Beiträge von Pullistricker

Zitat von Rocketchef3000

Mark, kannst du da bischen nächer drauf eingehen? Welchen Zweck bewirkt das abfräsen der Arme? Was wird genau geändert an den Lenkarmen?

Danke und beste Grüße

Raphael

Wenn man bei der MK2 alle Sturzplättchen rausnimmt kommt man auf max. -0,7° (?). Manche fahren aber lieber deutlich mehr Sturz. Das erreicht man dann nur durch abfräsen. Denke das meinte er damit. Wieso die Radlasten aber weniger ins Gewicht fallen bei nicht abgefrästen Lenkarmen weiß ich nicht.

Niederrheiner hab ich aktualisiert, allerdings noch ohne "Bestätigung", da sein Eintrag noch vor dem endgültigen Angebot von Komotec verfasst wurde.

Jetzt haben wir 12 zusagen und 9 die noch offen sind. Ob das mit dem Oehlins von el_loco klappt müsste halt noch geklärt werden. Langsam müsste man mal anfragen ob Komotec noch ne Schippe drauf legt bei 20 Fahrwerken . JAA, Komotec muss auch ihr Geld verdienen usw. ich weiß. 20% ist ja schon super.

...to be continued

Bestätige!

Hängt vielleicht von der Abstimmung ab. Gibt ja Road, Race und Track. Welches wolltest du denn?

Tolles Auto! Viel Spass damit!
Zwecks Tuning einfach mal bei SPS Motorsport oder BBR schauen. 200 Sauger-PS sind relativ günstig zu haben

Ja, wenn sie (wie oben unter dem Bild steht) 160PS hat und nicht umgebaut ist, ist es eine 111S.

Zitat von tbd

Der von Blackwatch hat potential, nur möchte ich die Magnete nicht immer sehen wenn da nichts drauf steht. Ist aber ausbaufähig.

Ich glaube die Magnete werden nicht sichtbar unter dem Sill Cover angebracht. Mann muss nur aufpassen dass man sein Handy/Uhr/Herzschrittmacher nicht darauf ablegt wenn der Becher mal nicht drauf ist. Sind bestimmt recht starke Neodym-Magnete oder so. Vielleicht hält eine Blechdose darauf sogar ohne Becher

Der von Blackwatch find ich au net schlecht. Hält über Magnete und lässt sich fürs ein-/aussteigen kurz abziehen (könnte man auch gut nachbauen *hust*):

Blackwatch Homepage

Oder:

Habs korrigiert. Hoffe das passt jetzt so, hab mich an die Bezeichnung von Komotec gehalten.

Was beinhaltet der "Einbau" bei Komotec denn genau? Schrauben raus, altes FW raus, neues FW rein und Schrauben anziehen? Vermessen und Einstellen dann extra? Radlastwaage optional?

Also bei Elise-Shop ist die Fahrerseite noch relevant wegen den Brackets. Bei Komotec scheinbar nicht? Habs trotzdem mal noch mit reingenommen.

Hab auch mal etwas gegoogelt, allerdings auch nix tolles gefunden.

Einzig den Carav 11-155 (Klappe) und den Carav 11-738 (Schublade).

Shop: http://kfz-multimedia.de/index.php/universal/11-155-detail

Hier noch ein paar Bilder und ein wenig Info auf kyrillisch: https://www.drive2.ru/l/1340697/

Gibt in dem Fall keine konkrete Staffelung, oder? 5% ab 5 Bestellungen o.ä.?

Bei Komotec 1100€ fürs NSS2 und 1750€ fürs NTR40 (Fast Road) (beides MK3 Elise).

Vorher:

Nachher:

Waren laut Besitzer 15mm.

Quelle: http://www.midlandslotus.co.uk/forum/topic/55…-street-series/

Für die Strasse ist es doch gut wenns nicht so tief ist. Sonst reichts wirklich nur noch bis zur Eisdiele und zurück. Ich habe auch schon länger Interesse am NSS2, allerdings möchte ich möglichst wenig Tieferlegung.

