... eher nicht. Meistens nur Händler, wegen der Gewährleistung.
Wenn ich das richtig herausgelesen habe, ist er ja Gewerbetreibender und hätte da u.U. mitbieten können. Aber ich weiß nicht wie diese Versteigerungen ablaufen und wer da überhaupt "rein" kann in die Portale...
Hätte man nicht in der Restwertbörse selber auf den Wagen mitbieten können?
Da hast du aber echt Glück gehabt!
Konnte denn wenigstens auch ein Täter ermittelt werden ?
Und gut, dass nicht "mehr" dran kaputt ist
Man, du bist viel zu nett und Aalglatt....
Jetzt habe ich mich auf einen netten Schlagabtausch eingestellt... und nix ist...
So ein Pech aber auch 
Davon abgesehen ist meine kleine schwarze ab nächstem Frühjahr "volljährig"...ich hoffe, dass sie dann nicht mehr so rumzickt und langsam erwachsen wird
@GrossmeisterB
...wenn die "jungen" Wilden immer von den "alten" Hasen gedisst werden,
weil ihr neuer Lotus anscheinend ja kein Lotus mehr ist...Vergleich --> Stangensellerie gegen Fettbemme
P.S.: meine hat vielleicht schwerere "Knochen", ist aber eine Schönheit in den zwanzigern
,
gegenüber deines leichteren aber vorpubertär aussehenden Teenagers...
Hab nicht gesagt, dass es kein Lotus mehr ist 
Nur das Problem ist nicht "Lotus-typisch"
...wenn Du als Fahrer mit 172 cm Größe und knapp 72 Kg,
regelmäßig (aber völlig unkontrolliert) mit dem Knie das ESP ein- und ausschaltest.
Das ist kein Lotus-Problem, dass liegt daran, dass dein Auto zu neumodisch ist
Ich kann die Frage sehr gut verstehen.
Ich würde auch kein Fahrzeug kaufen, ohne zu wissen, was in Sachen Versicherung auf mich zukommt.
Und die Kommentare, die dann gerne kommen, "wenn Du Dir das Auto leisten kannst, kann Dir die Versicherung egal sein", finde ich unangebracht.
Einen M4 würde ich zum Beispiel aus Prinzip nicht kaufen, weil ich die Versichrungsbeiträge nicht einsehen würde.Aber eine echte Antwort wird kaum einer geben können. Wie immer bei Lotus hilft nur, bei den Versicherungen anzufragen.
Da kann ich nur zustimmen.
Wollte damals einen S2000 kaufen, so in 2006 oder 2007 war das, war mir mit dem Händler schon einig über den Kaufpreis...und dann hab ich den Versicherungsvergleich gestartet und war sehr überrascht, dass ich jedes Jahr 1/10 des Kaufpreises an die Versicherung hätte überweisen sollen...
Da ist mir der Spaß auf das Auto komplett vergangen...
Verstehe das Problem nicht ?! Bei Stephan Carstens steht doch eine?! Verfügbarkeit "Sofort" - also hinfahren, Kohle auf den Tisch, auf den Hänger laden und nach Hause fahren ?!
Welches Meguiars-Wachs haust du denn auf die Felgen?
(macguiar dankts)
Wer?
2:44 ist jetzt aber auch nicht wirklich langsam 918 Spyder und LaFerrari sind da nicht wirklich schneller denke ich
Hab nur die Zeiten genommen bei der jeweiligen Durchfahrt, eventuell fehlen da irgendwo die Sekunden.
Aber wirklich schön anzusehen
Also das sind so 2:35er Zeiten ca.?
Alter Verwalter...McLaren P1 ist da nicht schneller...aber astreine Linie, sehr schön anzusehen!
Ich kenne noch jemanden, der von eine Mk3-Elise SC auf Exige V6 nach sehr kurzer Zeit umgestiegen ist...aber nicht weil die Elise schlecht war...
Er hat ja kein Budget angegeben?!
TÜV ist natürlich so 'ne Sache...
Ich denke, die Angabe "111S" ist aus Unwissenheit erfolgt.
Denn die "Details", welche die 111S neben dem Motor von der 111 unterscheiden, sind in meinen Augen marginal.
Von daher nehme ich an, dass er einfach eine Elise S1 mit Honda-Motor sucht.
Und warum keinen B18-Motor? Ich denke die Zahl der Umbauten mit dem B18-Motor im Vergleich zu denen mit K20-Motor liegt einfach darin begründet, dass die Umbaukosten eh sehr hoch sind und dementsprechend lieber der ab Werk schon stärkere K20 genommen wird.
Denn schlecht ist der B18 keineswegs...
Aber warum kauft der Threadersteller nicht die grüne S1 mit K20-Kompressor aus Holland?
Was habt ihr nur alle gegen diese schöne Veranstaltung
Also positiv muss ich ja bewerten, dass die jungen Leute da auf keine dummen Ideen kommen und was zu tun haben:D
Die filmen schön die Autos und bearbeiten die Videos und laden die bei YouTube hoch. Besser als wenn die irgendeinen anderen Mist verzapfen...
Alles anzeigenWaren auch da, allerdings ohne Liese, weil zu faul zum umladen. Soooo 08/15 fand ich die Autos diesmal nicht.
