Sind das die originalen Hochtoener? Ist das in einem Serienfahrzeug mal so schoen umgesetzt? Ich bin ja begeistert.
ja, soundanlage mit Focal Lautsprechern ist Original und Serienaiustattung und für mich gut genug. Mittlerweile kann man als Option noch einen subwover bestellen, der ist dann hinter dem Fahrersitz verbaut.
... ne ne, Lotus und Alpine sind doch beste Freunde, da gibts keine Eifersucht 
Du weißt, Du fährst einen Leichtbausportwagen, ...
... wenn Du nach 3 Jahren Umstieg auf Alpine immer noch Lotus Aufkleber am Auto hast...
... dann doch lieber der Menzel, der hat wenigstens Ahnung und spricht uns vermutlich allen aus der Seele mit seinem Plädoyer für Leichtbausportwagen - und welches Auro ist bei ihm wohl auf Platz 1 (ab min 21)
... der amerikanische auf jeden Fall...
nochmal zum Thema: "Hassenwert" finde ich tatsächlich nur die Pipserei bei Tempolimit-Überschreitung verursacht durch EU (Über-) Regulierung.
Alles andere (Fahrassistenten, touch Displays, elekrische Helfer wie Keyless-go, Handysteuerung etc.) machen insgesamt gesehen schon Sinn, finde ich teilweise super oder kann ich mit Leben. Meiner Meinung nach eine ganz normale technische Evolution.
Und die jungen Fahrer werden damit groß und können gar nicht ohne. Dazu eine Anekdote: Mein jüngster hat sich nen 20 jahre alten Polo gekauft. Ich bei der Probefahrt mit Dabei. Handschalter ungewohnt für ihn, Anfahren bei leichter Steigung ging gar nicht (anfahren mit Handbremse nie gelernt), Licht manuell anmachen muss man dann auch schon mal drauf hinweisen, aber das beste: "Wo sehe ich denn, wie schnell ich fahre?" - die Generation kennt keine analogen Armaturen mehr 
ich mach mal nen Thread auf für Donkervoort cars - die haben gerade was neues vorgestellt, sieht geil aus und macht bestimmt Spaß, quasi ein Seven auf Steroide..
Meine Luxusgarage ist sehr filigran und hat ein Gewichtslimit von 12t - daß schränkt die Auswahl etwas ein:
Alpine A110 R Ultimate
GMA T33 Spider
Donkervoort F22
BAC Mono Cup
Mc Laren Elva
Aston Martin Valhalla
Alfa Romeo 33 Stradale
Ferrari 296 GTS
Dallara Stradale
Lotus 3-11
und die A110 S muss draußen stehen als Dayli
heute beim Durchstöbern gefunden... (ich mach nur Schnappschüsse mit Handy, keinerlei künstlerischer Anspruch dahinter....)
die Alpine auf Platz 3 
ich hab die Aufsteckpaddels von ADM aus Frankreich, die etwas teureren für 224 Euro in Carbon matt (passend zum Interieur bei der S). Sind sehr dünn aber trotzdem sehr steif. Ich hab die Variante mit dem leichten Knick zum Lenkrad für mehr Fingerfreiheit zum Bedienteil. Damit wird der Abstand zum Lenkrad aber schon knapp am untzeren ende - wenn jemand mit Handschuhen fährt, könnte es stören.
Ich bin mit den teilen sehr zufrieden, sehen top aus und fühlen sich gut an (sind hinten geriffelt für mehr Gripp
blümchenpflücker only...
hier - aber leider leider kann ich diesen Sonntag nicht, euch viel Spaß 
Display MoreEigentlich geht es ja in diesem Gedankenaustausch um den Vergleich zwischen der Exige und der A110 und ich bin hier gelandet weil ich schon seit über einem Jahr überlege den Lotus durch die Alpine zu ersetzen weil mich der Lotus mit eine Folge von Elektronik-Problemen genervt hat (z.Bsp. ABS-Sensor hinten links defekt, ABS-Ausfall, Trackday in Italien abgebrochen). Das Teil kostet 27 Euro, eine Bagatelle aber der Ausflug ist ruiniert....
