So ist das bei mir. Das Video ist aber nicht von mir.
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Klassiker. Hatte ich genau so auch. Gab auf Garantie ne neue Kupplung (bei MAS).
das kommt auf dein Baujahr an und was Du vorher eingetragen hast - bei mir (BJ 2019 und d6-Temp) hat sich nichts an der Steuer geändert ...
Aha.
Bei mir BJ 16 änderte sich was.
Im 430 Kit ändern sich CO2 (und damit die Steuer) sehr wohl. Vor 2 Monaten eingetragen...
Ich wohne am Folkwang... ist ja richtig Lotus Traffic in Essen
Am Krankenhaus gegenüber kam mir Sonntag ne rote Elli (S3) entgegen.
Gibt so einige in Essen. Und die Strecken vom Esel über Hespertal und Wodantal sind auch recht gut befahren...
Servus,
das war ich!
Ich meine, Dich genau da schonmal mit der Elli vorher gesehen zu haben. 
(kann aber nicht mehr sagen, mit was ich da unterwegs war)
Die Performance Daten sind selbstverständlich alle noch da, wenn man die Batterie abklemmt.
Unser Auto steht immer abgeklemmt in der TG - von Beginn an. Die Performance Daten wurden problemlos bei jeder Inspektion ausgelesen.
Wenn es nicht variabel sein muss, kann man ja auch einfach ne Lage Moosgummi dünn und so 10 - 15cm hoch in passender Höhe hinter das normale Polster kleben. Ggf doppelt legen um eine Kontur zu bauen.
Gib doch einfach länger mehr Gas dann. Biste auch schneller da...
Gemessen keinen Unterschied? Hinter dem Serienauspuff hergefahren und leicht gehört, hinter KT ESD hergefahren und mein eigenes Auto nur noch untergeordnet wahrgenommen. Also in der echten Welt ist da ein Riesenunterschied wie der Ton wahrgenommen wird.....
Ich könnte mir vorstellen, auf wen Du referenzierst, und bestätige den deutlichen Unterschied! Außen noch deutlicher als innen.
Grundsätzlich klingt die 350 aber eh schon anders / kräftiger als die ältere V6.
Display MoreEnfzeitstimmung:
Mit Sondermodellen seiner klassischen Leichtbau Sportwageb feiert Lotus nun das Ende einer Ära. Die Modelle Elise, Exige und Evora kommen in den nächsten Monaten in einer speziellen Edel-Edition, in beinharter Race-Ausführung und als Komfort-Modell auf den Markt. In den nächsten 3 Jahren endet dann die Produktion der traditionellen britischen Leichtbausportwagen. Es wird sportliche, komfortable Sportwagen für die breite Masse geben. Bis zu 80.000 Stück sollen geplant sein.
Die Land Rover Devender Story wiederholt sich. Das selbe Personal wurde schon eingestellt.😭
ALSO LEUTE, HALTET FEST, WAS IHR HABT.
Ist das ein Zitat? Wenn ja, wo kommt das her?
Noch mal zum Tanken:
Wenn ich bei "Benzinpreis-Blitz" suche, finde ich auf Sardinien einzelne Eni-Tankstellen, bei denen ein Preis für Super 100+ angegeben ist.
Vielleicht doch noch mal erkundigen?
Hier kann man direkt nach allen Eni-Tankstellen suchen und filtern, ob es Blu Super gibt. --> Auf Sardinien nicht.
Ich hätte noch einen Motoconcept der hat ne ABE. Habe den selbst eine zeitlang genutzt bevor ich meine komplett auf 2bular umgebaut habe. Dazu sollte es auf der motoconcept homepage auch noch einen soundfile geben.
https://moto-concept.de/de/mc_streetrace
Gruß
Hatte ich auch, hat mir vom Sound sehr gefallen.
Ich bin recht groß und da wo ich sitze, kommt m.E. eher zu viel Luft rein. Die Verwirbelungen im Cockpit und die damit verbundene Lautstärke empfinde ich im Lotus als grenzwertig lästig.
Bin neulich im Abarth124 offen und mit Fenstern unten längere Zeit ~200km/h gefahren - das war erheblich(!) ruhiger als im Lotus bei 150.
Mittlerweile hat er auf Ferrari Düsen umgebaut.
Preis Autobild. Motor ist der NEUE LT2. Ist also auch ein Aggregat was EU Zulassung schafft. Was in Kalifornien auf die Straßen darf, schafft das auch bei uns.