- Ultima GT-R (der erste den ich je live gesehen habe)
- La Ferrari
- Porsche 918
- SLS Black Series
- 2 mal Mc Laren 675 LT
- Alfa Romeo 8C SpiderÜber Sinn und Unsinn kann man sicherlich spekulieren, aber schöne Autos und Sounds waren da. Besser wie sonst die stehend auf dem Gras für 35 Euro Eintritt zu begutachten. Danach noch ans Classic Remise und am Hyatt waren auch paar Nettigkeiten.
Dann hattet ihr wohl mehr Glück...
La Ferrari, Porsche 918 und Pagani Hyuara hab ich dieses Jahr nur an der Croisette gesehen...
Ich war ein mal da. Meine Anmeldung wurde wohl "vergessen" und es gab erstmal ne Diskussion am Einlass. Dann standen dort, mit sehr wenigen Ausnahmen, nur 08/15-Karren rum. Also da gibt es echt schönere Veranstaltungen...
Naja, aber zumindest passt ja das Wetter...
Es steht auf "diesen Reinigern" extra drauf, wie diese anzuwenden sind und für welche Oberflächen diese geeignet sind
Das ist beim 40er Schleifpapier z.B. nicht so gut dokumentiert:P
ValetPro Citrus Tar&Glue Remover ist perfekt für sowas.
Na das kann man doch relativ leicht feststellen, ob da ein ordentlicher Zündfunke kommt, oder nicht. Dann kann man den Fehler eingrenzen...
Kann man fast nicht übersehen, sind meißtens gelb und steht ADAC oder Bongard drauf.
Dann werden aber auch Fahnen geschwenkt, und die LKW kommen einem auch nicht unverhofft entgegen oder so
Da sind dann aber zeitgleich keine Lotussis auf der Strecke
Auf dem Nürburgring hab ich noch keine LKW gesehen?!
Keine Ahnung - je nach Fahrer mal schneller mal langsamer.
Aber je öftiger ich diese Schüssel sehe, umso hässlicher finde ich ihn. Und scheisse klingen kann er auch ganz gut...
Also optisch finde ich den ganz OK, aber preislich ist das ja mal eine ordentliche Ansage...daher wäre es mal interessant zu wissen, ob das Ding "was kann", oder nicht Aber deiner Aussage entnehme ich, dass es wohl doch nicht so viel "kann" 
Dank des Wetters nur ein paar trübe Bilder:
Schöne Fotos Sven
Wie hat sich denn der Quattro Cilindri so geschlagen?
Ich war bei Cars&Coffee in Düsseldorf...
Naja, es war ganz OK, aber so richtige Exoten waren da auch nicht, außer vielleicht einem McLaren. Der Rest war 08/15-Lamborghini...ach ne, warte, unser Artega war da...das war es dann aber auch schon...
Also ich bin auch kein "Schrauberkönig", aber wenn man das entsprechende Werkzeug parat hat, und ein wenig sich im Vorfeld einliest bezüglich Einstellung des Nockenwellentimings, dann sehe ich da kein großes Problem drin.
Schwieriger ist es, an alles zu denken, damit man beim Zusammenbau nicht erst 3 Tage auf die fehlende Dichtung o.ä. warten muss
Also ich hatte, als ich die Elise neu hatte, die gelochten Lotus-Sport-Scheiben mit den EBC Yellow Stuff drauf - selbst mit diesem für viele "nicht optimalen" Bremsbelag hatte ich selbst auf sehr kurvenreichen Straßen nie irgendwelche Probleme, eine Nachlassen der Bremsleistung war nicht ansatzweise erkennbar.
Wenn die Bremse kalt war, musste man etwas fester reintreten, dafür war das aber alles sehr gut dosierbar, und wenn ich gewollt hätte, hätte ich in den letzten 3 Saisons mit der Elise so ca. 2 Dutzend neue Heckclams bekommen können, weil jeder Hannes das extrem gute Bremsverhalten des Autos unterschätzt.
Auf der Rennstrecke ("Track-Days") ist das dann ein wenig anders, aber selbst dort sollte die Bremsanlage mit vernünftigen Belägen ausreichend sein. Wird vielleicht erst interessant, wenn man dann richtige Rennen fährt, welche auch länger dauern. Aber das ist wieder eine andere Geschichte...
Also die Bremsanlage, die auch z.B. auf einer S2-Elise mit 192PS/220PS-Toyota-Maschine verbaut ist, ist doch identisch mit der S1-Anlage, oder nicht?
Warum sollte dann die Bremsanlage in einer "Honda-S1" größer dimensioniert werden müssen, als bei der Toyota-S2?
Die Toyota-S2 wird sicher noch etwas schwerer sein, aber von einer unterdimensionierten Bremsanlage habe ich da noch nie etwas gelesen...
Es wird hier wohl eher an der Scheiben-Belags-Kombi liegen, dass du das Gefühl hast, die Bremse wäre unterdimensioniert.
Die Brembo HP2000 sind sicher OK, aber ich fand die Montage nervig (man musste einiges "anpassen"), und mit den "gebrauchten" Scheiben hat es relativ lange gedauert, bis sie richtig "eingebremst" waren. Aber das Problem wird man wohl mit jedem Belag haben.
Von den PFC 08 Belägen habe ich nur gutes gelesen, aber probiert habe ich die selber noch nie.
Ansonsten muss man sich auch einfach ein wenig daran gewöhnen - wie viele Kilometer bist du denn jetzt schon mit einer Elise gefahren?