Mit Zwischenschritten in der Entscheidungsfindung pro und contra Lotus/ Alpine bin ich jetzt in der Situation dass ich beide habe (ein echtes Super-Luxus-Problem....) weil ich die Alpine haben wollte und mich vom Lotus nicht so recht trennen konnte ohne zu wissen wie die Alpine sich auf der Rennstrecke fährt.
Nach den Erfahrungen mit der Alpine auf öffentlichen Strassen und jetzt auch auf der Rennstrecke neige ich immer stärker dazu den Lotus abzugeben weil die Alpine auch sehr viel Spaß macht und ein richtiger Sportwagen und kein Spielzeug ist.
Die Alpine ist bei weitem nicht so anstrengend (Ein- und Aussteigen, Lenkung) aber natürlich auch nicht so faszinierend wie ein Lotus Exige.
Ein Nachteil ist, dass alle Teile nur über Alpine Händler bezogen werden können und die hinteren Bremsen zum Belagtausch mit einem sogn. Tester expandiert werden müssen den nur Renault Händler haben.
Da wird der Einbau von Bremsbelägen die keine Zulassung haben zur "Mission Impossible" - das bekommt man aber erst mit wenn man selbst einen hat... - ein klarer Nachteil zu den Möglichkeiten die man hier beim Lotus konzeptbedingt hat.
Die Automatik ist gewöhnungsbedürftig weil einen das Programm "Track" mit den schnellsten Gangwechseln und einem eingeschränkten ESP in alle Richtungen zum manuellen Schalten zwingt.
Die fest montierten, viel zu kurzen ab Werk verbauten Paddles werden da zum Dauerärgernis weil man immer wieder ins Leere greift.
LiveA110 aus UK hat hier Paddles im Angebot die Abhilfe schaffen und die Haptik fundamental verbessern. Ausserdem sind die Schaltpunkte bei manuellen Hochschalten nicht optimal da man eigentlich immer zu früh schaltet um nicht in den Begrenzer zu laufen.
kann ich alles 100% nachvollziehen! Die Verlängerung der Schaltpaddels ist bisher die einzige Optimierung, die ich vorgenommen habe, ich habe die Aufsteckverlängerungen aus Carbon von "https://www.atelierdesignmecanique.fr/", sehen cool aus und sind stabil.
Ich fahr aber auch nur ambitioniert Landstrasse, da reicht mir bisher das Serien-S-Fahrwerk aus. Bzgl. Track modus: Ich weiß nicht, wie weit sich die ESP Eingriffe zwischen Sport und Track Modus unterscheiden, aber ich finde den Sport Modus im manuellen Modus am besten als kompromiss zwischen sportlichkeit und komfort - da lasse ich die automatik hochschalten am idealen Punkt und man kann selber schön runterschlaten vor den Kurven.
Im Vergleich ist eine Exige (meine war eine 430) natürlich roher, der Klang des V6 schreiender und der Schub in den unteren Gängern einfach beeindruckender - abert auch viel anstrengender, unkomfortabler und man hat ständig Angst, das wieder irgendwas kaputt ist (bei mir z.B. ständig ESP ausfall wegen Bremslichtschalter, manchmal Motorkontrollleuchte etc.). Mit der Alpine hatte ich noch kein einziges technisches Problem, und die Alpine ist einfach viel spielerischer und mit viel weniger Anstrengung zu bewegen und dabei fast genau so schnell.
...der hier darf natürlich nicht fehlen bei den DM cover songs, hab ich vor vielen vielen Jahren noch live in Hanover gesehen....
geil, hab ich früher rauf und runter gehört...
wenn wir schon bei rockigen covern sind - hier noch einer:
irgendwie zwischen Oasis und Pogues... aber auf jeden Fall sehr Britisch, immer leicht schräg...
lieber V-Acht - bitte alles weitere zu deiner Supra hier posten - Danke
auf meiner kleinen Ausfahrt heute...
willkommen bei den Alpine Fahrern - ich glaube, es sind bald mehr als S1 Fahrer hier im Forum
ja, ein Targa wäre perfekt, ich mach oft beide Fenster Runter für das Frischluftgefühl...
Durch das drücken auf N sollte ja das blaue Licht in dem N Ring aufleuchten oder
nein, der Ring um N bleibt weiß, der hat keinen blauen Ring, nur einen Roten, wenn du in P stellst....
du siehst es aber im Display, wenn das DSG auf N stzeht...
ich habs auf meiner Auffahrt ein paar mal getestet, die hat Gefälle, da rollt der Wagen dann alleine...
