Die Cup2 haben ja auch mehr Profiltiefe als die Nankang Ar1 😉.
Habt ihr von den neuen Pirelli Trofeo RS schon was gehört?
Hallo Matehi,
hatte das gleiche Problem auch schon. Bei mir war es die Drosselklappe.
Luftmassenmesser machte bei mir bisher nur bei starkem Regen Probleme. 2 Kabelbinder über den Luftmassenmesser gespannt verbesserten die Sache.
Grüße
Hallo zusammen,
ich suche euren Rat und Meinung zur Versorgung des Motors mit ausreichendem Öldruck bei Fahrsituationen mit hohen Beschleunigungen im Bereich von z.B. ca. 1,5 g.
Trockensumpfsysteme sind recht teuer. Betreffend ihrer Zuverlässigkeit weiß ich leider bisher nicht viel. Nur ist mir klar, je komplexer ein System desto fehleranfälliger wird es sein.
Daher suche ich nach Alternativen und bin auf das Accu sump system gekommen. Was mich stört ist, dass die Füllmenge des Systems je nach Wahl recht gering ist und im schlimmsten Fall nur für ca. 15 sek den Öldruck puffern kann sowie meist nur auf Geraden wieder befüllt wird. Wenn sich nun eine schnelle langezogene Kurve an die andere reiht (z.B. Mausefalle Bilster Berg oder Nürburgring GP Dunlop Kehre), habe ich die Sorge das der Öldruck zu weit absinken könnte.
Klappenölwanne ist bereits verbaut.
Hat einer von euch Erfahrungen mit solchen Systemen?
Grüße
Boxberg mit Drive &fun oder European Speed Club kann ich auch empfehlen. Sehr überschaubares Risiko und sehr viel Auslaufzone (abgesehen vom Handlingparcour) . Ist auch mal interessant durch das Highspeed-Oval zu fahren.
Ansonsten kann ich für Anfänger noch School of Racing von Paul Muck empfehlen. Da gibt es z.B. Trainings auf Flugplätzen und Fahrsicherheitstrainingsanlagen.
Rennstreckentraining Sachsenring oder SchoolofRacing in Hockenheim war auch mit recht überschaubarem Risiko in den Rookie-Gruppen
??? Weshalb machen die den 215 und 235/45 R17 mit Y Geschwindigkeitsindex und den 225/45 R17 mit W Geschwindigkeitsindex ?????
Hallo Zusammen,
bin auch verzweifelt auf der Suche nach Alternativen bzw. Ersatz für die Trofeo R. Pirelli hat die Produktion ja eingestellt.
Mitte 2022 kam der Bridgestone Potenza Race auf den Markt. Laut den Werbetexten vom TÜV und den üblichen Zeitschriften soll der ähnlich vom Grip sein wie der Trofeo. Hat jemand schon damit Erfahrung gesammelt?
Btw ich bin bisher die Pirelli Trofeo R in 225/45 R17 und 295/30 R18 per Einzelabnahme gefahren.
Grüße
https://www.eltech-italia.com findest Du auch noch Clam-Teile aus Carbon. Quali ist na ja - ok. Wenigstens ist das Zeug relativ leicht.
Ansonsten die üblichen Adressen: Komo-Tec https://www.komo-tec.com/de/lotus-exige…0/carbon-teile/
oder Jubu https://www.jubu-performance.com/de/tuning/lotus-carbon__aero-185
Bodenfreiheit nimmt mit den breiteren Reifen ein bisschen zu, da sie höher bauen. Fahrwerk sollte auch ein bisschen höher gestellt werden.
Hi Timo,
ja, fahre seit ca. 2 Jahren mit 225/45 R17 vorn und 295/30 R18 hinten den Pirelli Trofeo R. Funktioniert recht gut. In schnellen Kurven hat das Auto hinten entsprechend viel Gripp und gibt ordentlich vertrauen, z.B. Mutkurve auf dem Bilster Berg. Einlenken kann ich nicht klagen. Reifenkombination ist über Komo-Tec eintragbar.
Muss zugeben, dass das Mehrgewicht der Reifen durchaus fühlbar ist. Jedoch liegt das Auto insgesamt satter und wirkt weniger nervös. Fahre das Ganze aber auch mit dem Komo-Tec ABS + Nitron 3 way + leichtere Felge + ca. 460 PS Leistungskit.
