jetzt bereits seit zwei Jahren in meiner Elli verbaut und bisher Null Probleme damit gehabt.
ich tendiere auch zu den "teureren" A123 Zellen - ich hatte in der Elise ja schon den 10Ah Akku mit A123 Zellen drin und funktionierte ohne Probleme, sogar längere Standzeit als mit dem Serien-Bleiakku.
Und immerhin ist selbst die teure Variante noch halb so teuer wie die liteblox.
bleibt noch die Frage zum Einbau bei der Exige: Ich würde mir vermutlich aus Alu ein paar Bügel so zurechtbiegen, das die Batterie sicher gehalten wird und ich die vorhandenen Bohrungen/Halter nutzen kann. Für die Elise gibt es ja Freds mit vielen genialen Einbau-Ideen - ich hatte die Hoffnung, das für die Exige auch einige fertige und erprobte Lösungen haben - aber vielleicht basteln Exige (V6) Fahrer einfach weniger herum und lassen lieber machen
danke
Bernd
hatte diese in meiner Cup 350
...danke, die kenne ich, ich dachte, die werden nicht mehr verschifft wegen brand/explosionsgefahr der Lithium-Ionen Akkus...
Hallo Zusammen,
mein kleines Winterprojekt: leichte Batterie für die Exige (350 Sport) - habt ihr dazu ein paar Tipps?
Konkret: habe mit den itecc Batterien bei der Elise gute Erfahrungen gemacht, hatte da die 10 Ah. Für die Exige überlege ich die 12,5 Ah zu nehmen:
LiFeEnergy 12500 LiFePO4 Starterbatterie 12V 12,5Ah A123-Balancer inside
Die kostet nur halb so viel wie eine gleichstarke liteblox...
Dazu ein paar Fragen:
1) Hat jemand schon Erfahrung mit der Batterie gemacht?
2) Hat jemand eine Einbauempfehlung für die Exige (ist ja etwas anders als bei der Elise)? Gibt es einen passenden Käfig/Halter zu kaufen? Oder bastelt man sich am besten selber ein paar passende Alu-Halter?
3) nur interessenhalber: die liteblox ist ja auf einer Platte montiert - passt die Plug & Play in die vorhandene Halterung? Oder gibt es dafür einen passenden Halter?
Besten Dank vorab
Bernd
so, heute ein wenig gebastelt, hier das Ergebnis:
- i-tecc 10Ah LiFePo Batterie - 1.430g
- Hella Batteriebrenner und Kabel - 280g
- Alu-Käfig von LIR-Racing - 240g
alles Zusammen 1.950g, die alte Bleiakku wiegt mit der Plastikhaube 12kg - also 10kg eingespart!
Weil ich meinen Freund mit der Kantbank nicht schon wieder nerven wollte, habe ich mir den (relativ teuren) LIR Käfig bestellt. Einbau war auch problemlos, bis auf die Mutter im Kotflügel, die bei mir ca. 5cm weiter zur Front sitzt als sie sein sollte. Die alte Klemmschiene funktionierte aber prima als Verlängerungsschiene (von innen auf einer kleinen Alu-schiene eine Schraube eingeschlagen und alles passt wieder und ist sogar verstellbar). Der Akku passt mit seinen 8cm Höhe genau hinter die Abdeckung und ist mit Hartschaum gesichert - sitzt alles bombenfest. Und einen Anschluß für da C-tek (lithium xs) habe ich auch gleich eingebaut.Grüße
Bernd
Hatte die gleiche in meiner Elise, eingebaut mit dem Käfig von LIR, hat bestens gepasst, hier die Anleitung aus dem alten Thread....
zimbo, super Idee, nimmst Du ein- oder zwei-Komponenten Schaum? Welchen Hersteller kannst Du empfehlen? Reicht 5 W40 viskosität ?
Die Farbe ist eine Sonderlackierung, Daytonablau Metallic. 😍
Hi Erik, ist ja eigentlich egal, aber ist das Lotus Daytona Blau nicht eine Uni Farbe (genau wie mein Voodoo Blau)? Nur das sehr ähnliche Cyan Blau ist Metallic soweit ich weiß. Sehen jedenfalls alle Klasse aus, so oder so...
ich hab sowas ja befürchtet...
Wie kriege ich die Mischlift denn nun wieder komplett raus, um mit jahreszeitenreiner Luft zu befüllen?
Reicht da ein normaler Staubsauger oder brauche ich nen Dyson?
Winterluft ist nix.
In der Sommerluft, speziell in großen Höhen, ist weniger Sauerstoff und damit ein größerer Stickstoffanteil.
Das spezifische Gewicht des Stickstoff ist geringer als das vom Sauerstoff.
Also wird der Reifen nur im Sommer auf dem Großglockner gefüllt.
das ist eine super Idee, das gleicht bestimmt das Mehrgewicht der Carbon-Spiegelkappen wieder aus
hm, wegen der fallenden Temperaturen hatte ich zu wenig Druck und habe gestern 0,2 bar nachgepumpt - jetzt habe ich gemischte Sommer- und Winterluft in allen Reifen.
Das ist bestimmt nicht gut, was mache ich jetzt?
Gratulation, schöne Farbe!
mit der Tesla giga Factory bei Berlin zieht ja dann keine Ausrede mehr für den Günter. Die ziehen extra in die Nähe von Günni
ja, aber wenn Günter bei der Tesla-Personalabteilung erst anfragt, ob die auch die Kosten für sein Bewerbungsfoto übernehmen, bevor er sich dort bewirbt, dann wird das wieder nichts ...