Wie kriege ich die Fenster auf ohne den Motor anzulassen?
Nur mit Zündung ein (1x auf den roten Knopf gedrückt) reagiert der Fensterheber nicht, erst wenn der Motor läuft. Beim Abstellen kein Problem, Motor aus, Fensterheber geht noch.
gerade probiert - ist bei mir auch so, hab auch keine Lösung dafür, war bei mir aber auch noch nie Thema...
Letztens bergab einfach in N anrollen lassen, dann auf D gedrückt, nichts passiert. Musste erst wieder anhalten, damit ich einen Gang einlegen konnte.
ich würde behaupten das das bei keinem Automatik / DSG Wagen geht, ich habe 3 verschiedene3 Hersteller zu Hause (Mercedes, BMW, Alpine), und wenn ich in der Durchschieb-Waschstrasse von N wieder auf D will, muß ich immer kurz auf die Bremse und stoppen, sonst geht D nicht rein - ich denke mal, das ist als Sicherheitsfeature gedacht, damit du nicht einfach unsynchronisiert (Motor Leerlauf) einen Gang einlegst und ggf die Hinterräder blockieren....
Wenn ich das gemacht habe kann ich auch die Zündung einschalten danach fussbremse treten und den N Knopf drücken zeigt keine Reaktion
hm, genaus so geht es bei mir, mehrfach probiert: nach Motor ausstellen Fuß von der Bremse, einmal den roten Knopf (Zündung wieder an) dann fuß auf die Bremse und auf N stellen - und der Wagen rollt frei...
dito, mein wechselgrund war auch, das ich für ein halbes Jahr mein Spaßauto als einziges Auto hatte bei viel Stadtverkehr - da kannst Du die Exige vergessen...
Jetzt ist die Alpine wieder reines Spassauto bei mir, und für mich auch genügend speziell und besonders für den Zweck - ich würde nicht zurück tauschen zur Exige. Höchstens von nem 3-eleven träume ich noch, aber nur zusätzlich zur Alpine ...
noch zu den ersten beiden Fragen von laus1648
ESP: ganz ähnlich wie bei Elise/Exige: Im Sportmodus kommen die eingriffe später, im Track Modus gibts noch mehr freiraum, ist aber nicht aus. Zum ESP aus zusätzlich den ESP kippschalter lange drücken, dann ist ganz aus - das geht in jedem Fahrmodus. Nochmal kurz drücken und ESP ist wieder an.
Handbremse: bei laufendem Motor wie du sagst: auf N stellen und handbremse anziehen. Oder Nochmal auf N drücken, dann ist parkmodus und kein rollen auch ohne Handbremse.
Wenn du den Motor ausstellst, geht automatisch auf P und die Handbremse mit an. Wenn die keine Handbremse willst, musst du beim Motorabstellen den Handbremsheben drücken, dann wird die nicht automatisch angezogen.
wenn du den Motor abstellen willst und den wagen schieben willst, ist das gar nicht so einfach: Mator abstellen und dabei handbremshebel drücken. Dann bei Zündung an die Fußbremse traten und dann kannst du auf N stellen.
... ja, und dann hast du mal freie Sicht und der Trottel vor dir schneidet die Kurve ganz ohne Grund....
da gibts 2 Arten: die einen können es einfach nicht besser und sind zu faul, das Lenkrad zu bewegen, und die anderen maches es mit Absicht, damit du nicht vorbei kommst. Beides gefährlich...
Bin da bei Klubbi - einfach mal Pinkelpause machen und sich wieder entspannen....
sehr schade, ich bin leider kommendes Wochenende nicht da, nächstes mal gerne, euch viel Spaß!
Grnial! Hat schon jemand Erfahrung damit, ob die auch in der Libelle für die Senkrechte funktionieren?
ja, tun sie, sind aber schon ausverkauft - hab gestern meinen Würth Vertreter gefragt ....
womit wir wieder beo post nr. 6 wären:
war das echt?
weiß ich auch nicht, aber selbst wenn echt, hier was das genutzte Prinzip eher die Fliehkraft (durch den Schwung) und nicht die areodynamische Downforce...