Vom Michelin Cup 2 bin ich wenig begeistert. Finde persönlich der Trofeo R funktioniert bei bis zu 1200 kg Gewicht des Fahrzeugs besser. Problem ist nur wie überall die Verfügbarkeit - Hinterachse bekommt man noch, Vorderachse quasi derzeit bei den mir bekannten Quellen nicht lieferbar.
Grüße
Hallo Maze,
hatte ein sehr sehr ähnlich klingendes Geräusch. Bei mir war es das Kugellager einer Rolle auf dem der Keilriemen läuft.
Falls es jedoch der Keilriemen selbst ist könnte evtl. Silikon-Spray helfen.
Beste Grüße
x-ray
Hab den Teppich auch rausgeschmissen! 😂
Hab den Garmin Catalyst vor kurzem neu angeschafft und vor kurzem 2 Tage am Bilster Berg das erste Mal getestet.
Angeschafft hab ich ihn, da das AIM MX2E bei mir GPS Probleme hatte und am Bilster Berg regelmäßig die Zeiten nicht gemessen hat. Außerdem komm ich mit der Software von AIM und der Bedienung des Displays persönlich nicht klar. Wollte etwas bei dem ich zwischendurch mal schauen kann, wo ich Fehler mache und Potenzial hab.
Genauigkeit der Zeitenmessung im Vergleich zum Racenavigator und AIM MX2E ist um ca. 0,02 bis 0,05 s diskrepant gewesen. Bedienung fand ich relativ selbst erklärend. Race coach hab ich nur im normalen Modus angehabt in Kombination mit bluetooth Kopfhörern - die akustische Ansage hörst Du sonst in unseren Tupperdosen nicht wirklich. Das war wenig hilfreich, da die Tipps selten und nur im Nachhinein kamen. Advanced Race coach kann ich noch nicht beurteilen.
Analyse tool ist ganz nett, aber Racenavigator geht mehr in´s Detail. Bei Racenavigator lassen sich die beste Runde mit ner Referenzrunde auch m.E. einfacher, übersichtlicher und schneller vergleichen.
Nachteil ist beim Racenavigator halt die Montageposition an der Windschutzscheibe, welche doch etwas Sichtfeld klaut. Hatte das Garmin zwischen den mittleren Lüftungsdüsen montiert und damit freie Sicht nach vorn.
Konnte bei nem guten Bekannten vor 2-3 Jahren mal das VBOX HD2 System kennen lernen und denke, dass es nach wie vor so ziemlich die Messlatte darstellt.
Angenehm ist beim Garmin Catalyst, dass man das Tablet einfach handhaben und rausnehmen kann. Zum Einstieg in den Trackday-Spaß find ich es gut, an die VBOX kommt es aber m.E. nicht ran. Ist aber auch ne andere Preisliga.
Hat jmd. schonmal die Dunlop Direzza ausprobiert?
Hatte ein ähnliches Problem mit meiner v6 Exige. Grund war ein verschließenes Kugellager einer umlenkrolle. Dachte auch, dass es der Keilriemen sei. Keilriemenreiniger hatte nichts gebracht. In der Werkstatt wurden dann die Rollen geprüft.
Laufleistung war über 65 k km.
Hallo zusammen,
bin vor kürzerem in die Metropolregion Halle-Leipzig gezogen und würde mich über ne gemeinsame Ausfahrt freuen.
Beste Grüße
Hallo,
überlege am 03.10. Bilster Berg mit drive&fun zu buchen. Die maximale Teilnehmerzahl von 60 Fahrzeugen klingt für mich nach relativ viel in Anbetracht der Tatsache, dass wohl nur 30 Autos gleichzeitig auf die Strecke gelassen werden.
Meine Frage ist, ob schon der ein oder andere über drive&fun an Trackdays teilgenommen hat und sich das Fahrerfeld über die Zeit verteilt oder ob doch die meisten einen Großteil der Zeit wartend vor der roten Ampel an der Boxengassenausfahrt zubringen?
Beste Grüße
X-ray
Wer sagt denn dass ich mit irgendeiner Rennleitung in Berührung komme😀
Das ist keine Frage des ob, sondern des wann. Hab dieses Jahr leider bereits 5 x unerfreulichen Kontakt gehabt - 3 x davon mit der Exe. Und ja 1x waren sie kurz vor knapp eine DB Messung zu machen, was sie nur gelassen haben, da kein Parkplatz ohne Nebengeräusche in der Nähe war ...
