Spontan fallen mir noch zwei weitere OEM Lotus Designs als Schmiedefelgen in 7x16 und 8x17 ein.
Die muss man aber auch erst einmal irgendwo bekommen, neu ist nochmal deutlich schwieriger (bis unmöglich) als gebraucht…
Beiträge von Ert
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Das einzige was ich nicht gemerkt habe ist der unterschied zwischen dem Bild 2 aus dem ersten Post und den bei meiner Elise serienmäßig verbauten Lotus Felgen
Wobei man hier dazu schreiben muss, dass Deine ab Werk verbauten Felgen auch Schmiedefelgen sind aber eben auch etwas schmaler als die aus „Bild 2“ bzw. die Pro Forged Schmiedefelgen von z.B. Komo-Tec…
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Moin,
Zu Deinen Fragen:
1.jpg = Standard Gussfelgen
2.jpg = Schmiedefelgen in der letzten und soweit mir bekannt leichtesten Ausführung. Gewichtsreduzierung, also Reduzierung der ungefederten Massen, für den ganzen Felgensatz so ca. 12 kg. Aufpreis meine ich waren mindestens € 1.500 gem. Neuwagenpreisliste - ganz sicher bin ich mir da aber nicht kann auch mehr gewesen sein.
Bei Nachrüstung muss Du für die Felgen in neu so ab ca. € 2000 einplanen.
"Pro Forged" Schmiederad Elise / ExigeSchmiederadsatz Pro Forged Die neuen "Pro Forged" Schmiederäder sind speziell für die die Elise / Exige MK2 entwickelt. Die Felgen werden…www.komo-tec.comWichtig beim Nachkaufen der o.g. Felgen ist der Fakt, dass die Aftermarketfelgen vom gleichen Hersteller der OEM Felgen sind es aber einen kleinen Unterschied gibt.
Die Felgen wie sie zum Beispiel bei verschiedenen Shops angeboten werden verfügen nicht über die Ausfräsungen „Lotus“ und „Forged“ im Felgenhorn und sind so von den OEM zu unterscheiden wenn man es ganz genau nimmt.
Die OEM Lotus Schmiedefelgen aus 2.jpg sind natürlich noch einmal deutlich teurer…
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Hier mal ein Beitrag zu einem der schönsten Fahrzeuge ever (nach der S3 Elise mit dem kleinen Motor):
Externer Inhalt m.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Super Video - nur schade dass man eines der schönsten Fahrzeuge mit den schönsten Felgen ever erst ab 15:00 Min zu sehen bekommt…
Ok ok, so ein Miura fällt selbstverständlich auch darunter
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Ist das nicht ein eigener thread wert?
Endstation... Der Superstlativ
Super Vorschlag, aber genau genommen geht es hier ja genau darum
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Hallo Mitverückte.
Meine Frau hat sich jetzt ausgiebig darüber lustig gemacht, dass ich ein einfaches Espritmodell aus den 90gern quer durch Europa schaffen lasse, weil es den richtigen Flügel hat.
Ich kann doch nicht der einzige Verrückte sein.
Daher der Aufruf an diese Selbsthilfegruppe:
Zeigt her eure Modelle.
Am besten mit dem passenden Original!
Ich fange an.
Also da es um den Esprit geht kann ich nicht viel beitragen, aber Dein Original hat eindeutig die schöneren Räder, schönere Farbe und die Spaltmaße sind auch besser
Vermutlich kann man auch leichter einsteigen
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Wer macht mit?
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So, ist mal wieder Zeit für Boris, er hat es sich auch wirklich verdient
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Was ich ja viel bemerkenswerter finde, ist der Beifahrer.
Der hat nach dem Stunt offensichtlich die Ruhe weg und tippt eifrig auf seinem Smartphone rum und macht Selfies o.Ä….
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...und hier noch das passende Bildchen zu #110:
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Das ist exklusiv nur bei der Emira Heritage. Die Soundingenieure mussten 2 Mannjahre tüfteln bis sie das so hinbekommen haben
Das sind aber Fakenews
Weiß doch jeder dass dieses Feature nach dem dritten pint Guinness serienmäßig ohne Aufpreis verbaut wird…
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Ich tippe auch darauf dass der ganze „Schwingarm“ beim anziehen der Schraube auf Block geht bzw irgendwo geklemmt wird.
Sowas kann eigentlich nur an einer etwas anderen Form vom Arm liegen, die dann halt zum verklemmen führt oder ggf an der Verschraubung, die anders ist, - wenn Du diese auch getauscht hast.