Prima, danke. Ich hab jetzt noch diese offizielle Aussage gefunden:
In Deutschland soll es ab 90.000 Euro losgehen. Also bissi Respektabstand zum 911.
Hast Du dazu ne Quelle bitte?
Und mit welchem Motor? Mein letzter Wissenstand war, das man den 6,2 Liter nicht mehr in EU zugelassen bekommt.
Ich find das Ding rundrum super. Preis/Leistung eh. Gewicht geht auch grad noch so klar. Dachplatte, die man im Auto verstauen kann! Liftsystem!
Aber mindestens 10cm zu breit leider...
Für die Exige V6 wurde das länger im englischen Forum diskutiert mit dem Ergebnis, dass es quasi gar nicht geht. Ist offenbar anders am Chassis befestigt.
Siehe zum Beispiel hier: https://www.thelotusforums.com…ate-gearshift-conversion/
Ob das wohl bei der Elli auch so ist?
Nachtrag:
Jetzt hat es wohl erstmals einer gemacht (V6): https://www.thelotusforums.com…indComment&comment=848176
Ich habe die KT Anlage ohne den ESD (also nur Krümmer, HJS). Das bringt soundtechnisch so gut wie nichts.
Die Carbon-Airbox hört man dagegen deutlich.
Da ich kaum noch Track fahre, überlege ich auch, noch den KT ESD zu holen (auch weil dann die Schweinenase weg ist).
Hat jemand Erfahrung mit dem Schäumen von Sitzen, z.B. Indi Seat von Schroth?
Mir ist klar, dass man damit eine ideale Seiten- oder Beinführung erhalten kann. Wenn man aber dran interessiert ist, Sitzhöhe und Distanz am Rücken zu gewinnen - wie gut funktioniert das? Man setzt sich ja in die noch formbare Masse (also im Beutel) und sinkt dann vermutlich ein. Wie verhindert man das zu starke Einsinken? Oder ist das kein Problem?
Schönes Thema, das Problem ist uns sehr gut bekannt - bei uns geht die Spreizung mit 190 und 154cm noch n Stück weiter auseinander...
Damit die Dame des Hauses überhaupt fahren kann, haben wir so ein Beinkissen in den Sitz gelegt. Das paßt in den Standard-Sitz optimal rein.
https://www.isa-racing.com/fah…t-beinkissen-fuer-xl-sitz
Allerdings verliert man so natürlich Seitenhalt, der für schmale Menschen eh nicht besonders gut ist.
Damit sitzt sie jetzt gerade hoch genug, aber eigentlich immer noch deutlich zu weit von den Pedalen weg. Schiene irgendwie weiter vorne montieren geht nicht, ich brauch die letzte Raste.
Zusätzlich haben wir auch noch das da:
https://www.isa-racing.com/detail/index/sArticle/18348
Bringt aber nicht viel.
Gibt es vielleicht auch noch Pedalerhöhungen, die sich halbwegs einfach und vor allem sicher montieren lassen? Jemand sowas mal gesehen?
Hab bis jetzt gute Erfahrungen mit dem Vgate iCar gemacht.
Moin und Willkommen!
Dein Auto kenne ich: Du wohnst an meiner Feierabend-Rennrad-Runde.
(Bei dem Bild mit den Sitzen stehen Deine Koordinaten dabei...)
Kommt drauf an, für welchen Einsatz-Zweck.
Für Track fahren fast alle warm 2,0 ringsrum (mehr oder weniger egal, welcher Reifen).
Ich fahr kalt vorne 2,0 bis 2,1 und hinten 2,2 bis 2,4 je nach Tempo und Beladung (Urlaub).
Der war schon an meiner S (2ZR) montiert, als ich sie gekauft habe und ich muß sagen,
mir gefällt der Klang richtig gut.
Mit ABE.
+1
Hatten wir auch an unserer, war für meine Ohren optimal. Signifikant kräftiger als Serie, schön satt, trotzdem ABE! Perfekt.
Ja, dann schreib doch eher hier was über die ersten Eindrücke, wenn sie denn vorliegen.
Tolles Auto!!
Aha, Du hast den gekauft. Ich hab den auch sehr interessiert beobachtet... Tolles Auto!
Viel Spaß! Schreib mal einen ersten Vergleichseindruck in Sachen Fahrspaß (ist mir schon klar, dass man die beiden nicht direkt vergleichen kann).
Gut, dann spar ich mir das Foto - denn das sieht bei mir exakt so aus.
