Posts by Manuel G.

Hat nen bisschen was von den Minions

Tzz bei nem Auto über einer Tonne von leicht zu reden ... ;P

Schau mal ob dein Auspuff dicht ist, ich hatte das gleiche verhalten schon bei einem Riss im Krümmer wo Falschluft gezogen wurde.

Hallo Zusammen,

ich bin auf der Suche nach einem Unterbodenblech für eine S2.

Deroure Nummer A120A0078F (das mit den 3 NACA ducts)

Die Farbe ist aber auch wirklich cool.

Einzig der Splitter in Wagenfarbe ist nicht so meins.

Standlichtbirnen 2010er S2 sind w5w Sockel oder?

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noch als Ideen

Polemische Foren

Markenhass

Leute die Ihren Geschmack als den einzig Wahren missionieren

Ob die sich wie in der F1 über ein zu lahmes safetycar beschweren? ;p

Stimmt,du hast Recht. Ich korrigiere es lieber "^.^

Das mit den Batteriebezeichnungen ist eh unkritisch. Die haben alle 3v.

Die Zahlen geben nur Ausschluss über die Größe.

2032 heißt 20mm Durchmesser und 3.2mm Dicke.

2035 wären 3 Zehntel dicker, da die Batteriefächer aber immer eine Feder haben wird das locker ausgeglichen.

Hmmm Ich trenne meine Batterie jedes Mal wenn ich das Auto abstelle.

Schon alleine damit die Wegfahrsperre nicht angeht die mich schon ein paarmal hat hängen lassen wenn ich Mal wieder zu nah an einem Cafe mit WLAN oder einer Hochspannungsleitung geparkt habe..

Bis jetzt hab ich aber noch kein komisches verhalten vom Motor bemerkt. 2ZZ von 2010

ich bin immer wieder von neuem fasziniert um was ihr euch alles Gedanken macht

beim Ivo in holland kannst du mit original lotus teilenummer bestellen.

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Quote from Orange

mal ne praktische Frage zur Emira: Wird es eine Typenklassifizierung geben für die Versicherung?

JA: -> VB

Nicht vergessen das auch ein originaler Schalldämpfer zu laut werden kann.

Das ist ein Verschleissteil.

Vielleicht einfach etwas Stahlwolle reinstopfen für den Test oder zu nem anderen TÜV fahren der nicht so pingelig ist.

Viel schlimmer als die Preise ist eigentlich nur das jetzt auf der linken Spur noch mehr geschlichen wird als sonst schon

Bei den Spritpreisen hilft nur ein doppeltes Einkommen ..

.. also habt sorge das eure Frauen einen 2. Job bekommen Jungs!

Die Exige-Gitter sind übrigens Gold wert.

Gibt es ab Werk nicht mehr und passendes Mesh ist auch nicht wirklich zu finden.

Aber es stimmt die sind ganz professionell mit einer Wurst Karosseriekleber eingeklebt

Völlig normal. Genau wie farbnebel auf Kunststoffteilen.

Bin mir nicht sicher ob ich den Mal auf Ricardo hatte aber er ist jedenfalls bei mir im Keller

Wenn irgendwer Interesse hat einfach PM schreiben. Will das Thema hier nicht kapern.

hab hier noch nen Bemani Endtopf rumiegen.

Standort ist aber leider Schweiz..

Quote from Jens73

Zu den Fragen des TE

- NEIN

- Nichts, weil s.o

- 98 reicht fast immer, auch bei gepimt

Bei ambitionierten Rennstreckeneinsatz würde ich mal so 20 l V-Power oder Ultimate rein kippen, im Alltag auf der Landstraße halte ich das für übertrieben.

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20l? Fährst du nur eine Runde?