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Ein Tresor ist primitiv
Zwei sind besser, am besten ein einfaches Modell das gut zu öffnen ist, im Schrank oder hinter ein Bild. In den dann bisschen Spielgeld und ne billige Tudor.
Den 2. dann solide eingebaut mit den wirklich wertvollen Sachen, also dann mit diversen Rolex.
Ok, mimi hat also zwei Tresore im Haus…
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Hauptsache richtig verstanden!
Das ist heutzutage nicht selbstverständlich
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NEIN, mach es nicht! Die tolle Linie der grünen wird dadurch zerstört!
Kann mich dem nur anschließen, der Grüne ist so wie er ist perfekt.
So ein massiver Flügel ist too much.
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Bin gerade sprachlos, Bildchen muss reichen…
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Wo wir gerade beim Elan sind!
Es wird langsam
Cooles Armaturenbrett
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bis zum Ende gedacht und wenn man mit der kurzen und direkten Feedback Loop richtig umgeht - allen, also Hersteller und Kunde
Zwischenhändler und -Akteure (auch wenn sie eine funktionale Rolle haben), führen letztlich nur zu Verzögerungen, gewollte und ungewollte Veränderung des Informationsaustauschs.
um bei Lotus zu bleiben - es ist sehr unwahrscheinlich, dass alle Kundenbeschwerden, -Anfragen und -Feedbacks Lotus mit dem alten Set-up bekannt waren. Die Händler haben Laufe der Jahre gelernt, einige der Probleme der Qualität oder Ersatzteilsituation mehr oder weniger selber oder über 'andere' Kanäle zu lösen.
so wie hier im Forum die Lösungsfindung auch sehr oft den Händler umgeht.
Nein, eben nicht.
Eine Vertriebsstruktur die nur aus einem Bigplayer besteht der vorgibt was gut & richtig (für ihn) ist, somit die Preise & Bedingungen diktieren kann und dies in Folge auch tut, ist niemals im Interesse und zum Vorteil der Kunden oder dem was er Partner nennt.
Wenn Konkurrenz nicht mehr das Geschäft beleben kann, weil es sie nicht mehr gibt, ist das „zu Ende gedacht“ immer nachteilig.
Nun, es gibt Wichtigeres
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schätze stephan als einen modernen, klassischen unternehmer ein und schätze Lotus sucht für den neustart keine unternehmer mit eigenständigkeit.
schätze die suchen mehr so vc leute. leute die geld haben und in die die vision einzahlen wollen. und da muss einiges an geld ran, um die ziele von Lotus zu stemmen.
aber kontrolle über transaktionspreise, deutliche einsparungen im vertrieb, weitere zentralisierungs- und digitalisierungseffekte. was soll der arme OEM denn machen?!
frag mal VW (die machen längst agentur) oder MB (die stellen 2023 auf agentur um)...
als modell ist der agenturvertrieb en vogue, ein bisschen so wie der e-motor. automotive ist in d halt brutal langsam =)
Keine Frage da ist viel Wahres dran, aber ist es deshalb richtig?
Bzw. für wen ist es von Vorteil?
Klar VW macht es mit dem ID und ab 2023 auch Audi mit den E Modellen usw.
Aber eigenständige Unternehmer mit gutem Vertriebsteam ersetzt man nicht mal eben durch Software / E Commerce.
Da ein Großteil der Motivation aus den möglichen Einsparungen im Vertrieb besteht, ist doch klar gesagt dass es hauptsächlich darum geht die Marge / Ertrag vom Händler auf den Hersteller zu übertragen.
Wohin das führt sieht man in vielen Branchen.
Das Wort Service löst dann beim Adressaten nur noch den Lachreflex aus.
…
Während ich das so schreibe, muss ich allerdings an meine viele viele Jahre zurück liegenden Serviceerfahrungen mit dem VW Händlernetz denken
und komme zu dem Ergebnis dass die es auch irgendwie verdient haben… -
Kann mich den Vorrednern nur anschließen.
Bei der Enge würde ich das niemals so in Betrieb nehmen, in jedem Fall anpassen bzw „richtige“ Riemenscheibe verbauen!
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Falls zwischen dem Beifall klatschen für dieses tolle neue Geschäftsmodell „Agenturvertrieb“ etwas Zeit ist, schlage ich vor, einmal darüber nachzudenken weshalb wohl der erfolgreichste Lotus Händler in D (und vermutlich auch der EU..?) trotz grenzenlosen Optimismus und Einsatz für die Marke und hervorragender Verkaufszahlen sowie Investitionen in eine Werkstatt usw. nicht mehr für Lotus tätig ist?
Es wird wahrscheinlich nicht daran gelegen haben dass sie ihn mit Geld beworfen haben…