Edit: Achtung, ich weiß nicht ob die Elise auf dem Foto das NSS1 oder 2 verbaut hat und ob diese sich in der Höhe unterscheiden.

Noch ne Alternative mit Grip (Gummi-Mischung unbekannt):

Ok, dann wohl eher was für die Rennstrecke...

Ein paar mehr Infos wären allerdings sicherlich hilfreich.

Bekommt man sowas überhaupt noch zugelassen (wenn er noch nie zugelassen war)? Muss ja dann mindestens ein Euro6 Motor rein.

Hat ne MK1 so an sich

Hier noch ein Keil. Da werd ich schon allein wegen dem Motor schwach

Hab das jetzt auch nicht genau im Kopf, aber im elise-shop steht folgendes:

Originalkühler 32mm. Kühlung ist bei der Serien-Elise eigentlich von Haus aus schon gut ausgelegt. Der 42mm wird das noch zusätzlich verbessern. Je nachdem wie sehr deiner getunt ist (Turbo)? Aber bevor dieser Kühler sein Limit erreicht, würde ich mir eher um einen vernüftigen Öl-Kühler Gedanken machen. Will sagen, mehr als den Wasserkühler braucht es nicht. Ob der jetzt in deiner Elise passt kann ich auch nicht sagen. Würde mal den Verkäufer fragen für welches Modell der Kühler mal gedacht war. Es gibt wohl leichte Unterschiede zwischen den jeweiligen Kühlern (Rover/Toyota), aber nur was die Bohrungen zur Befestigung angeht. Die Zubehörkühler haben teilweise alle Bohrungsmuster drin, sodass er an allen Elisen passt. Also kann da leider auch keine verbindliche Auskunft geben. Sonst musst du ggf. halt doch in einem der bekannten Shops kaufen. Dort steht dann auch ob er für dein Modell passt. Elise-shop, eliseparts, hangar111, seriouslylotus usw...

Wenn du mit dem Original-Kühler keine Temperatur-Probleme hast, würd ich mir keine Gedanken über einen Triple-Pass machen, sondern bei diesem Schnäppchen zuschlagen ;).

Triple-Pass ist mehr für die Rennstrecke (hohe Drehzahlen -> hoher Durchfluß). Ob du mit deiner Zusatzpumpe auch für einen hohen Durchfluß bei kleinen Drehzahlen sorgen kannst weiß ich nicht. Wenn du aber eh mehr (oder überwiegend) Strasse fährst würd ich den Single-Pass bevorzugen.

Das Wilbers mit 1998€ find ich schon knackig. Das Sachs für aktuell 1274€ bei CCC schon nicht übel.
Komotec will 990€ fürs Nitron (+350€ für den Einbau + Einzelabnahme im Haus). Müsste man mal fragen was die Einzelabnahme noch kostet.

Edit: Wobei ich gerade sehe dass CCC das selbe Sachs-Fahrwerk sowohl für Rover als auch für Speedster/Toyo anbietet. Könnte in die Hose gehen. Auch bei anderen Anbietern sehe ich es nur für die Toyota/Opel Version.

Achso, ist das hier nicht mehr aktuell? Wusste ich nicht sry

http://www.red-motorsport.de/html/tuning1.html

Ich kann die Route die du gepostet hast nur in so einer kleinen Vorschau sehen da ich die App nicht habe bzw nicht angemeldet bin aber: Solltest du den Gaviapass drin haben, mach ihn wieder raus. Die Strasse war, zumindest letzten Sommer, in so einem desolaten Zustand, dass man nur noch Angst ums Auto haben musste. Selbst beim Schleichen musste man ständig im Zickzack fahren um die gröbsten Schlaglöcher auszulassen. Ist zwar ein Erlebnis, aber muss nicht nochmal sein. Nur meine Meinung. Kann auch sein dass er mittlerweile etwas ausgebessert wurde.

Man, wenn ich die Routenplanung wieder sehe kann ich den Sommer kaum erwarten. Denke in die Dolos fahr ich dieses Jahr auch mal wieder spontan. Priorität hat aber die große Alpenroute in Frankreich.