Jährlich zur Saison Eröffnung grüßt das Murmeltier

Quote from s d r

Warum ist es logisch, dass sich die Kühlwassertemperatur auf einem höheren Niveau ansiedelt? Sollte das Kühlsystem nicht in der Lage die Temperatur stabil um den Öffnungspunkt des Kühlwasserthermostates zu halten? Deine Beobachtung kann dann ja nur zwei Gründe haben. Entweder bist Du vorher nur im kleinen Kühlkreislauf unterwegs gewesen oder das jetzt heißere Öl überlastet den Kühlkreislauf?

ein Ölthermostat das bei höheren Temperaturen öffnet verschiebt die Temeraturlast nach meinem Verständnis in den Wasserkühlungskreislauf.

Aber nur solange bis es auch öffnet. Danach ist es egal.

Wir reden ja immer vom Kaltstart und fahren in den gemässigten Temperaturen bei 5-20° Aussentemperatur. Im Sommer hat man eigentlich kein Problem von zu kalten Betriebsstoffen wie Bauernjunge richtig schreibt.

Lange rede kurzer Sinn:

Es tut was es soll und ich kann früher heizen als bisher weil das Auto früher warm ist.

Die letzten Technischen Details interessieren mich da weniger

ich habe das 93° verbaut.

Was ich merke ist das die Temperatur vom Kühlerwasser sich ebenfalls schneller erhöht und sich auch auf einem höheren Niveau als zuvor einpendelt.

Aber das ist ja die logische Folge wenn das Öl im Vergleich zu vorher überhaupt mal auf Temp. kommt.

Die Lüfter vom Wasserkühlungskreislauf drehen aber nie auf 100% also ist die Temperatur noch völlig im Rahmen.

Bis das anfängt zu kochen ist noch genügend Spielraum

Ausserdem kennt das Thermostat ja nicht nur 0/1 sondern ist bei 93° nur 100% geöffnet. Davor öffnet es nicht komplett.

Quote from Fabi931

Wenn du das willst musst du die Mishimoto Snadwichplate kaufen. Werde ich demnächst wahrscheinlich auch machen.

Manuel G. : Hab ne Konversation mit dir begonnen. Nicht gesehen oder noch nicht zum Antworten gekommen?

Hab es gestern auf der Arbeit gesehen aber zuhause dann vergessen zu antworten

Damit die originalen Schläuche passen muss man noch einen Adapter für die Ölleitungen vom örtlichen Hydraulikhändler oder Landmaschinenmechaniker organisieren. Dimensionen sind: BSPP 5/8 (male) auf M20x1.5 (male)

Online habe ich ewigs gesucht und nix gefunden, ist halt alles spezielle Kombi. Deshalb hat mir der Mech einen größeren Adapter genommen und das M20 Gewinde selber geschnitten. Hat dann inkl. Arbeit 20.-/Teil gekostet.

Ich habe sogar noch ein Set hier.Aber Versand von CH nach D ist doof und ich bin die nächste Zeit nicht in der Heimat..

Alternativ wechselst gleich die Fittings auf den Schläuchen auf M20.

Daran hab ich mich aber nicht getraut da Hobbyschraubär

Blätter Mal eine Seite zurück das Thema hatten wir vor ein paar Tagen erst

Mocal ist ne englische Bude und vielleicht gehen die Chefs miteinander Golfen ;P

Das liegt daran das das originale Thermostat kacke ist. der Kreislauf zu den Kühlern ist bauartbedingt immer offen.

Ich habe das hier in meinem Threat schon erläutert:

Post

RE: Wiedereinstieg Exige S240

Ölkühler Setup

Da unsere Schätze dank der beiden Ölkühler vorn immer Ewigkeiten benötigen um auf Temperatur zu kommen und bei kühleren Temperaturen das Öl auch mal gar nicht warm wird habe ich mich entschlossen ein anderes Thermostat einzubauen.

Das Problem ist das Originale Thermostat das den Kühlerkreislauf permanent offen hat und nur einen kleinen Bypass als direkten Rückfluss zum Motor erlaubt. -> youtube.com/watch?v=l6Z2q-ttyOA

Verbaut habe ich eine Sandwichplatte von Mishimoto (Link 1) mit…

Manuel G.

Nov 19th 2021