Falls ihr in die Rhön fahrt. Kann es sein, dass man sich über den Weg läuft. Bin die Tage hier ab und an auch schon unterwegs gewesen 
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Viel Spaß mit nem COC, wenn keine Zulassungsstelle für Publikumsverkehr offen ist.
Der Versuch einer online-Anmeldung ohne ZB Teil II und ohne eingetragene Technische Daten auf den Servern des Kraftfahrzeugbundesamtes, welche Anhand der Fahrezeugident.Nr. abrufbar wären, ist zumindest bei einer gewissen hessischen Zulassungsstelle bis auf weiteres schlicht unmöglich.
Muss zugeben bei warmem Sommerwetter fand ich die Michelin PS4 äußerst suboptimal. Als Regenreifen und bei kalten Witterungsbedingungen sind sie ok. Trofeo R empfand ich bisher als den besten Semi, sind halt relativ teuer und zügig runter.
Der L-AT 350 dürfte die günstigste Lösung sein, max. 1500kg GesGewicht, ca 1050kg Nutzlast. An die 900kg kommt meine ausstattungslose Sauger Exe fast voll getankt.
Brain James hat mit C2/C4 nette Anhänger im Sortiment.
Wollte gerade fragen, wie die Erfahrungen mit Brian James A2/A4 sind?
Hab ja schon eine. Bin neugierig und frage mich, warum du dich von ihr trennst?
Grüße
Hallo zusammen,
ich fahr jetzt meine Exige V6 seit knapp 5 Jahren und hab in den letzten 2 Jahren den ein oder anderen Trackday mitgemacht sowie das Auto währenddessen "etwas" bei KT optimieren lassen (mit Sicherheit ist dabei das Auto wesentlich besser geworden als ich 
).
Öfter mal habe ich dabei Instruktoren gebucht und hab festgestellt, dass es hier teils immense Unterschiede im feedback und Wissen gibt.
Ich will am 07.05. auf den Sachsenring. Da gibt's jetzt aber nur noch Plätze über Gedlich Racing. Die sind preislich etwas gehoben. Was noch ok wäre. Da dies aber mein 2.Mal auf dem Sachsenring wäre und ich mit den kniffligen Streckenabschnitten nicht vertraut bin. Würde ich gerne nen Instruktor buchen, selbige sind mir aber über Gedlich schon fast zu teuer. Deswegen bin ich am überlegen, ob ich das Geld investiere oder nicht.
Frage: Hat jmd. bereits Erfahrung mit Gedlich und deren Veranstaltungen gesammelt? Sind deren Instruktoren in aller Regel ihr Geld wert und fördern einen aktiv? Oder wird hier ähnlich zu einigen Instruktoren z.B. beim Pistenclub viel allgemeines geredet aber konkrete Anweisungen kommen eher selten.
Unter konkreten Anweisungen verstehe ich Ansagen wie: "fahr Turn 5 in Hockenheim unter Zug, da ist ne Bodenwelle. Wenn du da lupfst, fliegst du mit 170 km/h in den Reifenstapel links außen" oder "in Anneau du Rhin fahr die S-Passage unter Zug da ist ne kleine Bodenwelle rechts innen, die hebelt dich aus" oder "du verschenkst in den langsamen Passagen wie Motodrom noch zu viel Zeit, hier kannst du etwas höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren", "du gehst am Apex zu früh ans Gas", " Zieh bei Anfang turn 2 in Hockenheim weiter innen rein" usw... usf...
Hoffe ihr könnt mir ein paar Tipps geben.
Beste Grüße
X-ray
Laut tlf trägt aim den KM-Stand bei Bestellung nach Angabe ein.
Unboxing AIM MX2E
AIM hat ein neues Display mit einigen netten integrierten Funktionen rausgebracht - predictive laptiming, Rückfahrkamera, ... . Frag mich, in wie weit es eine Alternative zu VBOX ist? Circuit tools von VBOX soll ja wesentlich intuitiver sein als Race Studio von AIM...
Denke auch an den Riemen, hatte das als ich übergangsweise nen Toyota OEM Riemen ohne Quer-/Schrägrinnen von KT montiert bekam - da Original in dem Moment nicht verfügbar war.
Ein weiterer Anbieter von Trackdays mit Regeln betreffend Überholverbot und Sortierung in zumindest 2 Gruppen - nach Erfahrung der Teilnehmer - ist School of Racing von Paul Muck. Stints sind da recht kurz von knapp 20 min.