BTT: Falls die Route noch nicht in "Asphalt" gemeißelt ist, würde ich den Mendelpass noch irgendwie mit reinnehmen. Ich kann den nicht mehr umfahren

Welche Zubehör-Fahrwerke gibt es denn mit Teilegutachten (die jeder Tüver eintragen kann)?

- KW V2
- Öhlins (diverse)
- Sachs Performance
- Spax RSX
- Bilstein B16 PSS10

Je nachdem nur für MK1 oder MK2 Rover oder MK2 Toyota verfügbar.

Was sich für mich richtig gut anhört ist das Angebot von RED-Motorsport:
Eibach Gewindefahrwerk inkl. Einbau, Vermessung, Radlastwaage für 1490€ (bin allerdings nicht sicher ob mit oder ohne Mwst). Hat da jemand Erfahrungen?

Edit: Stimmt, Öhlins kommt ohne Gutachten.

Denke auch, dass wenn ich 50-60k€ für ein Spielzeuge ausgebe, sollte alles passen. Da wollte ich keine Kompromisse eingehen.
10.000€ Differenz wäre mir in diesem Preisbereich zu wenig um sie von England zu holen und auf LHD umzubauen.

Zuerst mal muss das Teil nach Deutschland kommen und Tüv-Konform umgebaut (Scheinwerfer) und abgenommen werden. Dann die Teile für den Umbau? Gebraucht wohl kaum zu bekommen, wenn dann nur wenige Teile. Neu auch nicht unbedingt auf die schnelle zu bekommen. Dann die ganzen Arbeitsstunden für den Umbau...

Irgendwann hat man es geschafft und hat vielleicht 2-4000€ gespart. Dafür jede Menge Zeit gebraucht, muss Abstriche beim Wiederverkauf machen und hat vermutlich keine Garantie auf das Auto (ggf. beim Händler in England?).

Wollte meine auch mal auf LHD umbauen, aber das ist es mir nicht wert. Komme gut mit RHD zurecht auch wenn eine LHD natürlich sinnvoller ist auf unseren Strassen.

Hier noch Jumbo in einer Exige:

https://www.youtube.com/watch?v=zejVd1_VGg0

Bei monkeywrenchracing gibts die OEM Toyota Einlass-Nockenwelle inkl. 4 Kipphebel für 315 Dollar. Kommt natürlich noch Versand, Zoll usw dazu, müsste man mal ausrechnen. Ich glaube wenn man direkt bei Toyota bestellt sind die Wellen deutlich teuerer (hat mal irgendwer geschrieben).
Der Einbau in einer freien Werkstatt kann soo teuer ja nicht sein. Ich denke damit solltest du deutlich unter den 2000€ bleiben. Ob es auch Zubehör-Nockenwellen gibt die besser sind (mit gleichem Profil) weiß ich nicht.
Bei den Stage 1/2/3 Dingern oder Piper-Nockenwellen muss man sicherlich die Kennfelder und/oder die Peripherie anpassen.

Zitat von Smacmac

Sind schon manche gute Motoren an der Euronorm gestorben.
Bekommst ja auch keinen K20 in einer aktuellen Elise zugelassen.

Das geht schon, gibt ja auch neuere Versionen des K20. Ist ja erst mal nur von der Euro-Norm abhängig. Der K20Z4 hat auch Euro4 und könnte auch in Toyota MK2 Modelle eingebaut werden. Der K20C1 sollte ja die aktuelle Euro-Norm erfüllen, dort könnte es die Mehrleistung halt wieder schwieriger machen.
Insgesamt wird es wegen der Elektronik aber immer schwieriger. Wegen E-Gas zb wird der Z4 ja nicht gern genommen (wird bestimmt auch noch weitere Gründe geben). Habe selbst schon jemand getroffen der einen K20 in einer Toyota Mk2 eingetragen hat.

Edit: Wobei der K20C1 durch Turbo-Aufladung wohl nicht mehr mit den älteren verglichen werden kann. Und vielleicht sowieso etwas zuu viel für de Elise ist...wenn man nicht auf die Rennstrecke will.